关于重庆现代物流业发展现状及对策研究

重庆地处长江上游经济带,是我国西南地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地。重庆作为直辖市以来,经济得到了快速的发展,而现代物流成为了经济发展的瓶颈,因此,现代物流业的发展成为目前重庆经济的发展重点。本文通过对重庆现代物流的发展现状的分析,找出其发展的优势和问题所在,提出相应的对策。     

三峡蓄水对重庆物流的影响

三峡蓄水振奋了长江航运业,由此给长江沿岸地区物流产业的发展带来了巨大影响。文章以重庆,这一长江上游的中心城市为例,分析了三峡蓄水对重庆物流发展的影响,并对重庆应如何抓住这一有利时机,建设成为长江上游的现代物流中心提出了一些建议。2003年6月16日,长江三峡枢纽永久船闸成功试航,标志着长江步入新的航运时代。有关专家认为,三峡成库后长江＂黄金水道＂的运力等同于至少六条铁路线和十条高速公路线,长江航运的竞争能力将使整个西南地区的物流格局发生大的改变。重庆地处长江上游,是我国西部唯一拥有所有物流载体的城市,也是我国西南地区水陆空交通枢纽。随着三峡工程的即将建成,万吨级船队直达重庆将变为现实,这势必会给重庆的物流发展带来巨大影响。     

基于主成分分析的重庆物流产业发展评价

物流业对国民经济和社会发展起着重要的作用,物流产业发展的综合评价是指导地区物流产业发展的重要标准之一。对重庆物流产业进行研究,在构建重庆市物流产业发展综合指标体系的基础上运用多元统计分析中的主成分分析方法对重庆近14年来的物流发展现状进行了综合评价,为重庆物流产业的发展提供了对策和建议,以提高重庆市整体物流发展水平。     

渝北：主动作为，破解用地供需矛盾

坚持“四三四二”工作方法，提升国土资源节约集约水平渝北区地处重庆北大门和主城新中心，是中国第三新区——重庆两江新区的核心区和主战场，西部唯一的水陆空综合交通枢纽。全区面积1452平方公里，纳入两江新区规划控制面积818平方公里。随着新一轮大开发大发展提速推进，渝北区综合实力显著增强。     

论港口物流业在重庆物流体系中的地位及发展

重庆地处长江上游和我国中西部地区结合部，是长江上游和西南地区最大的水，陆，空立体交通枢纽，自古以来它借助自身的天然优势，对重庆经济的发展发挥着不可估量的作用。现代化物流体系已成为当今世界经济飞速发展的必然选择。重庆应当充分发挥自己的港航优势和区位优势借助黄金发展的机遇，大力发展港口物流，使港口成为物流中心，从而推动重庆物流业发生实质性的飞跃，带动重庆及其辐射范围内的区域经济的协调发展。     

港航物流是重庆发展现代物流的首选

重庆市地处我国东西结合部,作为历史文化名城,长江上游地区的经济中心,是一座担负着现代制造业基地,综合交通枢纽、城乡统筹角色的特大型城市。为了更好地融汇得天独厚的区域特点,谋求可持续发展的经济模式,需要以长江黄金水道的优势发展物流产业促进经济增长,成为名副其实的长江上游地区的经济中心。     

重庆西南综合交通枢纽体系构建策略研究

从重庆交通现状出发,在综合交通枢纽体系构建的理论分析基础上深刻阐明了重庆西南综合交通枢纽的必要性,研究重庆构建西南综合交通枢纽的网络架构,分析其现实基础、存在的问题并提出相应的发展策略。     

“一带一路”背景下成都物流发展研究

"一带一路"是新世纪国家发展的重大战略。成都作为中西部地区的特大中心城市,地处成渝经济圈的核心位置,是国家确定的42个国家级综合交通枢纽城市、21个全国性物流节点城市之一。成都应着眼现代物流业发展的瓶颈和事关长远发展的基础工作,打通物流关键节点,推动现代物流与第一、二、三产业融合协同发展,构建以成都为中心,连接省内其他主要城市、服务西部、辐射全国、影响全球的物流服务体系。     

建设现代综合物流园区的探索与实践

物流产业与其他行业的联系日益紧密,作为国民经济发展的基础性与先导性产业,综合物流园区的建设关乎地区经济发展态势。本文以现代物流产业园区为主要对象,以探索物流现代化建设为核心,通过分析现代物流产业园区建设的基本要求,结合实际情况,提出具有可实践性的发展策略,以期进一步推动物流产业的发展。     

