海南自由贸易港建设背景下三亚邮轮港综合竞争力研究

随着人们生活水平的提高和旅游业的快速发展,邮轮旅游受到越来越多人的青睐。在海南自贸港建设的背景下,三亚邮轮产业迎来了新的发展契机。通过实地调研和文献梳理,分析三亚邮轮港发展的优劣势,探讨其面临的机遇与威胁,并提出促进三亚邮轮港发展的策略与建议,以助力三亚邮轮产业健康持续快速发展。     

三亚海上旅游合作开发基地建设研究

三亚市是中国最知名的热带滨海旅游度假目的地,正常旅游年2019年接待过夜游客近2400万。但是作为中国最具盛名的热带滨海度假旅游城市,三亚海上旅游资源开发并不充分,如三亚凤凰岛邮轮港是三亚著名地标建筑,但是由于各方面原因目前运营困难,项目人流量低,开发停滞,整体亏损严重。在海南自由贸易港建设的历史机遇下,通过运用旅游目的开发与管理的相关理论,探讨以凤凰岛邮轮港为核心建立三亚海上旅游合作开发基地,整合三亚的海上旅游资源,集中开发、互相补充的模式,使三亚海上旅游度假转型升级。     

邮轮游客三亚停靠期间的产品供给研究

三亚旅游行业的优势对国际邮轮游客来讲发生了转换,酒店接待优势和高尔夫娱乐优势因为邮轮游客不参与而得不到体验,旅游行业产业链条发展不均衡,购物、交通和娱乐方面的劣势尽显,店内五星店外无星的服务现状对邮轮游客留下了不良的印象。为了吸引邮轮游客,实现国际旅游城市的战略目标,三亚需要审视现有的竞争优势,通过新产品的供给来培育新的竞争优势。     

三亚城市旅游发展研究

随着大旅游时代的到来,城市在旅游活动中的作用不断增强,城市旅游在旅游业中地位提升。本文以三亚为着眼点,通过城市旅游的开发对三亚发展的影响阐述,分析了三亚在发展城市旅游中存在问题,提出三亚城市旅游的发展对策。     

三亚市邮轮产业生态研究

三亚是我国较早发展邮轮产业的一个城市,发展到今天已经初具规模。考虑到产业的可持续发展,本文从产业生态系统的能值与生态位入手,分析了三亚市邮轮业的产业生态环境,提出了相关建议与对策。     

三亚海洋旅游发展研究

三亚位于海南岛最南端,地处北纬18℃,是具有热带海滨风景特色的旅游城市。三亚海域总面积达5000平方千米,拥有得天独厚的海洋资源,终年温暖,年平均气温25.4℃,全年日照时间超2500小时,是国内最适宜发展海洋旅游的城市。随着人们生活水平的提高,海洋旅游越来越受到国内外游客的青睐。在海洋旅游相关理论的基本上,通过对三亚海洋旅游发展现状和存在的问题进行分析,并重点论述三亚海洋旅游发展对策,为三亚发展海洋旅游提供一定的借鉴。     

三亚城市旅游阅读空间职能研究

通过研究城市旅游和阅读空间的发展历程和研究现状,进而研究三亚市城市旅游和阅读空间发展情况,分析三亚文旅融合的现状,对三亚城市不同的阅读空间进行分类区别介绍,并对城市阅读空间的传统职能进行分析.通过问卷调查、访谈和网络评论分析了解三亚城市旅游者对三亚市阅读空间的职能感知,对三亚城市阅读空间的旅游化提供合理的建议,从而提出提升三亚城市旅游阅读空间职能的策略.     

三亚智慧旅游发展现状和策略研究

三亚是国际海滨旅游城市,旅游业在三亚经济发展中扮演着重要的角色。智慧旅游是旅游业和现代信息技术的融合,是旅游业发展的必然趋势。通过对三亚智慧旅游发展有利条件、现状和存在问题等进行分析,提出坚持多部门联动、打造三亚“旅游云”服务生态、完善三亚市民游客中心功能等智慧旅游发展策略。     

大力发展海上旅游 促进三亚港产业转型

本文在海南省发展国际旅游岛的战略背景和三亚市城市发展定位框架下,对三亚港发展海上旅游促进产业转型进行综合的分析,探讨三亚海上旅游发展存在的问题,并对三亚发展海上旅游提出合理化的建议。     

三亚智慧旅游模式构建探析

本文主要从智慧旅游的功能、目标出发,以三亚发展智慧旅游的必要性和意义为切入,探析三亚智慧旅游构建的路径。通过文献查阅、经验总结等方法进行分析,提出三亚进一步构建智慧旅游的路径。     

