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一般来说,新能源汽车是指采朋非常规的车用燃料作为动力来源(或虽使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。它包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。 相似文献
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《中国资源综合利用》2013,(6)
工业和信息化部2013年4月25日批准948项行业标准及6项有色金属行业标准样品,包括汽车行业标准71项,其中涉及节能与新能源汽车行业标准共6项。分别为:《超级电容电动城市客车定型试验规程》,《轻型混合动力电动汽车(ISG型)用动力单元可靠性试验方法》,《二甲醚汽车定型试验规程》,《车用二甲醚钢瓶集成阀》,《重型车用二甲醚单燃料发动机技术条件》和《燃气汽车专用手动截止阀》。 相似文献
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本刊记者:中国的新能源汽车在一定时期内肯定会有多种技术模式并存,如电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等,您更倾向于哪种技术模式?郭孔辉:就目前的发展情况来看,我认为每一种技术的发展潜力都很大,哪一种都不应该忽视。目前我们听到的关于电动汽车的消息比较多,实际上,像甲醇汽车、乙醇汽车、天然气汽车都很有前途。还有将页岩气作为内燃机燃料的设想,我认为这也是未来的一个好选择。因为页岩气目前探明的储量比天 相似文献
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《高科技与产业化》2012,(7):84-85
在正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中已明确:我国新能源汽车发展的主要目标之一是产业化取得重大进展。纯电驱动将是新能源汽车发展的主要战略取向。当前的主要任务则是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。随着国家对新能源汽车产业的投入力度不断加大和各项利好政策的不断出台,中国一跃成为世界第一的新能源汽车市场已指日可待。不容回避的是,在新能源汽车领域,有若干无法绕行的核心技术专利。电池技术、动力总成系统、电控系统已是新能源汽车知识产权的热点和难点。 相似文献
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2008年金融危机后,借力新能源汽车使我国汽车产业实现"弯道超车"的构想激起千层浪,跨国汽车制造商亦强劲发力,日产汽车Leaf、通用汽车Volt以及丰田汽车第三代Prius等量产车型相继上市,新能源汽车从概念到实业都如火如荼。2011年上海国际车展,仅中国自主品牌就推出了66款新能源汽车,几乎囊括了当前所有技术路线,如混合动力(HEV)、插电式(PHEV)、增程式(EREV)、纯电动(EV) 相似文献
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能源博弈愈演愈烈,新能源汽车长路漫漫。从2002年开始混合动力汽车的开发到2008年长安ISG混合动力杰勋在奥运期间的优异表现;自2009年6月杰勋混合动力轿车面向普通消费者销售再到2009年底奔奔MINI纯电动汽车试生产下线。8年时间,“长安”用混合动力轿车为我们揭开了国内新能源汽车的神秘面纱。如果说新能源汽车能够为我国赢得赶超世界汽车业发展的步伐,那么率先在新能源汽车研发方面取得话语权的“长安”,就是赶超汽车行业巨头的领跑者。 相似文献
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《中国资源综合利用》2016,(10)
<正>在国家政策的引导和推动下,我国新能源汽车产业发展迅猛。工信部数据显示,2009~2016年上半年累计生产新能源汽车67.4万辆。国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。中国汽车技术研究中心预测,到2020年前后,我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12~17万吨。车用动力电池的报废渐成规模,如何处置退役动力电池将是 相似文献
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近年来新能源汽车产业成为世界各国关注的焦点,混合动力汽车作为新能源汽车产业发展的重要方向之一,受到前所未有的重视,我国混合动力汽车产业的发展也正方兴未艾。文章首先在实证研究的基础上分析了近3年来美国混合动力汽车产业的发展现状与产业格局;进而从企业微观与政府宏观层面分析了当前美国混合动力汽车产业发展中存在的诸多问题;然后针对美国混合动力汽车产业当前存在的问题,着重为我国汽车企业提出了大力发展自主品牌,积极开展与国外汽车企业合资合作等政策与建议;最后阐明我国政府当前应以混合动力汽车的技术路径与产业方向作为近、中期新能源汽车发展战略的首选这一立场与观点。 相似文献
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短短几年,无论是纯电动汽车销量。还是插电式混合动力汽车数量,中国都出现了爆发性增长。新能源汽车由2012年前的1万辆增加到2014年的8万辆。发展以电力驱动为主的新能源汽车,已经成为中国的重要国策。随着包括新能源汽车补贴、动力电池补贴政策在内的多项利好政策的酝酿和出台,以及国内、国际汽车制造商加码中国新能源市场,新能源汽车市场化进程明显提速,私人消费市场逐步活跃起来。2015年是我国新能源车市场发展的关键一年。 相似文献
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《上海经济》2013,(10)
9月17日,财政部、科技部、工信部、发改委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)公开发布,业界期盼己久的新能源汽车补贴政策终于尘埃落定.本文对比新一轮新能源汽车推广政策和上一轮政策,并进行分析解读.
新一轮补贴政策要点
有效期:2013年至2015年
补贴范围:符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车.
补助对象:消费者,消费者按销售价格扣减补贴后支付.
资金拨付:中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业,实行按季预拨,年度清算.生产企业在产品销售后,每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请,四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金. 相似文献
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上汽集团的新能源汽车产业化路径日渐明朗。
10月,上汽集团发布了新能源汽车产业化发展目标:在推动燃料电池汽车研发升级和示范运行的同时,重点推进混合动力和电动汽车产业化。 相似文献
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《中国资源综合利用》2016,(1)
<正>工信部近日发布对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(征求意见稿)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)。据了解,此次征求意见旨在加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理,规范行业发展,推动废旧动力蓄电池资源化、规模化、高值化利用,提高资源综合利用水平。其中,规范条件中综合利用是指对新能源汽车 相似文献
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节能与新能源汽车发展现状目前,我国乃至全世界都面临着节能减排的双重压力,可以说发展节能与新能源汽车是当前缓解节能减排压力的最有效途径,同时也是我国汽车工业转变发展方式和产业升级的重要举措。过去的10多年里,我国通过各种政策的鼓励和引导,投入巨资进行了节能与新能源汽车的研究开发和示范运行,通过不断地技术创新,已基本具备了节能与新能源汽车相关领域的产业化发展基础。在高效动力总成技术、整车轻量化技术、混合动力技术等 相似文献