成品油定价机制改革迈新步

新的成品油定价机制向市场化透明化前进了一大步,成品油价格进一步跟进国际原油价格涨落。国家发改委3月26日宣布,3月27日调整成品油价格,汽油每吨下调310元,柴油每吨下调300元。与此同时,成品油价格形成机制2.0版也"落地":调价周期由22个工作日缩短至10个工作日,取消4%的调价幅度限制,并调整挂靠油种。我国成品油价格更加脉动国际原油价格,成品油定价机制改革又向前迈出一大步。     

成品油价格改革仍有深化调整空间

我国现行的成品油定价机制是在2008年底进行的成品油价格和燃油税费改革的基础上形成和发展起来的。根据新的价格形成办法,国际油价连续22个工作日涨幅或跌幅超过4%,就应考虑对国内成品油价格进行调整。从该机制实施以来的情况看,效果应该说比较     

解读油价跌跌不休背后的秘密

2014年11月15日0点,发改委再度下调汽柴油最高零售限价,国内成品油市场本年度已呈现出＂四涨十二跌六搁浅＂的格局。2014年至今,汽油和柴油刷新了成品油定价新机制以来的跌幅纪录。而本次史无前例的＂八连跌＂,其根源是国际原油价格的持续走跌,因为我国现行成品油定价机制与国际原油的价格走势息息相关。6月中旬至今,国际原油跌跌不休、屡创新低,跌幅之大、持续时间之长出人意料。     

国际原油价下滑是国内成品油价格市场化契机

新华财经有限公司资信评级部门日前发布《中国石油天然气行业信用趋势展望》报告,指出在稳定经济增长与控制通胀的前提下,国内成品油价格与国际接轨以形成市场化定价机制仍是中国政府的长远目标,国内成品油市场定价机制的改革将无法避免,政府应在尽力稳定物价的前提下实现国内成品油价格市场化,国际原油价格下滑是国内成品油价格市场化的契机。     

石油:期货交易花落谁家

在原油、汽柴油与燃料油三个主要品种中,原油期货是最佳的期货品种,但目前推出的条件还不成熟;现行的定价机制以及国内石油加工市场的垄断则使成品油(主要是汽柴油)期货交易机制的功能暂时也无法有效发挥;燃料油市场化程度相对较高,开设条件初步具备,适合作为石油期货品种优先推出。     

赶紧放开成品油零售

近日,一则＂发改委拟缩短成品油调价周期＂的新闻引发了国内广泛关注。鉴于目前中国的成品油定价机制对国际油价变化反应总是过于迟钝,发改委正考虑将参考周期从22个工作日缩短至10个工作日,希望借此扭转成品油定价环节＂易涨难跌＂这一现象。     

油田市场价格分析与测算

根据国家同后的成品油定价机制，采用北美纽约市场以及欧洲鹿特丹市场汽柴油价格对新加坡市场原油与油品价格关系进行修正，对四大油品市场价格进行分析与测算。     

成品油定价机制改革渐进式推进

正国家选择的仍是循序渐进的成品油定价机制改革方式,并没有彻底将定价权下放给市场和企业。在经过之前两次因暂缓调整国内成品油价格而招致社会质疑后,2016年1月13日国家发展改革委发布新的成品油定价机制,并同时下调国内成品油价格。与旧的定价机制相对比,新出台的成品油定价机制既保留了之前合理且有效的内容,同时根据形势变化和整个价格改     

成品油“八连跌”的喜与忧

2014年国内成品油价格可谓一泻千里,卓创资讯数据显示,截至11月15日,国内成品油市场共经历了22个调价窗口,其中12次下调、4次上调和6次搁浅。尤其是下半年以来国内成品油市场经历了八连跌,目前汽柴零售价重回＂六元时代＂。国内市场如此之大、之频的调整背后,根源是什么？对国内市场产生了什么样的影响呢？现行的成品油定价机制＂10＋50＂,每10个工作日调整一次,     

成品油定价新机制走过关键年

<正>2009年是国内成品油价格改革的关键一年,表现为新的成品油定价机制开始起作用。一年内成品油价格虽经历了数次调整,有升有降,但总体价格水平呈上升趋势。全年成品油价格总体上涨1520元/吨,成     

油品市场价格分析与测算

根据国家调整后的成品油定价机制 ,采用北美纽约市场以及欧洲鹿特丹市场汽柴油价格对新加坡市场原油与油品价格关系进行修正 ,对四大油品市场价格进行分析与测算。     

中国成品油供需及市场改革

● 国内成品油定价机制改革仍将是焦点和难点 ● 中国现行成品油价格管理与市场经济体制相悖 ● 改革应实现市场主体多元化、油源多元化、价格市场化     

国内成品油价格改革思路与建议

成品油价格改革关系到国计民生，也关系到国家经济运行安全，社会对成品油价格改革问题反应敏感、十分关注。因此，国家应秉持“谨慎对待、积极稳妥、逐步完善”的方针，针对国内成品油流通体制改革的现状和问题，制定出近期改革措施和长远发展思路。随着国内成品油市场对外开放程度的加大和市场化程度的不断提高，成品油价格形成机制和政策也会不断调整和改革，完全市场化的定价机制必将成为未来发展的取向。     

