我国开展物流服务的可行性分析

一、经济环境,形势良好 企业改革日益深化,国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。到目前为止,14 000多家国有大中型企业中,1/3以上实行了公司化改造,国有小企业完成改组、改制的已达50％～70％。此外,近年来一大批非国有经济市场主体迅速成长,成为中国大陆经济发展中不容忽视的经济力量。这些都为物流业发展建立了良好的微观基础。在物流系统中,小批量、多品种、高价值的货物越来越多,客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高,生产制造业为了专注于本企业的核心业务,对第三方物流的专业物流服务需求不断增长。一些大型生产企业开始转向寻求专业运输企业为其在全国乃至全球范围内组织运输和配送。     

我国物流标准化面临的问题及对策

随着科技的进步和经济的发展，顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益加剧，加上政治、经济环境的巨大压力，使得整个市场需求的不确定性大大增加。谁能以敏锐的洞察力发现顾客的需求，并能在最短的时间内，以最低的成本、最满意的服务满足顾客的需求，谁就能在竞争中处于有利地位。由于现代物流已成为为企业提供优质     

今年我国物流业将有八个显著变化

一、各地物流规划将陆续进入实施阶段。各地为大力推进物流发展先后制定了物流发展规划或纲要,其中东部地区基本完成了规划期工作,进入实施阶段,中西部地区总体上仍然处在规划工作阶段。因此,今年东部地区特别是珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区仍然是我国物流发展最快的地区。     

广州民营物流企业发展探讨

我国民营物流起步于20世纪90年代,随着“广货”的走俏,广州货运企业的足迹开始遍布全国各地。当时的物流企业大部分集中在货运领域,被称为“做货运的”,其中90%是民营企业,其经营模式是以专线运输为主。目前,十分有必要探讨在中国加入WTO及跨国公司纷纷抢滩中国物流市场的激烈竞争形势下,广州民营物流企业该如何更好地发展。一、现状与问题广州民营物流企业经过十几年的发展,造就了一批行业精英,他们迅速接受了先进的经营理念,及时调整了经营战略,使企业从小到大、从大到强。企业从货运部到货运公司,一步一个脚印地走出自己的特色。很多民…     

商情

物流企业资源信息 为您的物流服务招商提供最有效的宣传途径 大连中之杰物流有限公司 成立于2001年10月,是经大连市道路运输管理局和大连市工商行政管 理局批准,拥有一般增值税纳税人资格的民营有限责任公司,公司办公 面积为100平方米,仓储面积为1500平方米。中之杰代理配送的商品包 括食品杂货、农副产品、家庭用品、成衣、文化用品、玩具、化妆洗涤等快 速消费品。2003年公司相继成立了长春、哈尔滨、济南、青岛办事处,将沈 阳办事处升格为分公司,建立沈阳配送中心,并在积极进行北京、深圳办 事处的筹备工作。目前,企业正在进行ISO9001-2000国际质量管理体系 的认证工作。     

国家级物流实验基地:深圳平湖物流基地

深圳平湖物流基地是国家经贸委确定的物流产业重点联系单位;是中国物流与采购联合会命名的唯一一个国家级物流实验基地;是深圳市“十五”规划的重点建设项目。 平湖物流基地位于深圳市龙岗区布吉与平湖镇,距深圳经济特区仅15公里,具有得天独厚的海陆空立体交通条件。铁路方面:基地与深圳东西两个港群(蛇口港、盐田港)有铁路专线相连,大京九铁路日处理能力达8000车次的平湖南铁路编组站位于基地中央。公路方面:东西向有     

物流运输过程中的经济成本降低方法研究

互联网和电子商务的发展促使我国的物流行业更上一层楼,在大量的运输压力下,降低物流运输过程的成本能使利润最大化,传统的经济成本控制方法控制效果差,成本降低效果不明显,因此设计一个新的物流运输过程的经济成本降低方法,首先分析了物流成本构成,然后选取了运输参数,构建了企业物流运输成本优化模型,最后设计了成本降低优化方案.进行...     

关于企业物流设施选址的分析

物流设施选址是企业刚起步或是发展了一段时间后,为谋求未来的可持续发展而必须考虑的战略问题,这关乎于企业后续的发展和运营。本文通过对制造型企业以及物流园区的选址策略对比分析,得出在选址方面都需要考虑的共同因素,最后总结选址决策的过程。一、设施选址概述设施选址是指企业为了开辟新市场、提高服务水平等目的而通过新建、扩展或是兼并一个物理实体的一种管理活动,以便有效、经济地达到企业的经营目的。然而,由于企业的性质、组织架构不同,物理实体的表现形式也会因此改变。对于制造业来说,设施可能是工厂、写字楼、修理车间、设备、暂存原材料的仓库等。对于服务业而言,设施可能是配送中心、物流中心、零售店等。为了实现物流系统设计合理化的目标,建立高效率低成本的物流系统,在物流设施的选址过程中要遵循以下原则:1.适应性原则。     

