满洲里篇:"老大"口岸的新气象

它是中俄边境最大的陆路口岸，它是中国最大的铁路口岸，它承担着中俄贸易65%的过货量任务。它就是位于东北区域内蒙古的满洲里口岸。 今年是俄罗斯的“中国年”，在中俄两国良好合作背景下，满洲里口岸作为中俄之间战略资源运输和客流疏运的大通道，其地位显得尤为重要。[编者按]     

腾飞中的满洲里口岸

满洲里口岸居于东北亚经济圈的中心，对内背靠中国东北三省及内蒙古东部，向外西接俄罗斯两利亚大铁路，东连海参崴、纳霍德等天然良港，是欧亚两大地区最重要、最便利的陆路通道之一，同时又是中国最大的陆路口岸，其年过货量相肖于全国其它沿边口岸的总和。铁路口岸经过1990年扩能改造后，年吞吐能力达1000万吨，居全国沿边口岸之首。     

满洲里铁路口岸过货量明显下降

据满洲里检验检疫局提供的数据表明,受国际金融危机和其他因素的影响,满洲里铁路口岸过货量明显下降。2009年1月满洲里检验检疫局铁路口岸办事处共受理入境货物报检5024批次、货值3．2亿美元,分别比去年同期减少65％和56％。大宗入境货物中化肥、小材减幅最大,矿粉和原油稳中有升。1月份进口化肥仅3319吨,同比减少高达97％。1月份木材进口34万立方米,同比减少61％。     

中国对俄口岸城市出入境旅游与进出口贸易互动关系的研究——1993—2009年满洲里市的实证分析

以中国满洲里市为例,选取该市1993-2009年对俄出入境旅游和边贸进出口的相关统计数据。从两个断面4组指标的对应关系入手,分析了中俄出入境旅游对双边贸易的促进作用,结果发现：满洲里虽为中俄间最大陆路口岸城市,但与国与国宏观对接关系相比,其对俄出入境旅游与边贸进出口互动关系的弹性和波动性较大,但该市与俄出入境游客量的增长和进出口贸易增长具有明显的时间同步性和相关性,可以建立反映出入境对进口、出口及进出口贸易的6个推拉关系模型;从两个截面对比分析来看,出入境旅游对进口贸易带动作用均大于出口贸易;1993年来满洲里与俄入境旅游比与边境贸易依存度总体上同升同降趋势关系明显,但受到各种干扰因素影响表现出了阶段性的波动。     

霍尔果斯口岸基本概况

早在隋唐时期,霍尔果斯就是古"丝绸之路"新北道上的一个重要驿站.1881年,中俄签订了<中俄改定陆路通商章程>,霍尔果斯自此成为中俄两国之间的正式通商口岸.1917年,十月革命爆发,大批俄国旧党败兵涌入新疆,民国政府从霍尔果斯口岸遣返俄旧兵,随即关闭了口岸.     

中国第十条口岸铁路：中俄珲马口岸铁路

中俄珲马口岸铁路是依据中国吉林省人民政府、沈阳铁路局与俄罗斯滨海边疆区政府,远东铁路局签订关于修建珲春至马哈林诺铁路合同由中俄双方修建的。该路由中俄边境长岭子接轨,西经图们站进入中国国家铁路网,可通往中国国内各地,东自俄罗斯卡梅绍娃亚站进入俄罗斯国家铁路网,向东通往俄远东各港口出入日本海,向北可通往俄国内和欧洲各地。由中国东北经这条铁路进入日本海驶往新泻、束草等日、韩各港口,其陆运和海运距离最近,是最便捷的运输通道。     

满洲里口岸木材进口呈下降趋势

据内蒙古满洲里海关统计,今年4月满洲里口岸俄产木材进口90.1万立方米,比去年同期下降25.8％;价值1.2亿美元,增长0.5％;进口平均价格为134.8美元／立方米,上涨35.4％。     