中国首艘邮轮“海娜号”首航

以“海乐章 心启航”为主题的中国内地首艘豪华邮轮“海娜号”的首航仪式2013年1月26日在三亚凤凰岛国际邮轮港隆重举行。“海娜号”此次首航从三亚出发，赴越南下龙湾，然后返回三亚。在即将到来的春节，相比起价格高昂的三亚海滨酒店，经济实惠的邮轮旅游成为越来越多消费者的选择。今年1月至4月期间，     

三亚城市形象视觉识别系统设计研究

三亚是我国唯一的热带滨海旅游城市,国际旅游导重点推进的两中心城市之一,随着我国经济迅速发展,人均GDP超过1000美元,世界旅游产业结构的转型和升级,三亚在我国乃至世界旅游者心目中的形象和地位不断在提升,国内和国际的游客对三亚的期望值越来越高,这对三亚城市形象的设计和构建提出了更高的要求。本文分析了三亚市城市形象视觉识别系统设计的诸多方面,加强城市风貌建设,将三亚打造为国际旅游岛风貌的门户是城市发展的目标。     

进一步推动天津国际邮轮母港发展的建议

近年来邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的巨大带动,成为我国沿海港口城市竞相发展的新兴产业,港口城市纷纷将建设邮轮母港作为一个重要的经济增长极。据统计,截至目前,我国约有16个港口城市有过国际邮轮的接待经验,其中具有客源发送能力的邮轮母港主要有天津国际邮轮母港、上海国际邮轮组合母港（上海港国际客运中心和吴淞口国际邮轮港）和厦门国际邮轮中心三个国际邮轮港。大连、烟台、青岛、威海、连云港、舟山、宁波、广州、深圳、海口、三亚、北海等港口属于具有国际邮轮接待历史的邮轮停靠港。     

"双循环"新发展格局下海南省邮轮产业发展思路和策略研究

海南省四面环海,是中国最南端的省份,拥有诸多优质的海洋环境资源和港口资源,同时也是国家"一带一路"倡议的重要海上节点.2013年4月10日,习近平总书记到三亚凤凰岛国际邮轮港视察时提出要"加快邮轮港的建设,大力发展邮轮产业".伴随着海南自由贸易港建设的国家战略稳步推进,海南的邮轮产业发展迎来历史性的重大机遇.本文运用质...     

三亚工业优先还是旅游优先

汇集了阳光、海水、沙滩、气候、森林、动物、温泉、岩洞、田园、风情等10大风景资源的三亚，是“世界海洋旅游资源最密集的地区之一”。同时，三亚又是一个二元结构十分明显的城市，经济欠发达。面对此现状，三亚应该选择一条怎样的发展道路呢？在7月6日～8日召开的三亚科技工业发展研讨会上，这成了讨论最多的话题．     

三亚大东海滨海旅游度假区现状分析及优化建议

三亚市作为全国唯一的热带滨海旅游城市,以阳光沙滩和独特的气候而闻名。伴随着社会经济的进步,旅游的形式正在从过去的团体观光旅游向现在的度假休闲旅游过渡,从游客的角度来讲,来三亚旅游基本上等于来三亚看海玩海,三亚有众多的滨海湾区,其中大东海滨海旅游度假区濒临三亚市区,是市民游客最方便快捷的度假休闲目的地之一。本文通过阅读相关文献和资料,对三亚各个湾区进行分析比较,并采用实地走访观察的研究方法,对三亚大东海滨海旅游度假区的发展现状进行分析,提出优化建议,以期对大东海滨海旅游度假区未来建设起到理论上和实践上的参考作用。     

三亚寻路国际化

与周边区域资源共享、互相合作,改善产业发展过程中遇到的种种体制和机制束缚,深化转型增效,在服务等更多领域与国际惯例和通行规则相接轨,从文化到理念到管理,三亚发展的国际化趋势已成必然,势不可挡。     

三亚发展，没有先例

许多年以前,三亚是一个被世界遗忘的地方。今天,如果某个时间,你想遗忘全世界,就去三亚吧。     

基于NVivo软件的三亚大小洞天旅游区携程网评研究

网络技术迅猛发展,人们消费意识日益改变,而当前传统景区的发展与此不相匹配,导致许多景区的游客大量流失。景区要适应网络技术的发展趋势,因此谋求转型升级、更好的发展成为各个景区的首要目标。本文通过使用NVivo软件中的查询功能中的词频查询功能对三亚大小洞天旅游区携程网评进行词频分析,通过提取其中的关键字,深入梳理其存在的机遇及不足,提出提升三亚大小洞天旅游区服务质量的建议与对策,旨在促进三亚大小洞天旅游景区的繁荣发展。     

三亚：旅游国际化之路

旅游业作为三亚的支柱产业取得了令人瞩目的成绩,成功地实现了从观光旅游向度假旅游的转型。旅游国际化战略的实施,使三亚再度实现了一次华丽转身,置身于向国际化大步迈进的起跑线上。三亚开始全面构建现代旅游产业体系,提升旅游业整体素质,打造"中国一流,亚洲首选,世界知名"的国际