前三季度国内成品油市场行情回顾及展望

2013年经济大环境的疲软,造成了行业陷入被动局面,成品油需求增速放缓,终端需求持续低迷,炼油企业盈利空间大幅缩减。在新成品油定价机制实施后,成品油的调整基本实现市场化,产能增加资源供应充裕,油荒不见踪迹,但汽增柴降局面加剧。2014年中国经济增长形势仍保持低位,抑制成品油需求量的涨幅,但仍预计成品油全年需求量接近3亿吨。随着国内炼油能力的不断扩张,整体成品油供需保持宽平衡状态。成品油在新机制下仍将保持震荡格局,但油品升级加价政策将全面提高成品油的调价基准。     

油价改革没有榜样只有探索

2012年2月8日零时,根据现行的国家成品油价格形成机制,国家发改委决定对国内成品油价格进行调整,这也是2012年的首次油价调整。今年的政府工作报告重提油价,明确表示2012年将完善成品油价格改革。在今年的"两会"中,成品油定价机制的改革呼声渐高。中国的成品油价格     

2008年国内外石油经济热点展望--访赵宏图、董秀成、冯玉军、吴力波、管清友、陈新华、白泉——中国成品油供需及市场改革

国内成品油定价机制改革仍将是焦点和难点;中国现行成品油价格管理与市场经济体制相悖;改革应实现市场主体多元化、油源多元化、价格市场化。     

反思与变革：推进成油品市场改革正当时——“2009年石油市场形势研讨会”综述之国内篇

金融危机弥漫全球,中国经济骤然由“热”变“冷”。国内成品油市场剧烈波动,供需关系紧张与疲弱相互交替,在一定程度上反映了现行的管理体制和定价机制的缺陷。建立成品油价格与国际油价联动的机制,适时调整国内成品油价格是平衡成品油供求矛盾的有效途径,是保障国内成品油市场稳定的根本策略。低油价周期为我国政府加快石油行业的市场化改革提供了难得的契机。政策调控需要尊重市场、利用市场,进而才能引导市场。建议：加快推进包括价格机制在内的各项制度改革,从而理顺市场各个层次的关系,奠定科学发展和和谐发展的根基。     

对我国成品油市场特征的分析与思考

近几年,我国汽柴油实际批发价随行就市,价格运行已经相当市场化.但是,成品油供求失衡导致成品油价格长期批零一价或批零倒挂.我国成品油价格与国际原油价格关联性极强,调价心理预期己成为推升国内油价的重要因素.国内柴油市场的供求关系己经到了需要经常利用进口来调节的时期;汽油市场目前尚供需平衡,但随着越来越多的汽车进入家庭,汽油需求也会出现高速增长.因此,建立与解决突发性供应短缺相适应的柴油进口机制和合理的成品油价格机制刻不容缓,拖延将可能付出更大的社会磨合成本.     

全国各省(市、区)及中心城市汽柴油批发及零售限价表

根据《国家发展改革委关于降低国内成品油价格的通知》(发改电[2013]52号),从2013年4月25日零时起,国内市场汽油和柴油(标准品)价格分别下调395元/吨和400元/吨。供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用的汽柴油(标准品,下同)价格分别调整至8125元/吨和7310元/吨。供交通、民航等专项用户的汽柴油最高价格分别调整至8525元/吨和7710元/吨,其中供渔业、林业、农垦用汽柴油价格仍暂按供军队用油价格执行。非标准品最高供应价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。等额下调各地汽柴油最高零售限价(具体见下表)。成品油零售企业可在不超过汽柴油最高零售价格的前提下,自主制定具体零售价格。其它相关价格政策按《石油价格管理办法(试行)》规定执行。非标准品最高批发价格由各地价格主管部门按品质比率制定。另外,《通知》还要求三大国有石油集团发挥企业内部上下游利益调节机制,组织好成品油生产和调运,保障成品油市场稳定供应;要求各级价格主管部门加强价格监督检查和成品油市场动态监测,切实维护成品油市场的稳定。     

反思与变革:推进成品油市场改革正当时——"2009年石油市场形势研讨会"综述之国内篇

金融危机弥漫全球,中国经济骤然由"热"变"冷".国内成品油市场剧烈波动,供需关系紧张与疲弱相互交替,在一定程度上反映了现行的管理体制和定价机制的缺陷.建立成品油价格与国际油价联动的机制,适时调整国内成品油价格是平衡成品油供求矛盾的有效途径,是保障国内成品油市场稳定的根本策略.低油价周期为我国政府加快石油行业的市场化改革提供了难得的契机.政策调控需要尊重市场、利用市场,进而才能引导市场.建议:加快推进包括价格机制在内的各项制度改革,从而理顺市场各个层次的关系,奠定科学发展和和谐发展的根基.