新能源汽车产业发展之路

一般来说,新能源汽车是指采朋非常规的车用燃料作为动力来源(或虽使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。它包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。     

工信部批准6项节能与新能源汽车行业标准

工业和信息化部2013年4月25日批准948项行业标准及6项有色金属行业标准样品，包括汽车行业标准71项，其中涉及节能与新能源汽车行业标准共6项。分别为：《超级电容电动城市客车定型试验规程》，《轻型混合动力电动汽车（ISG型）用动力单元可靠性试验方法》，《二甲醚汽车定型试验规程》，《车用二甲醚钢瓶集成阀》，《重型车用二甲醚单燃料发动机技术条件》和《燃气汽车专用手动截止阀》。     

追求高技术不能脱离市场需要——访中国工程院院士郭孔辉

本刊记者:中国的新能源汽车在一定时期内肯定会有多种技术模式并存,如电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等,您更倾向于哪种技术模式?郭孔辉:就目前的发展情况来看,我认为每一种技术的发展潜力都很大,哪一种都不应该忽视。目前我们听到的关于电动汽车的消息比较多,实际上,像甲醇汽车、乙醇汽车、天然气汽车都很有前途。还有将页岩气作为内燃机燃料的设想,我认为这也是未来的一个好选择。因为页岩气目前探明的储量比天     

区域经济

四川:新能源汽车生产基地在绵阳开工2011年4月18日,四川汽车工业集团新能源汽车生产基地在绵阳高新区正式开工建设。该项目计划总投资30亿元,整体建设周期为3年,项目达产后将形成年产12万辆传统能源乘用车和新能源汽车生产能力,年销售收入将实现100亿元。四川汽车工业集团有限公司成立于1990年,是该省唯一同时拥有客车整车(含底盘)及越野车整车(含底盘)生产权的企业,目前正按照国家产业政策,着力推出各类双燃料、单燃料、气电混合、油电混合以及纯电动等新能源动力汽车。川汽集团新能源汽车生产基地项     

中科院相关专利

在正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中已明确:我国新能源汽车发展的主要目标之一是产业化取得重大进展。纯电驱动将是新能源汽车发展的主要战略取向。当前的主要任务则是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。随着国家对新能源汽车产业的投入力度不断加大和各项利好政策的不断出台,中国一跃成为世界第一的新能源汽车市场已指日可待。不容回避的是,在新能源汽车领域,有若干无法绕行的核心技术专利。电池技术、动力总成系统、电控系统已是新能源汽车知识产权的热点和难点。     

汽车产业第三次变革与电动汽车时代

2008年金融危机后,借力新能源汽车使我国汽车产业实现"弯道超车"的构想激起千层浪,跨国汽车制造商亦强劲发力,日产汽车Leaf、通用汽车Volt以及丰田汽车第三代Prius等量产车型相继上市,新能源汽车从概念到实业都如火如荼。2011年上海国际车展,仅中国自主品牌就推出了66款新能源汽车,几乎囊括了当前所有技术路线,如混合动力(HEV)、插电式(PHEV)、增程式(EREV)、纯电动(EV)     

煤基新能源市场好慎投资

石油紧缺不仅带来了油价高涨，也使过去在中国能源体系中被长期边缘化的煤基醇醚燃料，如甲醇、乙醇、二甲醚等，以替代能源的身份走向舞台中央。     

甲醇燃料汽车高能点火装置

产品简介 甲醇汽车是一种在普通汽车上安装我公司推出的“甲醇燃料汽车高能点火装置”从而可实现完全用甲、乙醇替代汽油燃料的新概念清洁能源汽车。甲醇汽车的关键装置“甲醇燃料汽车高能点火装置”获国家发明专利,现已形成小批量生产。使用本装置的M100的甲、乙醇酒精汽车经国家交通部检测已达到欧洲三号标准。国家计委、经贸委和科技部已将醇燃料汽车确定为“十五”     

新能源汽车永不停歇的开拓者——记重庆长安汽车股份有限公司混合动力项目总监、长安新能源汽车有限公司副总经理任勇

能源博弈愈演愈烈,新能源汽车长路漫漫。从2002年开始混合动力汽车的开发到2008年长安ISG混合动力杰勋在奥运期间的优异表现;自2009年6月杰勋混合动力轿车面向普通消费者销售再到2009年底奔奔MINI纯电动汽车试生产下线。8年时间,“长安”用混合动力轿车为我们揭开了国内新能源汽车的神秘面纱。如果说新能源汽车能够为我国赢得赶超世界汽车业发展的步伐,那么率先在新能源汽车研发方面取得话语权的“长安”,就是赶超汽车行业巨头的领跑者。     

动力电池回收发展现状及面临主要问题

<正>在国家政策的引导和推动下,我国新能源汽车产业发展迅猛。工信部数据显示,2009~2016年上半年累计生产新能源汽车67.4万辆。国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。中国汽车技术研究中心预测,到2020年前后,我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12~17万吨。车用动力电池的报废渐成规模,如何处置退役动力电池将是     