霍尔果斯口岸基本概况

早在隋唐时期,霍尔果斯就是古“丝绸之路”新北道上的一个重要驿站。1881年,中俄签订了《中俄改定陆路通商章程》．霍尔果斯自此成为中俄两国之间的正式通商口岸。1917年,十月革命爆发,大批俄国旧党败兵涌入新疆,民国政府从霍尔果斯口岸遣返俄旧兵,     

珲春口岸公路运输忙

珲春口岸位于吉林省珲春市东南中俄边境,与俄罗斯滨海边疆区哈桑区接壤,与俄方克拉斯基诺口岸相对应。该口岸于1988年经国务院批准设立,口岸级别为一类,1991年10月正式开通使用,现已向第三国开放。珲春口岸是吉林省唯一的对俄开放的陆路口岸。口岸距珲春市区14km,距俄罗斯符拉迪沃斯托克市180km,距斯拉夫扬卡107km,距波西耶特40km,距图们江出海口不足100km。近年来,随着对外经济形势的发展,吉林省同滨海边疆区的经济往来日益频繁,边境贸易量和货物种类逐年增加,边贸运输也呈上升趋势。据不完全统计,自1989-1995年上半年,共实现对俄出入境货运量32万t,出入境车辆达3.6万台次,两省区进出口边贸物资主要是通过珲春公路口岸来实现的。     

中俄贸易结构分析——兼论建立中俄自由贸易区的可能选择

文章运用比重法、NTB指数法对中俄贸易结构和比较优势进行研究时发现,现阶段中俄贸易仍停留在各自资源优势为基础的互补性传统贸易模式上。进而以满洲里口岸为例探讨在双方毗邻地区设立自由贸易区的可能选择,将促使产业链的跨境延伸,在整个产业链序列的各个环节展开贸易。不仅使中俄贸易总量因结构拓展而增加,而且具有了可持续存在的潜力。     

深入学习实践科学发展观 加强完善口岸建设与发展——深圳市口岸办深入学习实践科学发展观活动纪实

深圳是中国拥有口岸数量最多、出入境人员最多、车流量最大的口岸城市。也是中国唯一的海陆空口岸俱全的城市。已建成通往境内外各类口岸17个，其中包括中国最大的陆路客运口岸——罗湖口岸；中国最大的陆路货运口岸——皇岗口岸；中国第二大集装箱海港——深圳港；中国第四大空港——宝安国际机场空运口岸。另有文锦渡、沙头角等4个陆路口岸；蛇口、妈湾、赤湾、东角头、梅沙、大亚湾核电站专用码头等7个海港口岸。     

中俄边境贸易面临严峻挑战

中俄之间从沙俄时代就开始了贸易往来,至今已有上百年的历史。进入本世纪80年代,中苏关系解冻,两国贸易逐渐升温。俄方开放了海参威军港。随之,中国政府于1993年3月正式批准满洲里、黑河、绥芬河、珲春市为沿边开放口岸,对原苏联进一步扩大开放,中俄边境贸易被推向高潮,各路人马蜂拥而至,他们或开设边贸公司,或从事民贸活动,或搞商业服务,或输出劳务,往来于边境口岸的异国商旅遍及世界五大洲48个国家和地区,极大地刺激了边境城市的崛起和贸易活动的兴盛。然而,中俄贸易中所表现出来的矛盾和问题也越来越突出,使中俄边     

北望满洲里

满洲里,一座鸡鸣三国的口岸名城。有一部电视片这样介绍这座城市:它是一座小城,却磅礴大气;它是一座边城,却充满朝气;它是一座经济富裕的城市,却没有浮躁之气;它是一座中国的城市,却融汇了不同国家和民族的文明。满洲里位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地,东依兴安岭,南濒呼伦湖,西     