忽如一夜春风来--记快速发展的北京空港物流园区

物流,是时下的流行名词之一,被喻为企业发展的第三利润源。近年来,各省市纷纷设立物流园区(基地、中心)。2002年2月,北京市政府规划了三个物流基地。但现代物流基地究竟是怎样的一个概念呢?记者带着这样的疑问,向北京市商委的同志讨教,得到的建议是:“你不妨到北京空港物流园去看一看”。 规划设计起点高 市政配套进展快 出机场高速北行500米,就来到了空港物流园区。作为2002年6月经市政府批复成立的市级开发区和市商委的试点园区,空港人做到了他们自己所讲的“争分夺秒规划建设”。 规划设计水平和市政基础设施质量,长期影响着     

传化公路港成都添新色

从2000年提出建设物流基地，到2002年正式拉开传化物流基地建设序幕的那天开始，传化人便提出了做物流平台运营商的定位准则：致力于为众多物流企业提供一个包括“基础性物流设施服务”、“信息交易服务”和“商务配套服务”于一体的综合性运营平台．     

物流设施选址研究的评述及展望

在对物流设施选址研究的综合评述基础上,借鉴物流业发达的国家和地区的实践经验,提出采用先进的地理信息系统技术与现代物流规划管理技术相结合,改进和提高物流设施选址问题的研究,加强对物流系统需求空间分布特征、物流设施服务区域合理划分、物流设施的网络特性及综合运输集成等方面的研究     

谈重庆水运企业如何发展现代物流

重庆是我国西南地区水陆空交通枢组，联大三峡工程的即将建成，万吨级船队直达重庆将变为现实。重庆水运企业可以依托长江黄金水道，充分利用重庆港口物流设施齐会、拥有较为充裕的货运作业能力的优势，拓展业务，加快发展现代物流。     

从普洛斯全球快速发展看不断增长的物流设施外包需求

一、普洛斯集团全球概况介绍 ProLogis是一家世界一流的物流配送设施的供应商和服务商,它在北美、欧洲、亚洲七十多个市场上拥有、管理和在开发的配送设施多达1750家。ProLogis为工业房地产行业带来了全新的视野,在世界上最先建立了全球物流配送设施网络,这一全球唯一的物流配送网络提高了客户公司关键供应链作业效率。     

从信息化到知识化--第三方物流的知识管理

随着知识经济时代的到来，知识管理已成为企业提升竞争能力的重要竞争武器。第三方物流企业作为一体化的物流服务供应商．具有双重性质，即从硬件上需要具有利用物流设施和技术进行运作的能力．从软件上必须具有利用丰富的运作经验、专业的物流知识、分析手段为不同的客户提供解决方案的能力。     

优化城市物流体系

正城市物流是我国物流体系的重要组成部分。城市聚集我国大部分人口,聚集了工业、流通业、服务业,是工业品、农产品的主要消费地。城市物流"一头连着生产,一头连着消费",不可有须臾的停顿。但是,随着城市的迅速扩张,城市物流体系的不适应性日渐显现。一是各个城市都在扩建新区,一般情况下,新区面积大过老区。如陕西的西咸新区,面积882平方公里,兰州新区面积1600平方公里,天津滨海新区面积2270平方     

涌动的春潮--吉林省长春市物流掠影

(一) 新春时节,北国春城——长春,依然是银妆素裹。 记者这个时候来到春城,来到正在紧锣密鼓筹措发展的长春物流经济园开发区,来到已经名声在外的长春国富车厢制造有限公司,一路观感是:北国虽说依然雪覆冰封,春城已然物流热潮涌动。 早晨八九点钟的太阳,把晨光撒满新建的长春二道区人民政府大楼。 记者在二道区副区长吕鑫的办公室开始了采访。     

电商物流园区布局规划研究

一、引言 电商物流园区是指在电商物流作业集中的地区和多种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的电商企业、快递物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的电商及其配套物流企业的集散点.国务院《物流业发展中长期规划(2014-2020)》中明确提出发展电子商务物流工程,鼓励推进电商物流重大基...     

主导物流地产未来的因素

物流地产作为经营专业现代化的物流设施的载体,伴随着零售消费升级、电商快速发展,这一模式的前行无疑与太多的因素交织在了一起,未来,依然在摸索式前行中的物流地产是否可以做到将有限的资源投向集约式发展中去,实现可持续的发展呢？     

首个促进电商物流业发展政策文件全解读

正日前,深圳市政府正式发布《关于促进深圳电子商务物流业发展的若干措施》(以下简称《若干措施》),这是地方政府首个规范和促进电商物流业发展的政策性文件。那么,深圳为何要出台这一文件,这一文件会为今后电商发展带来哪些影响呢?电商发展促使政策出台2013年我国电子商务交易额达到10.2万亿元,同比增长29.9%;其中,网络零售额1.85万亿元,同比增长42.8%,约占全国社会消费品零售总额的8%。据艾瑞研究预测,至2017年中     

规划:释放利好 重在落实

正降低成本,加强创新《规划》强调当前建设现代物流体系主要从降低物流成本、推动物流企业规模化、改善物流设施与网络三个方面进行,可以看出,降低物流成本是首要任务。据国家发改委数据统计,我国全社会物流总费用与GDP比率维持在18%左右,高于美国、日本、德国约9.5%,高于全球平均水平约6.5%,高于印度和巴西5~6%。2013年全国物流运行情况通报显示,全国社会物流总额198万亿元,同比增长9.5%,增幅比