刍议高铁运营人才培养中存在的问题与建议

随着我国高速铁路客运专线、高速铁路的建设和陆续开通,标志着我国铁路的发展水平已逐步进入高速时代。但是,与我国高速铁路的发展速度相比,我国铁路运营的人才培养远远没有跟上我国高速铁路的发展速度,这样一来,在很大程度上限制了我国高铁的高速有效的运营,特别是在2010年我国的十条客运专线的建设和开始运营,高速铁路运营和管理人才的短缺日益显现出来,高速铁路运营人才对古高速铁路管理工作的重要性也更加的突显。我国的高铁运营人才培养中还存在着许多的问题和必须改进的地方,所以探究高铁运营人才的培养就显得很有必要性。     

高速铁路对我国经济发展的影响研究

运用相关的研究方法,结合京津铁路、京沪铁路、武广高铁等高速铁路发展的相关数据,对我国高铁修建为我国经济带来的积极作用进行了分析。结果表明高速铁路的建成带动了产业发展的同时还为我国外资引进起到了相当大的作用。由此说明高速铁路对我国经济发展起到了促进作用。     

关于青岛加快高铁经济发展的分析

高速铁路是高新技术的系统集成,其建设和运营反映了一个国家的科技实力。我国高速铁路建设始终得到党和政府的高度重视,实现了科学的、又快又好的发展,取得了举世瞩目的成就。高速铁路建设与发展对青岛经济发展起到了重要的纽带与带动作用,高速铁路运输的低碳、节能功能明显,已经成为现代化交通体系的主干。同时,高速铁路发展还将促进同城效应的出现,产生政治、经济、文化等发展的新的增长点,有利于推动青岛区域和城乡协调发展,将对岛城就业和工业发展起到积极的带动和促进作用。     

高速铁路可持续发展研究——以蚌埠市为例

自2004年我国引进高铁技术,高速铁路在我国蓬勃发展。但由于当前我国高铁发展时间较短,技术和体系不完善,我国在高铁领域还存在诸多问题。本文以高速铁路的可持续发展为研究出发点。以蚌埠市为例对我国高铁的可持续发展展开研究,这对于实现我国高速铁路的可持续发展具有重要意义,也可为今后我国建设高速铁路决策提供例证。     

从世界高速铁路发展看我国高速铁路建设

1964年日本建成世界上第一条高速铁路,世界高速铁路发展经历了三次高潮,最有代表性的国家是日本、法国、德国、意大利等。我国高速铁路起步晚,但起点高、发展快,通过引进国外核心技术、消化吸收再创新,初步具备了建设高速铁路的能力,迎来了我国高速铁路建设新时代。     

我国高速铁路发展状况初探

高速铁路是现代化的标志,已成为世界铁路发展的普遍趋势。中国铁路几经提速升级,随着近来京津、武广、郑西高速铁路通车运行,中国铁路渐近高铁时代。本文从我国高速铁路发展的必要性、发展历程以及对我国的影响等方面对目前的发展状况进行探析。     

跨高铁桥梁设计及施工问题研究

随着我国高速铁路的快速发展,跨越既有高速铁路的桥梁将越来越多.跨高铁桥梁的设计及施工成为我国桥梁设计中普遍关注的问题,如何设计和施工该桥梁对我国国民经济和桥梁发展具有重要的经济和技术意义.     

我国高速铁路对区域经济的影响分析

高速铁路的发展和建设，标志着世界铁路进入到高速发展的新时代。纵观世界高铁发展史，可以发现高铁的开通对一个城市或地区的发展具有重要影响。我国将高速铁路的建设归纳入国家建设的重要部分。目前已经初步形成‘四纵四横’的快速客运网络，高速铁路对我国经济社会的发展起着很重要的作用。     

高铁对沿线产业发展的影响及建议

截至2013年底，中国高速铁路运营里程已达11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。预计到2015年，中国高速铁路运营里程将达1.6万公里以上，几乎覆盖我国经济最发达、人口最密集的地区。如此大规模的高速铁路布局必将对我国的区域经济发展产生重要影响。根据国内外相关研究和高速铁路运营的实际情况，高速铁路建成运营后，会对沿线地区的产业发展带来较大影响，不但推动原有产业的升级和扩充，而且还会对发展新的产业起到巨大推动作用。     

基于客专高铁控制测量技术应用研究

我国铁路从1876年修建了第一条铁路到现在,发生了翻天覆地的变化。尤其是近些年来客专高铁的不断涌现和发展,对高速铁路安全、可靠和平顺性提出了更高的要求,因此,对高速铁路进行精密测量技术研究意义重大。     

构建草原丝绸之路背景下内蒙古道路 客运行业应对高速铁路客运竞争的若干思考

近年来,我国高速铁路客运行业快速发展,对其他客运领域带来了前所未有的冲击,其中道路客运行业体现得尤为突出。内蒙古自治区是高速铁路网络发展滞后省区,这种趋势并没有充分体现,但是道路客运从业者应居安思危、未雨绸缪,充分考虑行业未来竞争趋势,积极寻求应对之策。文章通过对内蒙古自治区道路客运行业和高速铁路客运行业发展现状和趋势的分析,从提升服务品质、提倡错位竞争、整合市场资源等方面,对未来道路客运行业发展提出了若干建议。     

