丰田:在危机中成长

2011年2月8日,美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)公布了耗时10个月、耗资150万美元对丰田车电子系统的调查结果。结果显示:"丰田电子系统不存在任何会造成车辆自动加速的隐患及问题。"这可以看作是自2010年开始"召回事件"所引起的丰田品牌危机里程碑式的拐点。2011 Brandz调查的结果显示,丰田的品牌价值跃升11%、达到242亿美元的水准,击败BMW的224.3亿美元,逆转拿下2011年度最具价值的汽车品牌头衔。在此期间,丰田虽然一度受到品牌危机的重创,但在危机来临时,它没有选择退缩,而是给其他企业树立了不断改善的典范。     

丰田供应商管理仍有可学之处

在这次被称为丰田历史上"最严重"的危机面前,中国商用车企业不能只当"看客",正如一个硬币有两面,丰田的教训值得国内企业吸取,而丰田所取得的成就和经验也不能就此抹杀。就算是备受争议的丰田的零部件供应,仍有值得国内商用车学习的地方。     

让产品说话 苏拉(金坛)纺机拓展市场主打品质牌

丰田危机让身处汽车制造业强势地位的丰田公司深陷生存危机之中,且不说日本企业制造业会因此受到多大伤害,很多企业也由此重新审视生存能力的真正含义,我们到底可以靠什么活下去?     

丰田方式的漏洞

丰田以人为主的制造方式造成了生产过程中产品质量的不稳定。2009年8月24日,丰田中国公司宣布将启动迄今为止进入中国市场最大规模的汽车召回,涉及已经在华销售的几乎所有车型,召回数量接近70万辆汽车其实,丰田所召回的产品并不具有致命性的大型故障,     

丰田卷土重来？

近几年流年不利的丰田，在经历一系列打击之后并没有沉沦，而是在危机中不断进行着反省和修正，有望转危为机，东山再起。     

制造业全面进入服务时代

日本丰田汽车公司近日作出决定，作为进入２１世纪辅助产品销售和扩大市场的有效手段，将进一步增强金融服务实力。２０００年６月，丰田金融服务公司（TFS）诞生。该公司由丰田１００％出资，将海内外丰田所有的金融子公司全部收归旗下，进行统一管理。长期以来，丰田一直以“用户至上”为理念，积极致力于各个领域顶尖技术的研究与开发，与此同时丰田也不断地完善和加速着自身的发展与进步。目前，丰田大约为全世界１６个国家的３００万客户提供着各种各样汽车金融服务。丰田则希望在不久的将来能将业务网络扩大到３０个国家以上。同时…     

“又快又好”才能屹立不倒

春节前后的汽车媒体圈里,最热的话题莫过于丰田召回门了。照常理说,汽车召回在欧美等地远非国内这般"耸人听闻"。此次引起这么大的轰动,原因有二:一是丰田召回;二是召回数量大。在业内人士纷纷建言献策、警示提醒之际,国内商用车企业也应该借机审视自身,找到规避风险、应对危机的可行之道。     

优化危机预警机制，防患于未然

不期而至的危机在爆发之前往往早有征兆，例如此次丰田大规模汽车召回事件，实际上此前很长一段时间已经早有迹象，但是却未得到公司领导层的正确识别和对待，以致后来酿成大规模的危机事件。毅伟商学院组织行为教授Claus Remp的研究可以帮助企业有效识别这些危险的蛛丝马迹。     

危机管理是现代企业的必修课

<正>年初以来,丰田、惠普、英国石油、中国石化、富士康等诸多国内外著名企业都曾陷入质量、安全、信誉等危机事件之中。在媒体的追根溯源和互联网的推波助澜之下,企业都因此受到了不     

丰田将于2015年推出主动安全组合套装-“Toyota Safety Sense”

2014年11月，丰田汽车公司（以下称“丰田”）在东京举办“2014年丰田全球安全技术交流会”，并在会上公布将推出主动安全组合套装“Toyota Safety Sense”，该主动安全组合套装可在低速区域至高速区域的所有行驶范围内辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损。     

日本丰田汽车公司的经营管理特点

日本的丰田汽车工业公司座落在日本爱知县丰田市，它创建于1937年，但到1969年就压倒老牌的美国的克莱斯勒汽车公司，夺取了世界第三的位置，成为日本第一大汽车工业公司。纵观丰田汽车工业公司半个多世纪的发展史，大体可分为三个时期：从1937到1950年是丰田喜一郎的创业时期；从1950年到1967年是石田退三的渡过危机进入高速发展的时期；从1967年至今是丰田英二的占领世界汽车市场的黄金时期。五十年的沧桑巨变，丰田经历了三代传人，他们是50年来丰田发展历程中的关键性人物。今天，我们依据丰田汽车工业公司产生、发展的全部过程及其实践…     

丰田汽车召回事件对我国石油企业的启示

丰田召回事件是该公司成立70多年来遇到的最严重危机,已造成不可估量的员失.究其原因,主要是快速扩张的发展战略导致管理失控,过度削减成本埋下了产品质量隐患以及与供应商捆绑式合作模式存在弊端等.我国的石油企业应该以此为鉴,进行深刻反思:必须将质量至上的理念落到实处,始终坚持积极稳健的经营策略,低成本发展必须科学合量,同时积极主动应对危机.     

