资讯传真

为强化邮运组织管理，构建和保持企业核心竞争优势，提高邮运网的运行双效，集团公司近日下发《关于印发〈邮运调度管理规范〉的通知》，推行新的邮运调度管理规范——在邮运调度管理架构上，规定了三级邮运调度管理体系及工作职责；在邮运网路组织管理方面，规定了邮路的分类、邮运计划、邮政运输网的构成和邮运网路的组织原则以及邮路的层级管理内容；     

浅谈干线邮运汽车的动态管理

浅谈干线邮运汽车的动态管理邮政运输局东北区分局冯康柏随着干线汽车运邮任务的增加，干线邮运汽车的动态管理工作越显其重要和艰巨。下面结合本人在干线邮运汽车管理工作上的实践，就此谈几点看法。一、干线邮运汽车动态管理的必要性对干线汽车运邮情况的调查表明，一辆...     

中心局邮运油料成本信息系统研究

为实现对邮运车辆运行成本基础信息的管理,文章阐述了中心局邮运油料成本信息系统的设计方案,介绍了该系统的主要功能,并对利用该系统所产生的效益进行了分析。     

邮运体制改革的回顾与趋向

1985年以来,邮运体制进行了改革,部设立邮运局,辖6个大区分局、大连水运分局。同时采取了一系列措施,增加运能,从而缓和了大市局、重点转口局进不来、出不去,互相掣肘,各摆难题的状况。前段改革的明显作用是:①专业管理加强,上头事务超脱。邮运局和分局。由业务组织领导,协调干线关系职能,转入具有分级指挥管理,统一安排营运的职能。近两年来运量以10%递增,邮运局及分局,按照部定职责,视运能情况,     

对省级邮运管理体制模式的研究

一、企业承包后给邮运专业管理带来的新问题 邮电部为了加强邮运的专业管理,改善邮运全程全网统一指挥调度,促进邮运能力的发展,于1985年建立了邮电部邮政运输局和大区邮运分局,密切与各省邮运调度的协调。经过几年努力,使我国邮运工作初步扭转了被动的局面。部邮运局提出的邮运工作“运得出、运得好、运得活”三个阶段目标中“运得出”这一目标已基本完成。     

探索邮运网络结构优化管理的新路

（一） 江苏邮政独立运营以来，网络运行部门努力转变观念，强化服务意识、竞争意识和品牌意识，积极探索邮运网络结构优化管理。通过优化邮运网络组织和生产作业组织，实现邮运网络、人员、设备、车辆、场地等资源的合理配置，提高了网络运行效率和效益，加快了邮件传递速度不断满足社会用邮需要，有力地促进了邮政通信组织管理水平的提高，增强了邮政的市场竞争能力，取得了较好的社会效益和经济效益。在邮运网络结构优化管理中，我局的主要做法是： １、分层次优化邮路组织 针对全省邮运网络结构现状，按省内干线自办汽车邮路、邮区内自…     

优化资源配置网运管理再创新

近年来，吉林邮政网运经营部门全面强化邮运管理，通过对网路资源整合、实行网路升级改造、创新网路流程管理、降低网路运行成本等一系列举措，进一步提升了邮政的核心竞争能力，各项基础管理呈现制度化、精细化、科学化发展的良好势头，为支撑全省经营服务铺就一条绿色通道。     

再议邮运管理体制的改革──邮政运输由粗放经营向集约经营转变的关键措施

论述了集约化经营的内涵及其同邮运管理体制改革的关系，提出了邮运管理体制改革应遵循的原则．并对邮运体制改革的方案进行了探讨。     

优化资源配置网运管理再创新

近年来，吉林邮政网运经营部门全面强化邮运管理，通过对网路资源整合、实行网路升级改造、创新网路流程管理、降低网路运行成本等一系列举措，进一步提升了邮政的核心竞争能力，各项基础管理呈现制度化、精细化、科学化发展的良好势头，为支撑全省经营服务铺就一条绿色通道。     

建章立制强化邮运管理

建章立制强化邮运管理杨永洪，冯祖华提高邮政通信质量，加快邮件传递速度，是当前邮政通信管理的中心工作。然而，长期以来，县内邮运主要依靠委办，这种缺乏自主性的邮运方式，日益暴露出了时限、安全、运量无可靠保障的弊端，不利于作业组织管理，制约了业务的发展，影...     