发达国家高速铁路项目政府投融资经验借鉴及启示

政府投融资对高速铁路项目的建设具有重要作用。近年来,我国高速铁路项目发展很快,建设规模越来越大,现行的政府投融资模式已不适用,存在负债风险升高、建设资金紧张、投融资模式单一僵化等问题。通过借鉴日本、法国和韩国等发达国家高速铁路项目政府投融资的成功经验,我国应加快创新多元政府投融资模式,设置合理资本投资比例,并成立专门机构负责投融资运营管理,同时完善相应的立法政策,从而构建出与高速铁路建设可持续发展相适应的的政府投融资模式,促进我国高铁事业的进一步发展。     

高速铁路路基施工质量检测与控制

新时期,随着我国高速铁路的快速发展,对铁路路基的质量提出了新的要求。     

高速铁路对居民消费的空间溢出效应研究

高速铁路开通对居民消费发展具有重要影响。本文基于2003-2017年的省级面板数据,利用空间杜宾模型检验了高速铁路对居民消费的空间溢出效应。结果表明:(1)我国居民消费存在明显的空间集聚特征;(2)周边地区的高铁运营对本地区的居民消费水平有促进作用,但二者并非简单的线性关系,高速铁路对我国居民消费水平的影响呈倒U型;(3)周边地区高铁通过影响当地经济发展水平和旅客周转量来促进当地居民消费水平提升。为此,我国需要充分利用居民消费的空间依赖性来改善各地区居民的消费,完善和优化现有的高铁网络,以高铁发展带动消费水平提升,为经济可持续发展提供适宜的消费环境。     

高速铁路预应力混凝土简支箱梁的预应力损失研究

随着我国经济建设的不断发展,促进我国经济发展的基础设施——高速铁路也在不断的发展和扩建过程中.在高速铁路建设过程中,预应力混凝土简支箱梁的预应力损失的问题成为了影响高速铁路建设的重要问题,而且具有越来越高的要求.影响混凝土简支箱梁的预应力损失的问题的因素非常多,众多因素中任何一个因素都有可能给高速公路的建设带来危险性,所以,必须采取高度重视.     

京沪高速列车上路看我国高铁创新进展及创新组织经验

近来,在引进消化吸收再创新的基础上,我国高速铁路实现了跨越式发展,不仅突破了高铁工程建造等技术难题,而且掌握了高速列车成套设计、制造技术,创造了世界铁路运营试验速度记录。本文通过介绍我国高铁创新取得的成绩和京沪高速列车的研发组织情况,深入剖析组织创新中的经验。2011年6月30日,我国京沪高速铁路全线开通,在我国高速铁路发展史上具有里程碑意义。     

高速铁路发展对城市金融集聚效应的影响研究

高速铁路发展促进了生产要素的流动和优化配置,促进了多种城市功能集聚。本文利用全国30个省会城市和直辖市统计数据以及高铁数据,通过构建双重差分模型分析高速铁路网络发展对城市金融集聚的影响。研究结果表明：（1）高速铁路的发展对城市金融集聚产生了促进作用。（2）高速铁路对城市金融集聚的影响具有多维性,既有“高速铁路—城市金融集聚”的直接效应,也有通过产业集聚所体现出来的中介效应。（3）高速铁路对城市金融集聚的影响具有区域异质性。高铁发展对西部地区的促进效应要强于对东部地区的促进效应,而高铁发展对中部地区城市金融集聚的影响最弱。基于此,应继续推进高铁建设,优化高铁网络布局,关注高速铁路发展产生的区域间资源分配效应,充分利用高铁的集聚效应推动城市产业结构转型升级。     

浅析发展高速铁路客运专线的必要性

修建高速铁路客运专线是解决我国现在铁路客运的有效手段。简单论述我国运营中需求与供给的矛盾，介绍铁路客运的特点，揭示高速铁路在客运市场的优势及发展高速铁路的必要性。     

高铁对我国物流行业的影响

我国高铁的飞速发展不但对交通运输产生了巨大的影响,也是快递物流行业跨越式发展的契机。介绍了我国高铁的发展现状,分析了高速铁路对于快递物流的促进作用,并提出了高铁物流发展的建议。     

高铁发展对中原经济区的拉动效应研究

随着国内经济的迅速发展,交通基础设施建设不断完善。地区之间的交通通过高速铁路紧密衔接。高速运行的列车不仅缩短了人们出行的时间,而且对区域间的经济发展也产生了巨大的影响。中原经济区地处我国交通运输的中心枢纽地区,该区域高速铁路网络构筑较为完善。文章分析了中原经济区高铁网络构筑的特点,指出了高速铁路给中原经济区经济发展带来的拉动效应。