南京龙潭保税物流中心成立

南京第一家“境内关外”的保税区——龙潭港保税物流中心成立。国家海关总署正式同意南京龙潭港至疏港大道0．76平方公里区域，设立保税物流中心B型（B型是指多家保税物流企业在空间上集中布局，并连接国内、国外两个市场的物流几何区域，开展保税仓储、物流配送、进出口贸易）。     

国内外保税物流区域比较分析

我国的保税物流区域目前，我国主要的保税物流形式有保税仓库及出口监管仓库、保税物流中心（A型和B型）、保税区、保税物流园区、出口加工区、跨境工业区和保税港区。     

物流资讯

新政策苏州工业园区试点保税物流外汇新法规 最近,国家外汇管理局批复《苏州工业园区海关保税物流中心(B型)外汇管理试点办法》。这是国家税务总局去年11月颁布《苏州工业园区海关保税物流中心(B型)税收管理办法》后,中央部委向该中心颁布的又一重要政策性文件。 据悉,《办法》主要包括:一、中心内企业不必进行外汇核销;     

国内货物进B型保税物流中心享退税

国内货物进入物流中心视同出口，享受出口退税政策；物流中心内的货物进入内地，视同进口。由财政部、海关总署、国家税务总局日前发出的《关于保税物流中心（B型）扩大试点期间适用税收政策的通知》作出上述规定。     

江苏省添两保税物流中心

记者8月16日从南京海关获悉，海关总署近日正式批准在南京龙潭港和苏州高新区设立保税物流中心，这将极大提高龙潭港和苏州高新区的物流服务功能。据悉，通过物流中心企业可降低10％左右的物流成本。设立的这两个保税物流中心提供多家保税物流企业开展保税仓储、物流配送、国际中转、简单加工以及进出口交易业务。     

苏州工业园区试点保税物流外汇新法

国家外汇管理局最近批复《苏州园区海关保税物流中心(B型)外汇管理试点办法》一一这是国家税务总局去年11月颁布《苏州工业园区诲关保税物流中心(B型)税收管理办法》后，中央部委向该中心颁布的又一重要政策性文件。《办法》主要包括以下内容：一是中心内企业不必进行外汇核销；二是货物进出中心，     

把握机遇蓄势待发--记苏州得尔达国际物流有限公司

苏州工业园区在中国经济发展中走出了一条独具特色的道路,苏州工业园区物流也以全国首家虚拟空港(SZV)、全国首家海关保税物流中心(B型)等创新模式备受瞩目,其成功经验值得其他地区借鉴。     

我国西部建设B型保税物流中心的探索

保税物流中心(B型)是现代物流发展的新业态,文中从保税物流中心的基本内涵出发,探讨了我国西部建设B型保税物流中心战略价值和应注意的问题,提出了规划建设B型保税物流中心方法,力求推动西部地区外向型经济发展。     

物流资讯

2007年十大科技趋势;奥运花卉配送中心落户北京丰台;发展水运可缓解气候变化;首家空港保税物流中心（B型）正式运营;中外专家共话绿色物流     

太仓保税物流中心（B型）正式封关运作

日前，太仓保税物流中心（B型）正式通过国务院联合验收组验收，正式开始封关运作。     

保税物流中心建设可行性研究

1引言保税物流中心是封闭的海关监管区域,具备口岸功能。分A型和B型两种。A型由一家企业投资建设,为自有物流服务。B型是指由多家保税物流企业在空间集中布局,具有一定规模和综合服务功能,并联结国内、国外两个市场的物流集合区域。2004年5月11日,海关总署批准在苏州工业园区进     

保税物流区域的建设与管理——海关保税物流监管体系综述

十几年来，我国保税物流区域得到了迅猛发展，已形成保税港区、保税物流园区、保税区、出口加工区、保税物流中心（A型、B型）、保税仓库等多种不同形式。但相对于国外，中国的保税物流还处于起步阶段。目前，中国保税物流在向国际统一惯例方向发展的同时，应根据中国国情，进行科学合理布局，从而形成全国范围内的保税物流网络，以满足不同地区、不同层次的国际物流发展的需要。 基于此，本专题拟通过一系列从理论到实践的文章，对保税物流区域建设时所涉及的地产运营、系统集成、软件设计，以及保税物流区域运作与管理中所涉及的增加保税物流附加值、提高服务水平等问题进行分析，并从宏观上透视保税物流区域的发展和未来，以期对中国保税物流能做出一个相对完整的分析，有助于中国保税物流区域的整体发展。     

