航空公司机队运行经济性分析

本文概述了航空公司机队运行经济性分析的必要性,分析了机队运行成本的组成,阐明了机队运行经济性分析评价方法,重点介绍了机队投资评估分析方法,为航空公司机队运行经济性提供了较完整的理论.     

辽宁省集装箱班轮航线发展研究

一、辽宁集装箱班轮航线存在问题 辽宁港口群位处东北亚地区中心,是我国东北三省以及内蒙古东部地区的对外窗口,承担了该地区70％的海运货物、80％的外贸货物,以及90％外贸集装箱的对外运输。辽宁的集装箱航线可分为远近洋航线、中转航线、内贸航线。存在的问题：1.腹地经济规模小,货源不足。东北地区总量较小的经济规模严重影响了集装箱班轮航线的发展。     

上海航空运输发展影响因素的实证研究

航空运输的发展与区域经济增长之间有着密切的联系.通过建立关于民航客运量和货邮运量的多元回归方程,利用1985-2008年间上海市航空运输发展的相关数据,进行逐步删除、协整检验和建立误差修正模型,探求影响上海市航空运输发展的主要因素.结果表明:进出口总额、工业增加值、人均GDP对航空运输发展有长期影响,而第三产业增加值和入境旅游外汇收入的短期影响较为显著.     

从发展运输视角破解高物流成本难题

运输成本是物流成本主要构成部分,如何减少运输成本成为降低物流成本的着眼点;降低路桥费用并非解决问题的关键,不具有可持续性;从交通运输本身出发,影响运输成本的因素包括交通基础设施、运输技术及运量等多个方面,结合发达国家的发展历程和经验,大力发展交通运输才是有效降低运输成本的长久之计;政府在交通基础设施投入、运输技术创新和土地规划等方面扮演不可替代的角色,为更好发挥政府作用,我国当前相应领域深层次的管理体制变革应加快推进。     

连云港中海集运开通俄罗斯航线

本刊讯随着2012年9月25日1400“新和达”001N的开航,连云港一俄罗斯航线正式开通,连云港集运成为目前口岸唯一一家运营该航线的公司,为客户提供更多更便捷的服务。此航线为周班,两班船,班期为周二,挂港顺序为连云港一宁波一上海一纳霍德卡一东方港。该航线的开通对通往中亚的多式联运项目有很大的帮助。在铁路运力紧张的情况下,能够较好地缓解压力,为客户及时出运提供了多样选择。     

浅谈中国航空物流业的发展

中国航空货运市场近几年处于一个较快的发展时期 ,但面对境外航空物流企业咄咄逼人的挑战 ,如果中国的航空物流企业不能把握住时机 ,尽快形成规模化网络 ,降低成本 ,增强竞争能力的话 ,将会陷入被动挨打甚至全军覆没的局面。文章就我国航空物流企业应如何应对提出个人浅见。     

马士基和福州新港开辟欧地远洋航线

近日,在福州港“南翼”的江阴港区,福州新港国际集装箱码头迎来了全球集装箱海运巨头马士基航运欧地线集装箱船舶——“马士基索非亚”号（MAERSKSOFIA）的首航,为福州港集装箱货物的进出口新增了一条欧地远洋干线。在此次挂靠福州新港的欧地航线中,马士基航运共投入了9艘运力超过8000标箱的集装箱船舶进行运营,     

联盟对航空公司产品影响研究

近几年,航空业竞争日益激烈,随之航空联盟的大潮愈演愈烈,航空公司纷纷选择加入联盟。通过对联盟竞争给航空公司产品带来的影响和出现的问题进行分析,提出航空公司如何利用联盟资源改善产品,来增强自身竞争力,以及应对联盟带来的一系列问题可采取的措施,为航空公司利用联盟,优化产品提供决策支持。     

浅谈航空公司营销推广与发展的新策略

在激烈的航空市场竞争和巨大的市场机遇下,想要更好发展,就必须根据实际情况和条件制定和实施高效、创新的营销策略的组合,即选择和制定有特色的营销策略.航空业目前存在一些问题,所以要针对这些存在的问题来制定解决的方案.本课题仅限于航空客运市场.     

