理念、实力、环境 中外发动机差距在哪里?

“国内发动机制造商注重氮氧化物排放,而世界先进发动机制造商则更加关注碳排放,二者在发展理念方面存在明显差异。”近日,有业内人士这样告诉《商用汽车新闻》记者。此观点一出,立刻引起业内讨论,企业及专家各抒己见。理念差异体现在多方面“在生产制造环节,我们的发动机制造水平与国际先进水平间的差距正在逐渐缩小,但由于二者处于不同的发展阶段,容易出现发展     

中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏:内燃机节能减排成大势所趋

2012年12月28日,在《商用汽车新闻》主办的第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选活动颁奖典礼现场,中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏对评选的发动机产品已多数达到国Ⅳ排放标准表示欣慰。"这标志着我国汽车行业以及关联行业已经用实际行动证明,它们已经为国Ⅳ排放标准的贯彻实施做好了准备。"邢敏说道。     

众望所归 内燃机油耗标准将出台

从中国内燃机工业协会举办的《推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议》中获悉,根据国办发[2013]12号文件提出制定的《内燃机产品燃油消耗率评定及测量方法》（以下简称＂油耗标准＂）将在会后即刻进入审查阶段。对此,《商用汽车新闻》记者采访了中国内燃机工业协会副秘书长魏安力,他就油耗标准进行了详细的阐述。     

关于《进一步促进北京市老旧机动淘汰更新方案》相关情况的介绍

为贯彻落实《北京市清洁空气行动计划（2011-2015年大气污染控制措施）》,完成“十二五”氮氧化物减排任务,在洪峰副市长的领导下,我局总结了近年来本市机动车排放污染防治工作经验,参考国内外促进老旧机动车淘汰更新的主要经验,起草了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（送审稿）》（以下简称《方案》）。在《方案》的制定过程中,我局深入开展了调研并广泛听取了各方面的意见,先后召开了7次座谈会,听取了中汽协、全国28家汽车生产企业、12个市属委办局和11个车友会车主代表的意见：     

国内首台欧Ⅵ柴油机玉柴造

6月29日,广西玉柴机器股份有限公司在玉林召开新闻发布会,推出国内首台欧Ⅵ车用柴油机——玉柴6L-60欧Ⅵ样机,这是玉柴与天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室合作,成功开发的我国首台满足欧Ⅵ排放法规(参考欧洲议会595/2009法规)的车用柴油机样机。经国家轿车质量监督检验中心排放检测,欧洲稳态循环(ESC)排放测试主要排放指标氮氧化物(NOx)排放为307.3毫克/千瓦时,颗粒排放为6.5毫克/千瓦时,低于欧Ⅵ排放的限值要求(NOx排放400毫克/千瓦时,颗粒排放10毫克/千瓦时)。     

汽车与环境 事关你我他

2月24日元宵节,我国中东部地区再次遭遇雾霾天气,部分城市空气严重污染。此前的1月份,4次严重雾霾天气影响全国30个省(区、市),143万平方公里国土被雾霾所覆盖。事关生活在这片土地上的所有人。雾霾罪魁到底是谁,事关粗放生产、事关汽车尾气、事关油品质量。开发新能源车、改进汽车、改善油品,如何将我们从雾霾之中解救出来——来自网友的声音,往往是最真实而最直接的。