保税物流区域的建设与管理

十几年来,我国保税物流区域得到了迅猛发展,已形成保税港区、保税物流园区、保税区、出口加工区、保税物流中心(A型、B型)、保税仓库等多种不同形式。但相对于国外,中国的保税物流还处于起步阶段。目前,中国保税物流在向国际统一惯例方向发展的同时,应根据中国国情,进行科学合理布局,从而形成全国范围内的保税物流网络,以满足不同地区、不同层次的国际物流发展的需要。     

海关保税物流中各特殊监管区域之间的关系

传统的保税仓、出口监管仓十多年以来作为我国出口、进口中保税物流的两种最重要的模式在经济发展和对外贸易中扮演着十分重要的角色.但是随着我国加入WTO,大力发展对外贸易,保税仓、出口监管仓已经不能适合大通关、快速通关、国际配送和中转等现代国际物流的发展,所以,国家开始整合保税仓、出口监管仓的功能,提出了三种层次、六种模式的保税物流体系.本文主要针对海关的保税物流体系,分析了现在热门的保税物流中心、保税物流园区之间的异同点以及它们相互之间的联系.     

南宁保税物流中心（B）型招商引资策略分析

2009年2月11日，海关总署、国家财政部、国家税务总局和国家外汇局联合发文批准设立南宁保税物流中心（B）型，其功能包括保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸功能等。保税物流中心的建立，必将成为推动南宁经济和社会发展的新动力，对进一步提升南宁对外开放地位、促进南宁经济腾飞起到积极推动作用。文章以南宁保税物流中心（B）型招商引资为背景，从投资环境、市场体系、中心企业分析和招商引资的主要思路等方面，对南宁保税物流中心招商引资策略进行研究。     

青岛中棉胶州湾保税物流中心(A型)规划设计

通过对保税物流中心的作用以及青岛中棉胶州湾保税物流中心市场环境的分析，系统介绍了青岛胶州湾保税物流中心（A型）的规划依据、发展目标、战略构想、功能定位、信息建设、组织设计、优惠政策等内容。     

普洛斯投资19亿美元在中国建物流园区

2月20日。美国普洛斯公司与东西湖区政府签约，合作兴建华中最大物流集散地一一武汉国际物流园。武汉国际物流园包括湖北武汉保税物流中心、省公路口岸、非保税物流及商业配套服务等4大功能，普洛斯公司将投资2．8亿美元参与兴建。湖北武汉保税物流中心已于去年10月28日动工兴建，全部工程预计今年3月底全部完工。普洛斯公司全球首席执行官JefferyH．Schwartz（施瓦兹）先生表示，将整合铁路、公路等运输资源，带动更多全球性项目进入物流园，使物流园成为华中最大物流集散地。     

动态

赤峰进入“无水港口时代” 9月12日，“中华人民共和国赤峰保税物流中心”正式揭牌，该保税物流中心的落成、验收让不沿边不靠海的赤峰进入了“无水港口时代”。据满洲里海关副关长徐慧筠介绍，赤峰保税物流中心封关运营后，将先期复制推广上海自贸区的集中汇总纳税、先进区后报关、保税展示交易等8项创新制度，期货保税交割、融资租赁等6项制度将根据实际需求阶梯式复制推广.同时，保税物流中心将成为赤峰市扩大开放和招商引资的一块金字招牌，而国家对保税物流中心之间的距离限制，     

政策快递

我国出台十项措施方便大型高新技术企业通关 从海关总署获悉，为支持高新技术产业发展及出口，中国海关总署、外经贸部新近联合出台了十项便捷措施，开辟绿色通道，方便中国大型高新技术生产企业通关。由这两个部委联合发布的有关通知规定，凡在中国境内从事高新技术，其生产产品已列入中国科学技术部、对外贸易经济合作部、财政部、国家税务总局、海关总署共同编制的《中国高新技术产品出口目录》，并且年出口额在１亿美元以上的大型高新技术生产企业（包括国有企业、民营和外商的投资企业），可向所在地海关提出申请使用出口便捷通关程序…     

南京海关推出“三库联动”物流模式

为满足IT企业零部件和成品大进快出、零库存管理需要，南京海关积极创新监管模式，将原来分别由海关监管仓库、出口监管仓库和保税仓库不同监管功能整合到一个平台。日前，王家湾物流中心“三库联动”物流监管平台正式启用。