雾霾治理应该谁来买单

大气污染治理的国际经验1.建立完善的环境保护法律体系在大气环境的治理上,大部分国家都十分看中环境立法工作,本着法律先行的原则,将每一项保护环境的政策都以法律的形式固定下来,这就使政策的执行上具备了法律的保障。英国对环保工作的重视始于工业社会后期,作为工业革命的发祥地,英国在享受工业革命带来高度文明的同时,也饱尝着空气污染造成的苦果。在经过伦敦烟雾事件之后,英国政府开始采取     

“霾汇”：京津冀雾霾破解之道

近日,世界卫生组织首次确认大气污染对人类致癌,并视其为普遍和主要的环境致癌物。据中国气象局发布的数据显示,今年笼罩在首都上空半年许久的雾霾是北京有相关数据记录以来最严重的典型的复合型环境空气质量污染,对居民健康、城市形象、经济发展都造成了相当负面的影响。     

谁来为“弱势律师”埋单？

八句老太打赢千万遗产官司拒付律师费。广东梅县一位年过八旬的黄老太，为顺利获取在海外的千万元遗产，便委托广东某律师事务所办理撤销一份不利于其继承遗产的有关亲属关系的公证书，并承诺若能打赢官司，事成后定将遗产继承总额的4％——54万元作为诉讼代理费。然而，黄老太顺利获取臣额遗产后便开始反悔，甚至拒绝支付律师代理费，结果被该律师事务所告上法庭。     

重污染天气应急“:治标”促“治本”?

正"一位市长说,我现在浑身是劲,对付这件事,我也准备了充足的枪支弹药,你得告诉我往哪儿打。""一位市长说,我现在浑身是劲,对付这件事(重污染天气应急管理),我也准备了充足的枪支弹药,你得告诉我往哪儿打。"在清华大学环境学院院长贺克斌看来,现在是最近一二十年里环保科研单位最"抢手"的时候,京津冀地区政府不惜代价,目的只有一个:应对大气污染。     

谁来“监管”空气质量监测?

<正>修改和完善我国环境空气质量标准,制定更科学、更适合我国实际情况的空气质量标准已迫在眉睫。自2014年1月1日起,我国发布空气质量实时信息、空气质量月报及参与空气质量排名的地级城市已增加到161个,实现了直辖市、省会城市、计划单列市、"三区"(京津冀、长三角、珠三角等重点区域)所有地级城市、环保重点城市和环保模范城市全覆盖。尽管如此,我国环境监测领域仍缺乏计量标准的支撑。没有统一的行业标准,成为制约我国环境监测水平提高的瓶颈。     

金安国纪:“年报数据矛盾”谁埋单?

"以优秀的上市公司为标准。"这是金安国纪2012年报里的一句话。就是这么一家中小板企业,净利却连续出现下滑。金安国纪3月17日晚间发布年报,2012年度,公司实现营业收入21.36亿元,同比增长5.31%;不过与营收增长相反的是,公司的利润则是同比下降:实现净利润4606.07万元,同比下降39.97%。金安国纪对此解释称,由于全球经济持续疲软,整个电子行业内竞争不断加剧,覆铜板产品销售价格不断下滑,产品毛利率进一步收窄,导     

“堵城之困”我们如何面对

中秋节、国庆节令北京卷入了堵城困局，并引发了中国汽车产能是否过剩的争论。快速步人汽车社会的中国，正面临难解之题：一边是因为汽车热销而大涨的汽车股，一边是因为拥堵而蜗牛般爬行的中国汽车；一边是1．99亿辆的中国机动车保有量，包含8500多万辆汽车，一边是中国15座城市每天近10亿元的拥堵成本。     

谁来为“周老虎”花的冤枉钱埋单？

6月29日上午，陕西省政府确认周正龙华南虎照是假虎照，并提请逮捕周正龙。陕西省政府对省林业厅和镇坪县13名相关公务人员在“华南虎照片事件”中违反有关规定和行政工作纪律与程序，行政不作为和乱作为，给予严肃处理。     

专访全国政协委员、吉利集团董事长李书福:应对雾霾 车企应做好“一进一出”

今年年初,雾霾天气席卷了大半个中国。今年全国两会,雾霾成为代表委员的焦点话题。全国政协委员、中国文联副主席冯骥才直言:"北京不把雾霾问题解决了,谈什么美丽?"在雾霾最严重的时期,汽车一度被人们视为雾霾天气的罪魁祸首,甚至有人认为,汽车就是雾霾天气的"元凶"。那么汽车界的"大佬"会怎么看?     

机动车“单双号限行”常态化需慎行

随着奥运会和残奥会的闭幕，北京的小汽车单双号限行也告一段落。但由此引发的争论，远远没有结束。为了办好2008年北京奥运会和残奥会，7月20日～9月20日，北京在中国城市中首开公务车和私家车按照单双号日期行驶的先例。以目前北京市机动车保有量320多万辆计算，每天就有约150万辆车停驶。     

谁得了奥运营销“金牌”?

8月24日，将被载入奥运史册的第29届北京奥运会终于落下了帷幕。在这16天的体育盛会中，38项世界记录、85项奥运会纪录作古，“更高、更快、更强”的奥林匹克精神得到了最好的诠释。     

“的哥”辛苦究为谁

我本是北京的一名下岗职工。下岗后找不到其它工作，只好东挪西借，凑齐几万块钱，当上了出租车司机。可是自从干上这一行后，有些话一直堵在心里，今天想借贵刊一角，发表一点个人的看法，相信许多同行也会赞成我的意见。     

电动自行车被“标准”为机动车

2009年12月初，“国标委”（国家标准委员会）出台有关电动自行车的新规定；2010年1月1日起，40公斤以上，时速20公里以上的电动自行车将被划为机动车范畴。但十天后．国标委又在网站发布通知规定暂缓实施。     

自主品牌车终将逃离“北上广”?

北京市将于今年9月实施机动车牌照拍卖的消息,虽被有关部门否认,不过,北京交通委一名内部人士的回答仍然充满玄机:目前北京实行的摇号购车政策至少在年内不会有变化。     

中美贸易战:谁为美国加征关税“埋单”——基于关税的经济效应分析

中美贸易战是目前国际国内关注的焦点,贸易战的特征是两国对对方国家的商品加征较高的进口附加税。特朗普认为,美国对中国加征关税,受损失的只是中国,美国只会受益。运用国际贸易学中的关税效应理论,在对贸易大国和贸易小国加征关税带来的影响进行一般均衡分析的基础上,就美国加征关税对美国生产者、消费者产生的影响进行了深入分析,得出的结论是:美国加征关税无益于减少美国的贸易逆差,反而给美国生产者、消费者造成损失的同时,还会给美国造成无谓损失;不仅影响美国经济,还会影响美国的政治,给美国带来多重伤害。