《港口法》相关问题说明(第二部分)

《港口法》的起草工作以及《港口法》本身坚持的指导思想是:按照建立社会主义市场经济体制的客观要求,规范港口的规划、建设、维护、经营、管理及其相关活动,使之布局合理、竞争有序、安全便捷、健康发展,最大限度地解放和发展港口生产力,满足国民经济和社会发展的要求以及国防     

交通部出台《港口规划管理规定》

从交通部了解到，为规范港口规划工作，科学利用、有效保护港口资源，促进港口健康、持续发展，根据《中华人民共和国港口法》，交通部制定了《港口规划管理规定》，并于2008年2月1日起施行。     

认真学习深入贯彻《港口法》推动港口事业持续健康快速发展

盼望已久的《中华人民共和国港口法》已于2003年6月28日由第十届全国人大常委会第三次会议通过,胡锦涛主席签署第5号国家主席令予以颁布,将于2004年1月1日起施行。《港口法》的出台,是我国交通发展史上的一件大事、喜事,是交通法制建设取得的又一重大成果,标志着我国港口事业真     

规划决策保证重点 整合功能做大做强-交通研究专家、福建师范大学凌起教授谈港口经济

港口是对外开放及经济发展的依托，在区域资源流通中发挥着越来越大的作用。福建天然良港数量位居全国第一，港口是福建的最大优势之一。随着《中华人民共和国港口法》的实施，未来几年我国的港口业将掀起新一波的     

周文军：做码头是我的梦想

拥有1．8万公里海岸线的中国，港口业曾是国有资本独家垄断的行业。2004年，这样的局面被打破。国家出台并实施了《港口法》，确立了港口多元化投资主体的制度。根据规定，港口市场是开放和透明的，凡是符合法定条件的经营人都可以进入，同时鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口。     

长三角集装箱港口群空间结构演变实证研究

港口群的空间结构演变及其成因一直是国内外港口研究的重要内容。本文利用HHI方法分析2000～2010年间长江三角洲（以下简称长三角）集装箱港口群的空间结构变化情况及其成因，研究结果显示：长三角港口群呈现总体分散化、局部集中化的特征，从而验证了国外学者提出的港口群分散化发展的观点；而新《港口法》的实施等因素是促进港口群分散化的重要因素。最后，提出促进港口群协调发展的对策。     

港口企业工程财务管理存在的问题与优化对策

港口业作为我国最早对外实行开放的投资领域之一，目前从投资渠道来说，已经初步形成了投资主体多元化的局面，特别是《港口法》出台以后，外资、民营资本对港口业的投资热情更加高涨，国内外一些大型航运企业和码头运营商如中远、中海、马士基、和记黄埔、新加坡港等也纷纷投资港口业，掀起了一股港口建设热潮。     

论制度支持下的我国港口投融资模式转变

文章着重从制度方面分析了我国港口投融资的法律及相关政策,通过回顾《中华人民共和国港口法》颁布前后我国港口投融资相关法律的发展历程和具体实践,梳理了现阶段我国港口投融资的宏观法律环境。文章通过分析,对建立政府在投融资制度中的角色转换以及促进投融资模式的转变提出了建议。     

发布《天津港口章程》推进依法治港

2004年1月1日<中华人民共和国港口法>正式实施以来,天津市在认真贯彻执行<港口法>的同时,高度重视并积极推进地方港口立法工作.<天津港口章程>就是依据<港口法>规定,结合天津港口的实际情况,出台的一个规范港口管理的规范性文件,它标志着天津市依法治港工作迈上新的台阶.     

美国的港航立法与管理体制简介

一、依法管理港口和航运 美国是联邦制国家,其立法属联邦立法和州立法二级体制.过去的几十年中,美国的联邦议会陆续制定了一系列有关航运和港口管理的法令.海运法律主要包括1916年航运法,1936年商船法,1946年商船买卖法,1954年货载保留法,1978年受控承运人法,1984年航运法,1988年外国船舶运输执业法,1990年油污法,1998年航运改革法、国家紧急状态法、外国船舶紧急征用法,2002年海运安全法等法律;港口的有关法令包括1974年深水港口法,1922年河流与港口法等,主要用于规范航道的疏浚、港口安全,一般并不涉及港口的具体运作.     

