汽车油耗数据也能造假

近日，有媒体报道某自主品牌汽车与第三方检测机构勾结，炮制虚假油耗数据。在报道中，检测机构只对车企送检的样车负责，并为车企如何降低样车的油耗出谋划策，与此同时，车企通过修改发动机参数等不正当方法以达到最终降低车辆油耗的目的，由此得出该车虚假的工信部油耗数据，给消费者以误导。这人为制造出的虚假油耗，不但欺骗了广大消费者，还有可能骗取国家节能惠民补贴，甚至影响国家对汽车行业节能减排的宏观政策。     

工信部版油耗:无限接近的模糊真相

缺乏第三方权威数据的中国消费者对工信部公布工况油耗的行为持欢迎态度,对具体数据不能完全满意。但相比之前仅有厂家理论油耗作为依据,至少消费者多了一个离事实更近的参考     

油耗乌托邦

“88款车型中，46款车型的油耗比工信部提供的油耗数据高，有的甚至高出20%。”来自C-NCAP油耗测试的结果中出现了这样一组数字，让很多有购车意向的消费者很关注，也很困惑，“买车后占支出最多的就是燃油消耗费用，为什么就那么雾里看花？”     

“油”你掌控

油价在攀升，低碳也正在成为人们追求的时尚。作为普通消费者，我们在购车之前往往十分在意车型的真正油耗，而对那些虚报油耗的企业，我们更是对其嗤之以鼻。但是，大家别忘了，油耗在一定程度上也掌握在自己手里     

工信部新规能否终结油耗之争？

不论汽车厂家提供的是理论油耗、等速油耗还是经济油耗，都同实际驾驶过程中的真实油耗存在着差异，这始终是在购车过程中困扰着消费者的一个问题，工信部《轻型汽车燃料消耗量通告》的颁布与实施，能否为油耗之争划上一个句号？     

广东：在理性与感性之间

2011年广东汽车消费者变化趋势显示，消费者选车首重油耗，对于车辆的空间／舒适、安全、外观的敏感程度较高，而对车辆的配置和车辆品牌的挑剔程度要低于全国平均水平     

览要

政策POLICY《汽车燃料消耗量标识》将实施汽车行业标准《汽车燃料消耗量标识》将在今年7月1日实施,该标准要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识,同时还要求应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗,以及该车辆的最低油耗和最高油耗。     

汽车消费：质量和售后仍是热点问题

<正>汽车投诉一直是“3 15”期间消费者关注的重点行业：《中国质量万里行》发布的历年汽车投诉分析报告显示，质量、销售合同和汽车服务是消费者投诉的热点。记者近日对中国质量万里行消费投诉平台2022年相关投诉数据梳理后发现，汽车类投诉主要涉及车辆质量、销售合同、二手车、售后服务和信息安全等多个方面。按照投诉质量问题分析，颗粒捕捉器堵塞、动力电池续航、油耗、变速箱异响、漏油成了关键词。分析发现，随着汽车质量的不断提高，     

2011新福特蒙迪欧-致胜入主主流阵营发力中高级车市

凭借着更强动力、更少油耗和极佳性价比高调入市的2011新福特蒙迪欧一致胜，上市后迅速赢得中国消费者的认可，首月劲销近7000台，单月销量超越同为主打涡轮增压技术的别克君威和大众迈腾；同时，2011新蒙迪欧一致胜首月销量同比增长超过39％，相比较3月国内汽车销量同比增长仅5．36％，增幅与去年同期相比回落50．43个百分点（中汽协最新数据）的销售成绩而言，     

八款热门轿车油耗对比实验

入世使得汽车行业竞争日益加剧。特别是私人购车市场。调查表明，越来越多的消费者表示愿意在入世后一段时间内购车；汽车的性能和适用性将成为选购汽车的最重要的指标。因此我们这次特意选编了清华大学汽车研究所的轿车油耗对比实验，希望能够为欲购车的消费者提供一些参考。     

车辆节油看黄标

从今年1月起,工信部要求汽车厂商售卖的汽车必须张贴工信部发布的＂工况油耗＂,以此取代已经实行了十多年的＂理论油耗＂。相关专家表示,这一措施不仅让汽车消费者真正获得知情权,而且让生产厂商真实地履行了告知义务。     

论驱动桥制造一致性对整车油耗影响

文章论述驱动桥制造精度一致性差导致同一车型整车间拖滞阻力波动大,并进一步影响到车型油耗波动,说明了驱动桥一致性与整车油耗的相关性。鼓需辨识出驱动桥关键控制项,有针对性地采取控制措施,消除影响驱动桥一致性的关联要素,并装车对比一致性控制前后整车油耗、拖滞阻力和滑行距离,用数据说明了驱动桥一致性对整车油耗影响。     