新型车用醚基燃料问世 等

由北京兰凯博能源科技有限公司开发的新型车用醚基燃料近日在北京问世,该燃料以“超洁净替代能源”二甲醚为主要原料,与煤基甲醇、生物质乙醇等化工原料合成而成,既可单独使用,又可与普通汽油任意比例混溶掺烧。这种新型车用醚基燃料还具有清洁性高、能耗更低、动力更强等特点。实验表明,醚基燃料能使汽车污染排放物含量降低50% ?80%。 （人民网）     

国内首批太阳能光伏发电新能源客车下线

黑龙江龙华汽车有限公司首批22辆新能源客车从位于齐齐哈尔市的龙华汽车有限公司下线。这批具有国产自主知识产权的新能源客车在国内实现了首次将太阳能光伏发电技术应用在客车上的创新。首批下线的新能源汽车是由黑龙江龙华汽车有限公司自主研发的气电混合动力公交客车,分电电气混合动力城市客车、CNG城市客车、太阳能电电混合城市客车三种车型。车身长8—12米,车厢宽敞,最多可容纳100人。该车采用高效、     

当前美国混合动力汽车产业现状及我国的对策

近年来新能源汽车产业成为世界各国关注的焦点,混合动力汽车作为新能源汽车产业发展的重要方向之一,受到前所未有的重视,我国混合动力汽车产业的发展也正方兴未艾。文章首先在实证研究的基础上分析了近3年来美国混合动力汽车产业的发展现状与产业格局;进而从企业微观与政府宏观层面分析了当前美国混合动力汽车产业发展中存在的诸多问题;然后针对美国混合动力汽车产业当前存在的问题,着重为我国汽车企业提出了大力发展自主品牌,积极开展与国外汽车企业合资合作等政策与建议;最后阐明我国政府当前应以混合动力汽车的技术路径与产业方向作为近、中期新能源汽车发展战略的首选这一立场与观点。     

新能源汽车的发展思路

短短几年,无论是纯电动汽车销量。还是插电式混合动力汽车数量,中国都出现了爆发性增长。新能源汽车由2012年前的1万辆增加到2014年的8万辆。发展以电力驱动为主的新能源汽车,已经成为中国的重要国策。随着包括新能源汽车补贴、动力电池补贴政策在内的多项利好政策的酝酿和出台,以及国内、国际汽车制造商加码中国新能源市场,新能源汽车市场化进程明显提速,私人消费市场逐步活跃起来。2015年是我国新能源车市场发展的关键一年。     

新能源汽车业的最大利好——新能源汽车补贴新政解读

9月17日,财政部、科技部、工信部、发改委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)公开发布,业界期盼己久的新能源汽车补贴政策终于尘埃落定.本文对比新一轮新能源汽车推广政策和上一轮政策,并进行分析解读. 新一轮补贴政策要点 有效期:2013年至2015年 补贴范围:符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车. 补助对象:消费者,消费者按销售价格扣减补贴后支付. 资金拨付:中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业,实行按季预拨,年度清算.生产企业在产品销售后,每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请,四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金.     

上汽发力新能源汽车产业化

上汽集团的新能源汽车产业化路径日渐明朗。 10月,上汽集团发布了新能源汽车产业化发展目标：在推动燃料电池汽车研发升级和示范运行的同时,重点推进混合动力和电动汽车产业化。     

斯普乐新能源车电缆问世

随着国内新能源汽车产业的稳步发展,业内对新能源汽车车用电缆的质量和需求量也在不断提高。日前,北京斯普乐电线电缆有限公司科研人员经过1年多的努力,成功自主研发出了电动和混合动力汽车用电缆。斯普乐科研人员通过对导体选择、绝缘材料选择、电缆EMC(电磁兼容性)等方面进行研究攻关,使其研发的电缆产品实现了减少有效占用空间、柔软、耐高压、阻燃之间的平衡关系,并通过缜密的屏蔽功能测试,电缆EMC达到了汽车抗干扰度测试,整体满足电动和混合动力车耐高压、柔软、环保化、无卤化、无烟化的技术要求。     

工信部发布两份征求意见稿规范管理新能源车废旧蓄电池

<正>工信部近日发布对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(征求意见稿)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)。据了解,此次征求意见旨在加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理,规范行业发展,推动废旧动力蓄电池资源化、规模化、高值化利用,提高资源综合利用水平。其中,规范条件中综合利用是指对新能源汽车     

汽车产业转型升级的必经之路

节能与新能源汽车发展现状目前,我国乃至全世界都面临着节能减排的双重压力,可以说发展节能与新能源汽车是当前缓解节能减排压力的最有效途径,同时也是我国汽车工业转变发展方式和产业升级的重要举措。过去的10多年里,我国通过各种政策的鼓励和引导,投入巨资进行了节能与新能源汽车的研究开发和示范运行,通过不断地技术创新,已基本具备了节能与新能源汽车相关领域的产业化发展基础。在高效动力总成技术、整车轻量化技术、混合动力技术等     

纳米纤维锂离子电池隔膜产业化

项目背景工信部《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》指出,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略方向;到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆/年。动力电池是电动汽车的核心部件,锂离子电池具有电压高、寿命长、体积小、质量轻、无记忆效应和绿色环保等特点,