巴基斯坦准许从我国免税进口五种食品类商品

近日，巴基斯坦政府为稳定物价，特别是为缓解食品类商品价格飞涨的趋势，政府准许私营企业免关税和消费税经陆路从我国和印度进口肉类和活牲畜、土豆、西红柿、洋葱和大蒜等五种食品类商品。     

敏捷制造——汽车零部件在中国经济发展的新机遇

本文从我国汽车零部件企业存在的问题出发,指出实施敏捷制造的重要意义,根据敏捷制造的组成结构,对影响我国汽车零部件企业敏捷性的主要因素进行分析,探讨适合我国汽车零部件企业的敏捷制造之路。     

汽车零部件企业可不要坐失良机

《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》推迟两年至2008年7月1日实施，引起业界普遍关注。在关注外资是否能利用两年时间加快整车配套本土化进程之时，我们更应关注的是民族汽车零部件企业能否快速成长，改变目前被迅速边缘化的现实。     

中国扩大进口中高档消费品可行性分析

目前中高档消费品已成为消费升级的重要对象",十二五"规划纲要首次提出要适当扩大消费品进口。基于科学发展观、全球新竞争理念及全新开放战略的"顶层设计",通过对扩大进口中高档消费品的理念、福利及条件等研究与分析后发现,中国具备扩大进口中高档消费品的条件,扩大进口中高档消费品是关乎国民福利的重要举措。     

小微企业免税新政预期效果质疑

免税新政已颁布实施两个月余,在具体实施中其效果到底如何值得深入分析。小微企业在这次免税新政中到底能够享受多少实惠?又有多少小微企业能够受益?免税新政在实际操作中是否落空?针对这些问题进行分析,以期客观、全面地看待免税新政对小微企业所起的作用。     

我国汽车零部件产业进出口的发展现状及对策

从2002年至2010年,我国零部件行业的规模增长了约30％。预计到2015年该行业规模将增长到人民币2．5万亿元,所生产的零部件出口比咧将从目前的约25％提高到30%。     

“特案免税”常态化将冲击船舶工业

从近期召开的全国交通工作会议上获悉，交通部将继续推进“中资国际航运船舶特案免税登记”政策，使这一政策的实施常态化。对此，船界专家表示，这在实质上取消了进口船舶关税和进口环节增值税，必然会对我国船舶工业造成较大冲击。     

汽车零部件争端中国败诉

7月18日，世界贸易组织争端解决机构专家组公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告。认定中国对进口零部件的关税管理构成歧视，对超过整车60％以上的进口零部件按整车征税的做法违反了相关贸易规则。这是中国自加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉。     

浅析汽车零部件制造企业人力资源外包风险防范策略

汽车零部件制造企业是汽车工业体系的重要组成部分,汽车零部件制造企业的持续有序发展稳定的人力资源来支撑,大多数学者认为实施生产性服务外包是有效提高汽车零部件制造企业竞争力的重要措施之一。汽车零部件制造企业在实施人力资源服务外包时可以获得成本优势、战略聚焦、获取专业服务与满足组织弹性需要等优势,也存在相应的风险。根据风险管理的相关知识,识别汽车零部件制造企业人力资源外部存在的风险,并提出汽车零部件制造企业风险防范的策略。     

美国版权耗尽与平行进口立法及其司法实践解析

对美国版权耗尽及版权产品平行进口的相关立法实践和理论进行了深入的分析,并通过大量典型案例的研究,总结出美国版权产品平行进口的相关司法实践以及海关执法的现行准则。     

浅析中国影响汽车零部件进口措施案

2006年3月30日欧盟和美国正式在WTO向我国提出了磋商请求,对我国颁布的《构成整车特征汽车零部件进口管理办法》、《进口汽车零部件构成整车特征核定规则》和《汽车产业发展政策》提出异议,认为我国的这三项文件违反了WTO有关规则,我们仅从其中争议的法律问题之一,即我国这三项文件是否违反了GATT1994相关规则进行分析,以期能够更好的理解WTO有关规则,更充分的运用WTO争端解释机制来维护我国的利益。     

