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汽油价格的上涨带来又一轮对汽车油耗问题的关注.不过,私家车主们要对自己的爱车油耗有个全面了解,针对汽车厂商所公布的油耗数据与车主实际使用有较大差别的问题,不少的车主不禁忍不住呐喊:难道汽车的油耗仅是一个数字这么简单吗? 如果把车比作一个人的话,发动机就是心脏,燃油就是血液,合理的油耗则是车辆安全舒适的保障。一部好车总是力求在车辆整体性能与经济性之间寻求最佳平衡点,赛欧就通过自动挡"空挡控制技术"降低油 相似文献
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随着中国经济的飞速发展,我国汽车保有量逐年增大,同时汽车燃油消耗及尾气排放对社会和环境造成的压力也日趋凸显,节能减排越来越受到人们的关注。驾驶员是汽车操纵的主体,驾驶员的驾驶行为、驾驶习惯对车辆使用油耗有很大影响。 相似文献
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中国汽车行业首个油耗强制国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(G819578-2004)10月28日出台,第一阶段实施起始日为2005年7月1日,届时没有达到标准的车辆将被禁止生产和销售。这意味着一些高油耗、大排量的车将淡出人们的视线,更多的经济型、环保型汽车将走进消费的生活。 相似文献
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7月1日开始,由国家发改委发布的《汽车燃料消耗量标识》正式实施。当日起所有新车出厂时必须加贴统一的油耗标识,标明该款车的百公里耗油量。有别于之前的理论耗油,此次实施的《标识》要求厂家必须标明汽车在不同条件下的实际油耗,实现油耗透明化。 相似文献
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随着油价的上涨和乘用车燃油标准的出台,汽车的油耗成为车主们越来越关注的焦点。汽车的节油性和油耗量大小已逐渐成为左右人们车型选择及是否购买的又一主要因素,不少汽车厂商抓住了消费者的这一心理,在汽车节油问题大做特做文章,甚至于还把节油叫嚣成汽车的卖点之一。于是,形形色色,大同小异的各种汽车节油大赛活动就这样层出不穷地粉墨登场了。 相似文献
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2004年10月28日,由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布的中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》正式出台了。依据这个标准,从2005年7月1日起,凡是没有达标的车辆都将被禁止生产和销售。无疑,对于小排量汽车制造商来说,此标准的颁布与实施,为他们描绘出一幅美妙动人的发展前景。 相似文献
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迟迟未履行“诺言”施行的油耗标识终于在2010年1月1日贴在出厂的新车上。今后买车的消费者不用再单纯地依靠厂家给出的理论油耗,还可以参考工信部给出的综合油耗。然而此举却引来乃众人对于汽车厂商理论油耗的质疑和攻击。一时间,在几大汽车门户网站的评论首页上,有关油耗透明的评论中,类似“谎言”、“欺诈”、“糊涂账”这样的词汇比比皆是。 相似文献
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随着汽车数量的日益增长,有车族的队伍逐步扩大,车辆合理使用、正确操作、坚持定期保养维护是保证安全驾驶,降低使用成本、节约资源的重要环节。同时,燃油的价格上涨是车辆使用成本不断加大的主要因素,许多车主关注度不断提升,除了购置油耗相对低的车型外,希望通过相关措施达到即能节约资源,又能降低成本的目的。因此,提高驾驶员素质、培养良好的驾驶习惯对安全驾驶尤其节约燃油有着非常直接的效果。 相似文献
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而今,石油供应日趋紧张,油价走高是必然趋势。国家为倡导“节能减排”,已通过提高大排量汽车消费税率等来合理引导个人汽车消费,达到节能环保的目的。另一方面,大排量高油耗的豪华车固然从性能动力上都无可挑剔,但是高油耗即代表着一笔不可小觎的油费开支,购车者埘油价敏感度越来越高,汽车的百公里油耗已然成为买车族们选购车型的重要因素。 相似文献
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Volvo(富豪)汽车公司已对其S40型和V40型两款中档汽车的安全性能,油耗以及车厢内外设计都进行了一系列重大改进. 相似文献
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近日,国内某汽车生产商提出,“真正喜欢SUV、开SUV的人根本就不在乎油耗。”笔者不敢苟同。首先,燃油经济性是国际通用的衡量汽车产品性能的重要标准之一,也是各大汽车巨头技术竞争的主要焦点。如何提高发动机功率和降低油耗是尖端汽车技术创新的源动力,也是世界汽车产业发展至今的两条主要轨道。其次,近年来油品价格持续高涨,燃油成本占整个汽车消费成本的比例越来越高。 相似文献
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Volvo(富豪)汽车公司已对其S40型和V40型两款中档汽车的安全性能,油耗以及车厢内外设计都进行了一系列重大改进.…… 相似文献
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上市时间:7月26日官方指导价:22.98万-27.98万元竞争对手:马自达8/大众途安按下一个按键,车辆的油耗随之降低,这不是一个科幻故事,而是一部智能化新车。7月26日,广汽本田2013款奥德赛正式发布,研发人员将本次改款的重点放在了如何降低油耗上,以满足消费者对于 相似文献
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