关于淮安物流园运营与管理现状的调研及对策

淮安作为江苏乃至长三角地区的交通枢纽之一,大力发展物流产业,建立了不少物流园区。然而,在物流园管理信息化、政府政策扶持以及服务意识方面存在一些制约因素,影响了淮安物流园的发展。本文在调研的基础上,对淮安物流园管理信息化建设提出建议。     

现代物流业支撑中心城市发展的动因分析

中心城市的发展需要现代物流业的支撑,它能够提升中心城市的综合竞争力。我国近几年物流业的迅猛发展,也说明了这种客观发展规律和市场需求。依托中心城市得天独厚的优势,以中心城市为核心推进专业化、社会化物流,是发展物流产业、创造物流需求和培育物流市场的重要路径。     

“港务”牵手“中远”共同进军金融物流等业务

西部最大内河主枢纽港企业牵手国内领先第三方物流企业，共建长江上游综合交通枢纽。11月24日，重庆港务物流集团有限公司与中国远洋物流有限公司签署《战略合作框架协议》，双方将在供应链服务、金融物流等领域展开全方位合作，未来还将共同建立电子商务平台以及国内B2C平台库存基地。     

CEPA下重庆与香港合作发展物流产业的对策

重庆是CEPA项目在西南的重要实施地区。基于渝港优势互补、推进渝港两地物流合作的目的,首先阐述了渝港物流产业的互补性,然后分析了渝港物流产业合作现状及存在的问题,最后给出了推动渝港物流产业合作的对策。     

城市综合交通枢纽交通流组织分析

城市综合交通枢纽是城及区域内各种动、 静态交通流的交汇点,也是出行者的换乘点,是城市内部交通与对外交通衔接的窗口.枢纽内交通流组织是否高效合理直接影响枢纽的运行以及枢纽内旅客不同交通方式的换乘效率,本文重点分析城市枢纽站对内外部交通流组织的原则和特点,以重庆西站综合交通枢纽为例,分析重庆西站交通流组织模式的方法思路,以期为其他的城市综合枢纽的交通流组织的规划和设计提供借鉴和经验.     

CEPA下重庆与香港合作发展物流产业的对策

重庆是CEPA项目在西南的重要实施地区.基于渝港优势互补、推进渝港两地物流合作的目的,首先阐述了渝港物流产业的互补性,然后分析了渝港物流产业合作现状及存在的问题,最后给出了推动渝港物流产业合作的对策.     

发展现代物流业的财税政策研究——以乐清市为例

物流业是生产性服务业的重要组成部分,现代物流发展水平是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。物流业的健康发展对于服务和支撑其他产业调整和发展、扩大消费和吸收就业,促进经济结构调整,转变经济发展方式、增强国民经济竞争力等具有重要的意义。本文拟结合乐清市物流业发展现状,研究如何细化、落实各项物流财政、税收政策,以促进乐清市物流行业健康有序发展,促进经济税收协调发展。     

河南省交通物流发展现状、存在的问题及对策

分析了河南省交通物流的发展现状,针对其中存在的如综合交通运输网络不完善、交通枢纽建设尚未满足经济发展需要、交通物流基础设施和装备仍然较为落后、交通物流的市场环境不完善等问题,提出要进一步加强交通物流基础设施网络的建设,促进交通枢纽—"点"和交通干线—"线"有效结合,并且以提升交通物流的运作效率为重点,提升河南省交通物流的发展水平。     

推动精细化管理 促进企业上水平

近年来,重庆的水、路、空＂立体＂交通网络实现了大发展、大跨越。尤其是胡锦涛总书记对＂314＂总体部署和国务院下发3号文件以来,重庆确立了建设中国内陆综合交通枢纽、打通对内对外开放大通道的目标,到2012年将新建1000公里高速公路,实现＂4小时周边＂、＂8小时出海＂。四通发达的交通网络是烟草物流业发展的基础条件,面对重庆加快建设成为西部地区的重要增长极、     

新征程 新格局 新发展

近日,《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》(以下简称《规划建议》)正式对外发布,开启了我国现代化建设的新征程。《规划建议》对物流发展提出了明确的方向和任务,主要是完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络,提高农村和边境地区交通通达深度,锻造我国产业链供应链长板,打造新兴产业链,发展服务型制造,以及加快发展现代服务业,构建现代物流体系,完善乡村物流等基础设施。《规划建议》指出,要加快发展现代产业体系,推动经济体系优化升级。     

大连现代物流业良性发展对策研究

现代物流产业作为国民经济发展的动脉和基础产业。其发展水平已经成为衡量国家和地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。阐述了大连经济和现代物流产业发展的实际情况、通过大连发展现代物流产业的经济环境分析调查,对今后促进大连现代物流产业的良性发展提出了相应的对策建议。