精益知识管理方略——“三精方略”之一

近10年间，丰田精益生产原则及其精益思想几乎带动了全球所有的产业变革与快速发展。分析丰田产品开发的13项原则中，有5项原则强调标准化，从流程到产品、从技术要求到人才培养全面实施标准化。标准无处不在，技术无处不在，知识无处不在。技术知识显性化、知识化、标准化，正是我国企业的不足和差距。     

丰田,迟到的"大人物"

当展会上有人问丰田的位置,另一个人开玩笑道,哪里有林德,哪里就有丰田,而且一定是面对面。果真不假,在会场最显眼的位置,世界销量第一和中国高端市场销量第一分庭抗礼。一个小玩笑将两者在中国市场上的针锋相对刻画地入木三分。在林德落户中国市场十年之后,以丰田为首的世界大腕们纷纷招兵买马下山摘桃,原本寂寥的中高端市场一时热闹非凡。林德方面曾表示,中国市场似乎已经成为世界叉车竞争的剪影,其间几乎充斥着所有对手的混战,并各有胜负。而使林德感受到最大压力的莫过于丰田叉车,在2002年丰田集团收购英国BT、赶超林德成为世界销量霸…     

丰田公司“召回事件”的启示

最近一段时间，日本丰田汽车公司因“踏板门”、“脚垫门”和“刹车门”等召回事件，正经历着发展史上最大的信任危机。从表面上看，业内专家热议：丰田召回事件是汽车制造方面出现了问题，但更深层的原因却是丰田公司扩张模式的危机。     

丰田特别顾问服部悦雄先生的一席谈

9月11日上午,汽车与社会发展研究咨询中心周立群主任和前丰田（中国）投资公司总经理、丰田驻中国总代表服部悦雄先生见面会谈。一汽丰田、广州丰田、天津、四川丰田都是服部先生从日本回中国时合作成功的,当时服部先生一张纸、一份策划就起步了。现在服部先生是丰田（中国）投资公司、丰田驻中国代表处顾问,也是日本丰田总部的顾问,他说日本有100岁的人天天坐地铁上班,他也要向丰田章男提出要工作到80岁。     

日本地震影响初现丰田在华将减产一半

丰田汽车于4月20日在其中国子公司网站上发布公告表示：由于日本地震导致零件供应受到影响，丰田将削减旗下中国工厂的汽车产量，直到6月初为止。该公司表示，到6月3日为止，所有在华整车工厂的开工率调整为平时的50％，极端的情况下有可能调整到50％。丰田表示，还将把原计划7月以后实施的夏季休假也调整至4月底或5月上旬执行。     

“丰田中国”与“中国丰田”有什么不同

将“丰田中国”转变成为“中国丰田”,这是一个全新的说法。 今年4月被任命为丰田中国本部长的大西弘致在广州车展丰田展台说：“今后,丰田将以中国本地为主导推进事业,要将之前‘丰田中国’转变成为‘中国丰田’,实现更加扎根于中国的本地化变革,继续为中国社会做出贡献。”当时在现场的我对这种说法既感到新鲜,也感到是丰田对中国市场的态度更加明朗,也是丰田章男“中国很重要”观念的又一种延伸体现。当然,将丰田两字前后一挪,到底能有多少变化,一下子也很难量化,但我认为至少这个表态值得肯定。     

名利场

佐佐木昭出任丰田在华董事长 2012年4月7日,丰田中国发布两个重要人事变动,即4月1日起,丰田中国董事长并兼任中国总代表由佐佐木昭出任,丰田中国副董事长和本部长职务由丰田公司专务大西弘致接任。佐佐木昭出任丰田中国董事长是丰田加快其中国区事业步伐的表现,人事上的本土化策略更加凸显了其对中国市场的关注。     

你的企业为什么不能成为丰田?

这是一个很有意思的现象,许多企业都希望成为丰田,于是大力效仿丰田生产方式,但却没有任何一个企业能够成为丰田。丰田成功的精髓到底在哪里呢?也许我们要从TWI中找找答案。