《港口经济》2004年1～6期总目录

首语◆为《港口经济》的新发展创新敬业做好服务本刊编辑部(2004.1.1)◆树立科学的发展观推动港口经济协调发展本刊编辑部(2004.2.1)◆坚持以人为本弘扬“振超精神”科学理性地加快港口经济发展东吴(2004.3.1)◆全面准确积极地贯彻宏观调控决策实现我国经济“软着陆”东吴(2004     

为《港口经济》的新发展创新敬业做好服务

辞旧迎新。在满怀喜悦和希望,跨进面临重大机遇和挑战的2004年之际,港口经济杂志社全体工作人员向多年来关怀和支持《港口经济》的社会各界人士,向致力于港口经济理论研究和社会实践的专家、学者、企业家,向热情积极地为《港口经济》撰稿的各位作者,向始终如一爱护和关心《港口     

文港制笔产业集群分析

文章借助GEM模型对文港笔都产业集群的现状作了剖析,得出造成文港制笔产业缺乏竞争力的主要因素,如人力资源储备;资本运作能力;社会总体科技发展水平;外部环境以及外部企业共享信息、合作开发、开拓市场能力;当地的通讯条件以及物流管理能力等,也为文港制笔产业的结构性调整提供了一定的建议.     

临港经济:引领“江苏号”驶向深蓝

这里的海或许并不蓝,但自南到北,江苏船舶产业正"水涨船高",浩浩荡荡驶向世界。这里的沙或许并不白,但盐碱滩涂上,矗立起了一片片雄伟的风塔,源源不断地输送着     

临港经济：引领“江苏号”驶向深蓝

这里的海或许并不蓝，但自南到北，江苏船舶产业正”水涨船高“，浩浩荡荡驶向世界。这里的沙或许并不白，但盐碱滩涂上．矗立起了一片片雄伟的风塔，源源不断地输送着光和热。“10年时间，完成固定资产投资3万亿元。建设以新能源、海洋特色产业、现代物流业、临港大型石化产业为重点的四大沿海产业带。”江苏省省委，省政府高瞻远瞩的沿海开发战略，以大手笔、大投入弥合时空之差。     

优化上海口岸大通关管理机制研究

上海口岸＂大通关＂工程实施以来,口岸服务水平有了明显提升,通关效率不断提高,但与同类国际港口城市相比仍然存在通关效率低下、口岸环境落后等问题。文章从体制机制角度探讨优化＂大通关＂管理机制的总体思路及具体策略,以有效整合和协调各方资源,建立方便快捷的通关体系,提高通关效率,进一步推进口岸大通关建设。     

洋山深水外港——嵊泗

嵊泗和舟山市编制完成的《小洋山综合开发规划》通过了浙江省专家组的审核.根据规划,沪浙两地将联手投资50亿元至60亿元围垦开发小洋山北侧海域.通过吹泥抛填,将现有洋山深水港区与东面的3个小岛相连,形成15平方公里的陆域.在向东南方向扩展的人造陆域上,不仅将进一步扩大洋山港区外延,而且将布局包括新的集装箱泊位、生产及生活辅助设施、港口支持系统等,形成集港口物流、临港工业、海洋科研基地、发电养殖、旅游休闲等为一体的新港城.     

曹妃甸港与千叶港的比较及其借鉴意义

千叶港位于日本首都东京东侧的千叶县,濒临东京湾的东北侧,是日本在战后迅速发展起来的最大的重化工业港口.从1994年起到2000年,千叶港货物吞吐量连续7年居日本第一,堪称日本工业港口的后起之秀.位于渤海湾的曹妃甸港与千叶港有很多相似之处,因此,研究千叶港的兴起和发展将对曹妃甸港的开发和建设具有一定的借鉴意义.