连云港港上半年吞吐量突破8200万吨集装箱运量达233万标准箱

2011年上半年,连云港港开拓进取,攻坚克难,共完成吞吐量8202万吨,同比增加1506万吨,增幅22.5%;完成集装箱运量233万标准箱,同比增加42万标准箱,增幅22.1%,圆满实现时间过半、任务过半的目标。为了确保完成年度生产任务,连云港港在今年的生产中加强货源和航线市场开发。通过加大腹地货源开发力度,加强港际合作、港航合作以及航线市     

集装箱班轮运输收入管理运力分配策略研究

文章在综合考虑班轮运输业运输能力多维性与产品多样性等特征的基础上,构建了集装箱班轮运输收入管理运力分配模型,以帮助班轮运输公司优化重箱运输与空箱调度。同时利用合作班轮运输公司运营数据做了算例分析。测试航线分析结果表明,优化模型能够帮助合作班轮运输公司大幅提高运输收益。     

试用PEST分析法研究道路集装箱运输业的发展

随着全球经济一体化的进程，集装箱运输已经成为货物运输和国际间办理货物联运的主要方式。在美国、加拿大等国家，公路集装箱运量占多式联运量的60％以上，占社会总运量的50％以上，高速公路上行驶的货运车辆几乎全是集装箱卡车、厢式半挂车，平均运距长达200公里，平均行驶速度达100公里，小时，无篷敞式货车、单车体厢式货车则难觅踪迹。     

基于KPCA-SVM的公路客运量预测研究

支持向量机(Support Vector Machine,SVM)是建立在统计学习理论和结构风险最小化准则基础上的机器学习方法,该方法可以较好的解决以往很多学习方法的小样本、高维数、非线性和局部最小点等实际问题.本文利用支持向量机(SVM)回归理论和方法,建立基于核函数主成分支持向量机(Kernel Principal Component Analysis-Support Vector Machine,KPCA-SVM)回归模型,并用2000-2008年杭州市公路客运量为样本进行了预测,结果表明,KPCA-SVM模型具有较高的预测精度和可靠性,是一种有效的公路客运量预测方法.     

我国民营航空公司后动优势研究

运用后动优势理论分析我国民营航空公司经营情况及其所具有的后动优势。研究表明我国民营航空公司在人力资源、新技术运用和适应市场需求方面具有后动优势,提出民营航空公司实现后动优势的途径,即应坚持并完善有吸引力的薪酬和人事选拔制度;顺应市场需要,实施利基市场战略;不断创新,改变竞争规则获得竞争优势。     

航空公司第三方投诉问题研究

第三方投诉是投诉的一种重要形式,它对被投诉者会造成重大的负面影响。随着航空运输业的快速发展,航空公司第三方投诉已经成为不可忽视的问题。基于2006—2010年中国航空运输服务投诉的数据,介绍航空公司第三方服务投诉的基本现状,分析导致第三方投诉的原因,最后提出应对第三方投诉的基本对策。     

民营航空公司融资结构优化问题研究

2008年金融危机以来,资金方面的困境已经成为制约民营航空公司发展的首要问题,而民营航空融资困境主要源于融资结构不合理。为了寻求融资结构的最优化,本文通过建立各融资渠道的效用函数,构建融资结构优化模型,最后据模型启示提出我国民营航空融资困境的解决对策。     

借助亚欧大陆桥 驶上发展快车道

中海集运的十年发展,倾注了中海集团领导和员工的努力与汗水。从1997年发展到现在,中海集运已经成为一个拥有近50万TEU的运力、150多条大型船舶、世界排名第六的集装箱运输公司。     

民航局：研究出台促进低成本航空发展的指导意见

在中国民用航空局11月6召开的低成本航空运输研讨会上,民航局副局长周来振表示,     

成本视角的航空公司运营决策研究

文章分析了航空公司的运营特征,研究了航空公司内部成本与盈亏的确定及对决策的影响,进而分析了航空公司间两种特殊的成本关系对航空公司运营决策的影响。并提出基于成本的考虑,航空公司必须估计短期生产函数与成本函数,计算航空公司的边际成本;分析航空公司的盈亏平衡点和停止营业点;同时,在短期中要加强对可变成本的控制。     

航空遥感航线设计系统研究与实现

航线设计是根据所用传感器、任务技术指标、摄区地形等因素,来计算航线和曝光点的坐标,为航空摄影行业提供依据和准则,使摄影成果满足质量要求。本文针对航空遥感任务的需要,开发了航线设计系统,并详细介绍了系统主要功能、航线和曝光点计算算法,以及系统实现的技术和方法。