试论连带责任制考核办法

今年，西安邮政转运局实行局领导连带责任制考核办法，这套制度看似平常，但在邮运管理中却是一项重要的变革，具有较为深刻的意义和作用。本文就此谈谈自己的几点认识，希冀与大家一同探讨。一、连带责任制考核办法的具体内容以往在邮运管理中有连带责任之说，但是连带责...     

邮运集约化经营与邮运体制改革

邮运集约化经营与邮运体制改革“九五”期间，邮政发展的重点是提高邮政网的运行效率，而达到这一目标的关键环节则是：邮运。邮运在邮政网中的地位和作用邮政网是邮政发展的物质技术基础，而邮运则是邮政网系统中一个最为活跃的子系统。邮政网的运行主要依靠邮运的推动，...     

关于邮运汽车合理配备的探讨

如何合理地配备和使用邮运汽车,对保证完成邮运任务和提高经济效益,避免浪费有着十分重要的意义。目前,邮运汽车使用分布的特点是点多面广,各市县局邮件业务量多少不一,使用的车辆型号各异。根据业务量合理配备车型、车数是邮运管理的一项重要工作。一、当前存在的问题     

海南省邮车卫星定位跟踪监测系统

海南省邮车卫星定位跟踪监测系统夏鹰，史军保海南省邮运车辆卫星定位跟踪监测系统是邮电部１９９３年１２月下达的重点科研开发项目，目的是开发一套适应我国国情的、既能对邮运车辆进行跟踪监测、又能进行通信联络、实现动态管理的邮运指挥调度系统。该系统将现代化的通...     

对邮政运输实行承包运营的探讨

当前，面对邮电分营后邮政经营亏损和竞争激烈的新形势，作为邮政生产投入较大的邮运环节，如何采取科学、合理的运营方式和策略，降低邮运成本和消耗，提高邮运效率，为企业创造更大的效益，促进邮政健康发展，正是我们急需探索和研究的工作重点。山东省临沂市邮政局经过...     

计算机在邮运调度中的应用及展望

一、计算机辅助邮运调度管理课题的提出1983年10月,邮电部首次在全国范围内对一、二级干线的运能、运量及其流向进行了全面的调查。对几百万个数据进行处理和分析研究后发现:全国一方面出现大量邮件积压,另一方面由于无法及时掌握动态变化的邮运信息,造成邮运运能的大量浪费。那一年全国火车一级干线平均容间利用率仅为54.69%。为了改善全网邮运调度管理能力,提高邮     

邮政车辆维修费定额管理的探讨

邮政汽车是邮政通信生产的主要设备，其运行状况直接影响着通信时限和通信质量。在近年来邮政企业经营活动中，由于过于强调降本增效，各局都把削减邮运车辆的维修费用作为主要措施之一，因而在车辆的实际运行中出现一些新问题，所造或的只修理不维护、带病上路运行的现象十分普遍。这样一来，邮运车辆在邮运生产中的成本开支虽有节省，企业用拼设备的方式也换取了短期的利益，但车辆的技术质量状况严重下降，缩短了邮政车辆的使用寿命，为以后的邮运车辆运行带来了诸多隐患。     

邮客兼运———县以下自办邮运的理想选择

邮客兼运———县以下自办邮运的理想选择湖北省保康县邮电局余兴汉冯锐锋走自办邮运之路，以加快邮运速度，是当前县（市）以下邮政运输的发展趋势。但是，实现县（市）以下自办邮运有两大困难：一是运量小，用邮运专车递送浪费大，单位邮件运输成本高，影响企业经济效益...     

明天更美好──邮政发展目标简介

明天更美好──邮政发展目标简介一、邮政通信能力发展目标１９９４年：──进一步搞好一级邮运干线网路的组划和结构调整，理顺邮运体制；──积极开办自主航空专用邮路，搞好汽车邮运网路的调整与布局，加快大吨位汽车和其他辅助设备的配备，使邮运能力明显增强。“九五...     

中心局成本管理细算账

在中心局体制下的成本管理,直接关系到整个邮政企业的经济效益。邮运成本支出的多少,与邮路的组织和内部生产环节的组织以及管理层、生产单位的设置是紧密联系的。控制中心局运行成本的增加,首先需要解决的问题就是:如何合理组织内部作业及邮路设置,在确保运递时限的前提下,以最少的邮运费用支出、以最短的传递时限,迅速、安全、准确处理和运输邮件。一、铁路运输成本核算及节支 树立“满载”意识一条线路所需邮车数量全程时间 终点停留时间 起点所需时间=行车间隔时间铁路运输是邮政运输的重要力量。进行铁路运输成本核算,首先可以按照…