浅析哈尔滨对俄发展中存在的问题和对策

哈尔滨是全国最大的一个内陆口岸，拥有全国第一个内陆中心城市铁路货运口岸。是黑龙江同俄3045公里边界线中国一侧，距俄罗斯远东、西伯利亚地区最近的综合型大城市人口94623万，幅员面积531万平方公里。地处东北亚地区中心位置，是欧亚大陆桥中国内地铁路网的联结点，是黑河、绥芬河、挥春和满洲里沿边开放城市扇面的轴心。     

关于在中俄沿边口岸建立保税区问题的探讨

中俄双方应考虑经贸关系战略升级,在中俄口岸建立保税区能为两国建立经贸合作平台,使中俄经贸向更大规模、更高层次迈进,创造一个新的经济运行环境,完善贸易规则,开展多元化经贸合作,对经济的增长发挥有效的示范、拉动和辐射作用,以此为过渡最终成为中俄自由贸易区;     

中俄边境贸易发展的现状、问题及建议——基于满洲里、绥芬河和黑河三地的分析

边境贸易是中俄贸易的重要组成部分,本文选取了满洲里、绥芬河和黑河三个主要对俄边境口岸,考察中俄边境贸易发展现状.虽然中俄边境贸易在金融危机期间出现波动,但平稳增长仍是总体趋势,同时各口岸之间发展很不平衡.贸易发展使得贸易方式逐渐由边民贸易向一般贸易转变,但低附加值和资源性商品依然是主要进出口商品.中俄边境贸易存在规模偏低、交通运力不足、政治势力干扰和税收等政策性因素不到位的问题.为此,需要加快推进边境贸易人民币结算业务,加大边境贸易政策扶持力度,提升中俄边境贸易结构水平,扩大中方在俄远东地区投资.     

霍尔果斯口岸跃进中的西部明珠

霍尔果斯口岸是中国西部历史悠久、辐射中亚市场区位最优、自然条件最好、综合运量最大、基础设施最完善的国家一类口岸，通关历史达128年，是我国与哈萨克斯坦等中亚国家开展经济、文化交流的国际大通道和桥头堡。     

内蒙古:发展经济优势多

一、地域优势 一是地域辽阔:内蒙古疆域辽阔,土地面积118.3万平方公里,占全国总面积的12.3%,是中国第三大省区,东西直线距离2400公里,横跨"三北"(东北、华北、西北),毗邻8个省区(黑龙江、吉林、辽宁、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃).并与蒙古、俄罗斯接壤,国境线长达4200公里,有18个陆路口岸,满洲里已成为全国最大的陆路口岸.     

河北口岸生机无限

河北省是中国北方重要的沿海省份，海岸线长达 487.3公里，东临渤海，中环京津，具有独特的区位优势。改革开放以来，全省的口岸建设实现了跨越式发展，在原有秦皇岛一类海运口岸的基础上，相继开放了京唐港一类海运口岸、石家庄机场一类航空口岸、黄骅港二类海运口岸、石家庄和邯郸二类陆运口岸。短短的几年间，形成了一、二类口岸并举，海陆空口岸齐全，全方位、多功能的口岸开放格局。 　　近几年来，我们在口岸发展上，不单纯追求数量，而是注重口岸开放的质量和效果；在口岸布局上，兼顾全省，力求合理；在口岸管理上，强调发挥口岸…     

霍尔果斯口岸西行货物物流成本情况分析

目前,我国货物或经过我国向西的货物的出口主要通过公路和铁路两种运输模式,公路口岸主要从霍尔果斯口岸出关,铁路口岸主要从阿拉山口口岸出关。阿拉山口口岸过货量较大,是我国西部过货量最大的口岸,其中进口货物量占主导地位,进口货物以矿产品、废旧金属为主,出口货物以百货建材为主。但较之霍尔果斯口岸,阿拉山口口岸过货周期较长,从发货到收货大约需10天;霍尔果斯口岸是我国西部最大的公路口岸,其中以出口货物为主,出口货物主要有百货、建材、服装、鞋帽、食品、水果蔬菜、皮毛等,与阿拉山口口岸相比,霍尔果斯口岸通关速度较快,过货周期短,水果蔬菜出口量大的特点。