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随着2008年<中长期铁路网规划>调整方案的出台,中国高速铁路网的发展速度开始有了超越欧洲、领先世界的势头.调整方案指出,在维持原"四纵四横"客运专线基础骨架不变情况下,增加4000公里的客运专线.客运专线建设目标由1.2万公里调整到1.6万公里以上.在"四横四纵"全面延伸的布局下,预计到2020年,中国每小时200公里及以上时速的高速铁路,建设里程将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上. 相似文献
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来自津冀晋豫四省市的政、商、学、媒体等各界人士2016年3月27日齐聚天津红桥区,参加"新引擎新动能——津冀晋豫高铁节点城市发展论坛",共同探讨津保高铁开通对津冀晋豫节点城市经济社会发展的重要作用,以促进津冀晋豫境内高铁节点城市在高新技术、地产、旅游、金融等方面的互联互通。2015年12月28日,津保高速铁路正式开通运营,158公里仅需1小时即可通达。津保高铁打通了北京、天津、保定,形成"黄金三角",它就像一条连接线,连接京津、津秦等四条已建成的城际铁路,以及京九高铁、京石城际 相似文献
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2009年12月26日,历时四年,耗资1166亿元,连贯湖北、湖南和广东,全长约1068.8公里的武广高速铁路,正式投入运营.武广高速的正式运营标志着我国的铁路运输业跨入到一个新的时代.本文首先分析了当前高铁服务模式的现状,随后阐述了创新高铁服务模式的具体措施. 相似文献
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<正>回顾中国高速铁路(以下简称为"高铁")的发展历程,可以看到,中国高铁经过20多年的预研和近10年的大规模建设,2万公里的网络形态已逐渐完善,运营里程占据世界高铁运营里程的60%。中国高铁正在深刻地改变着国内的交通运输格局,提升了交通运输的服务质量,塑造着人们新的出行文化。对于这样一个投资巨大的国家发展战略,发展高铁对于中国的意义早已不再局限于提高交通运输能力,而是触及对区域城市发展乃至国民经济和国家 相似文献
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2009年12月26日,历时四年,耗资1i66亿元,连贯湖北、湖南和广东,全长约1068.8公里的武广高速铁路,正式投入运营。武广高速的正式运营标志着我国的铁路运输业跨入到一个新的时代。本文首先分析了当前高铁服务模式的现状,随后阐述了创新高铁服务模式的具体措施。 相似文献
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交通是旅游业的重要组成部分,被称为旅游业的大动脉,在旅游业的发展中发挥着重要作用。河南在中国高速铁路交通网络中具有明显的交通优势,随着"四纵四横"高速铁路网络的建成,高铁效应促使河南旅游业迅速发展。在研究高铁对河南旅游产业带来的积极作用的同时,分析出现的一些新问题,并提出应对策略。 相似文献
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长三角高铁时代的到来 总被引:2,自引:0,他引:2
随着今年7月1日沪宁城际高速铁路正式投入运营,我国长江三角洲地区便迎来了自己历史上的高铁时代。这条客运专线与日后不久建成通车的沪杭和宁杭两条城际高速铁路一起,将在富饶的长三角地区组成一个“△”形的快速铁路客运网。从此,人们乘坐沪宁城际高铁动车组往返上海与南京之间,单趟行程最多只需73分钟。以沪宁城际高铁开通运营为标志,长三角1小时都市生活圈的梦想,由此真正成为现实。 相似文献
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7月1日,南京至杭州(宁杭)高速铁路正式开通运营。这标志着继沪宁、沪杭高铁建成通车后,长三角地区的高铁三角网络正式形成。宁杭高铁开通运营,为上海、杭州、南京三座长三角核心城市补上了最后一条"边","高铁三角"就此诞生。长三角同城时代,就此开启。所谓"同城时代",通俗点说就是交通"1-2小 相似文献
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高速铁路的建设和发展标志着世界铁路进入到高速发展的新时代。近些年,我国将高速铁路的建设纳入国家的重要战略部署,初步形成了"四纵四横"的快速客运网络。高速铁路的建设和运营对我国经济社会的发展产生了广泛的影响。在分析高速铁路优势及特征的基础上,主要就高速铁路对其沿线区域经济所产生的重要影响进行探讨。 相似文献