短线航空物流油耗与运货量博弈模型研究

针对当前短线航空物流运输中油耗统计方法不当以及短线油耗控制困难等问题,提出一种短线航空物流油耗与运货量最优博弈模型,应用动态排序方法优化航空物流载货航机的调配,以多集定位的方式优化货机载货量的分配模型,并应用遗传算法计算短线中转路线站设定、载货航机调配和载货量分配等因素对航空物流短线油耗成本的影响,实现短线航空物流油耗与运货量的最优化。以广州短线航空物流企业为例,以航空物流信息平台和送货记录作为主要数据来源进行数据分析。结果显示,构建的短线航空物流油耗与运货量最优博弈模型可以有效解决航空物流运输中短线物流油耗控制问题,为航空物流企业优化短线物流成本提供了依据。     

日系三杰较量——雅阁／凯美瑞／天籁保养PK

如今的中型车市场不断有更新换代产品和新成员加入，可谓是车市中竞争最为激烈的战场了。根据相关数据来看，在这个中型车市场中日系轿车占据了半壁江山，凯美瑞，雅阁，天籁作为日本汽车业三大汽车厂商的代表作，无论是外形、空间、配置、舒适性、油耗等都得到消费者认可，并且推出多年依然是国内热销车型，在20-30万价格区间形成了三足鼎立之势。本期我们就不再是拿它们的舒适性、配置、性能之类来做对比，而是看看这三款热销的日系中型车在保养周期、保养政策、售后服务等方面谁更具市场竞争力。     

如果不用电

很多人忽略了不用电情况下秦作为插电式混合动力的油耗问题。那时的油耗与混合动力无关，是传统发动机的真实油耗 条，官厅公布的百公出最低油耗值仅为1．6L。看起来很低，这是因为中国插电式混合动力油耗的计算公式基本是这样的： 需要注意的是，公式意味着插电式混合动力的油耗是包含了纯电驱动模式的，并且纯电力驱动的距离越长节能效果越明显。     

汽修师傅说油耗

“目前，国内油价已经每升6.92元了，最近又在网上看到成品油涨价的消息，不知道是真是假。”一听到油耗二字，汽修厂的几位师傅就禁不住感叹起那买得起又养不起的车。既然大家对油耗如此敏感，那么每天和汽车打交道的维修师又是怎么看待各系车型的油耗呢？     

汽车说明书油耗背后真相 油耗指标真的不靠谱

说明书油耗质疑说明书与实际油耗差6升人能吃是好事,人们往往用心宽体胖来形容一个人的吃,而车能吃就不是好事了。车能吃就意味着多耗油,想必是每个有车人都不愿意看到的,而作为汽车制造者的厂家,似乎在油耗的问题上隐瞒了大众,目前在市场上销售的车辆的油耗没有一个说明书与实际油耗无差距,谁能告诉消费者一个真实的油耗呢?调查说明书与实际油耗有差距当事人1:刘小姐坐驾:赛欧SRV说明书:没有标明百公里的油耗这车让她最头疼的就是油耗了,她常用“油耗子”来形容车子的喝油劲儿。刘小姐几次产生过想和上海通用理论的想法,同为1.6排量的富康百公里才8个油,赛欧最高居然是12个油。让刘小姐放弃与上海通用理论的理由同样富有戏剧性,她买车时的随车说明书上压根儿就没有标明百公里的油耗。当事人2:王先生坐驾:蒙迪欧2.0尊贵型说明书:百公里油耗为8升王先生购买此车时,销售人员说,这车顶多百公里9升油。但王先生发现实际情况并不是那么回事。说明书上的百公里8升油的情况从来就没有过,根据他自己的实际测量,在市区不开空调的状况下百公里的油耗是10升,当打开空调的时候,百公里的油耗为12.5升。为了试验厂家所标的油耗,王先生还给车喝过一段燃油添加剂,可是...     

福州市潜在汽车消费者市场调查研究

本次是对福州未购买汽车消费者开展市场问卷调查，调查内容涉及到消费者个人基本情况、消费能力、消费倾向等20个问题，通过对收集数据进行分析，并依据调查数据结果提出营销方法，为汽车销售企业提供营销借鉴。     

我该相信谁？

日前，C—NCAP在其官网上曝出对88欹车辆进行的油耗测试结果，结果显示有不少车与厂家提供给工信部的油耗数值不同，其中一些差别甚至还比较大。以代号FV7162XG的一汽-大众新宝来为例，厂家自测的市郊油耗为百公里10.1L。但C—NCAP的检测结果为百公里11.59L，误差接近15％；代号为SGM7169MTA的上海通用雪佛兰科鲁兹，厂家自测的市区油耗为百公里9.7L，C—NCAP的测试结果为百公里10.3L，误差约为6％     

8缸动力 4缸油耗途锐混合动力上市

倍受业界和消费者期待的途锐混合动力,由大众进口汽车引入中国,于4月初正式上市销售。凭借着先进的混合动力系统,途锐混合动力可产生8缸发动机的动力,却只有低至4缸的发动机油耗。在动力性能上,其最高时速可达240公里/小时,百公里加速仅需6.5秒。而低至百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量