浅析业主的共同管理权

我国物权法从第75条到第83条,规定的是小区业主的共同管理权。共同管理权是指业主基于一栋建筑物的构造、权利归属和使用上的共同关系而形成的作为建筑物管理团体的一名成员所享有的权利和承担的义务,有很强的"人法性"因素。介绍共同管理权的管理机构、共同管理人的权利义务、对区分所有建筑物的具体管理等方面的内容。并对物权法相关规定提出自己的看法和建议。     

物业管理企业与业主的信息交流

随着物业管理近几年的快速发展，作为物业管理中的两个主体，物业管理企业和业主之间的信息交流逐渐频繁。从信息交流中获取更重要的信息是信息交流的关键所在。本文主要从物业管理的3个主要阶段来阐述两者之间的信息交流。同时阐述信息在收集、处理、反馈的过程控制。并在此基础上提出信息交流过程中的一些建议。     

中国汽车零部件败诉后应对之策

3月底,当WTO最终裁决中国于2005年出台的汽车零部件进口管理办法违反了WTO的贸易规则时,国内却并没有出现过多的失望与恐慌情绪,这是因为,在此前的2月份,WTO贸易争端解决机构已经作出了对国内企业不利的初裁,此次终审,只是在败诉的结果上加上了一个确定无疑的印章.     

中国汽车零部件争端案裁决分析与启示

中国在2001年加入世贸组织时,承诺大幅度降低汽车进口关税,表示要在2005年将进口整车的关税降到25％,在2006年把进口汽车零部件的关税降到10％。自2004年5月,中国先后发布了《进口汽车零部件构成整车特征核定规则》等一系列法律法规,把特定标准进口汽车零部件的关税提高到和整车同样的水平。自2006年3月30日起,欧盟、美国、加拿大先后正式要求磋商。在磋商未达成一致的情况下,先后要求世贸组织成立专家组,审理中国对进口汽车零部件征收关税的措施。日本、阿根廷、中国台北、澳大利亚、巴西等作为第三方加入本案争端解决程序。     

阿拉山口口岸钢材进口锐减

据阿拉山口海关统计，1至5月，阿拉山口口岸累计进口各类钢材6.08万吨，贸易额3739万美元，应征税款5749万元，分别比去年同期下降23.1％、44.7％、49.1％。据了解，进口锐减的主要原因是国外的钢材厂家生产能力不足，小批量进口的贸易公司定不到货，还有某些国内大钢铁企业为降低成本改海运方式进口。     

业主体验与房地产企业顾客资产提升

房地产企业通过物业服务给业主带来的体验包括业主感官体验、情感体验、思考体验、行动体验和关联体验，美好的业主体验会带来业主的愉悦，使业主对房地产企业产生品牌热爱，由此，房地产企业的顾客资产会得到极大的提升。为了更好地通过创造美好的业主体验提升本企业的顾客资产，房地产企业需要保证房产功能性价值的实现，注重市场细分，注重业主体验的创新和业主全面体验的创造，并促进业主品牌热爱向顾客资产的转化。     

中国汽车零部件企业的出口路径分析

2008年金融危机影响进一步加深,并对汽车零部件行业形成一定程度冲击,中国零部件行业的出口增速明显放缓。文章针对汽车零部件行业的困境进行分析,并在此基础上提出调整策略,以促进我国汽车零部件行业出口途径的健康发展。     

基于产品定线矩阵的汽车零部件制造企业产品定线方法研究

产品定线（MachineTypeAllocation）是企业精益改善生产均衡化和同步化的基础。本文分析了汽车零部件制造企业物流的特点,总结实践经验,研究以产品定线矩阵为工具进行产品定线的方法。     

基于产品定线矩阵的汽车零部件制造企业产品定线方法研究

产品定线（MachineTypeAllocation）是企业精益改善生产均衡化和同步化的基础。本文分析了汽车零部件制造企业物流的特点,总结实践经验,研究以产品定线矩阵为工具进行产品定线的方法。