纵轴式掘进机截割头运动参数对截割载荷的影响分析

对影响纵轴式掘进机截割载荷的运动参数进行了分析,在ANSYS中建立了纵轴式掘进机截割头截割煤岩的有限元模型,并基于LS-DYNA对其截割过程进行了仿真分析,获得了截割载荷随时间的动态变化曲线。针对截割过程中对截割载荷影响较大的运动参数,包括截割头钻进速度、摆动速度和转速等对截割载荷的影响进行了比较分析。仿真结果表明,截割载荷随截割头钻进和摆动速度的增大而增加,随截割头转速的增大有所降低。分析结果为合理选取截割头运动参数及提高截割头的截割性能提供了理论依据。     

掘进机截齿的截割角度与力学的数学模型及数值模拟

为了探寻掘进机截齿的最佳截割角度、载荷的确定和应力分布的方法,提高截齿的截割效率及其可靠性,根据截齿的实际工况,建立了截齿截割功能角与安装角的的数学关系,给出截齿截割载荷的数学关系,应用MATLAB软件对单个截齿进行载荷模拟,得到截齿截割三向力的大小,在此基础上应用ANSYS软件对截齿进行了有限元分析,模拟结果与截齿实际的受力状态吻合,该研究提高掘进机的截割性能和可靠型提供了参考依据。     

采煤机截割部采用双电机驱动研究

采煤机截割部采用双电机串联驱动具有驱动功率大、机身高度低的优势,但比较突出的问题是其传动齿轮、轴承或电动机的损坏概率要比单电机驱动系统大得多,故从动力学角度对采煤机截割部双电机串联驱动系统动态特性进行研究具有很重要的现实意义。     

薄煤层滚筒式采煤机截割能力确定与评价方法

为确定薄煤层滚筒式采煤机截割能力,应首先满足采煤机滚筒单齿提供的平均截割力大于在考虑地质条件、截齿几何形状等因素下滚筒截割煤岩时单齿所需要的截割力,然后按照滚筒不发生堵转、装煤能力、截割性能和最佳切削厚度等综合确定滚筒的合理转速,获得最佳的工作性能;并指出了薄煤层采煤机获得较好的截割性能的途径和方法。     

采煤机自适应截割关键技术研究

作为综采工作面的重要机电设备,采煤机应用自适应截割关键技术可以实现综采面工作的自动化,大大降低了煤矿开采人员的工作量,在中国煤炭工业协会制定的《煤炭科技“十二五”规划》中,明确指出了要将采煤机自适应控制技术、记忆切割技术同煤矿开采工作结合起来,因此,研究采煤机自适应截割关键技术具有非常重要的意义。本文主要基于采煤自动控制技术的研究经验,构建综合截割负载分析、记忆截割等技术的自适应截割方式,通过调节牵引速度和摇臂高度,达到自适应自动截割的目的,以期保证煤矿生产的安全性,提高煤矿生产效率。     

掘进机截割时受力分析

掘进机截割时的受力关系着截割头的设计、悬臂段和截割减速机中轴承的选型以及液压系统中马达的选型、油缸等的设计。为了完成设计任务,首先应该对掘进机工作过程进行受力分析。     

浅析采煤机的截割机构

对截割机构的基本要求是：生产率高，效率高，能耗低，工作过程中产生的粉尘少，受力平衡而动载小，采出的煤炭块度既便于运输又符合规定的筛分组成，截割机构的位置容易调整，工作过程和调整过程可以自动化，在整个工作面内落煤和装煤不要人力或其他辅助装置，结构简单可靠、便于制造、检查，更换截割刀具方便且固定可靠，整个工作机构便于维护和装拆等等。这些要求难于全部满足。正确选择截割机构的型式和参数，并使其与传动系统和牵引系统的参数相匹配，可以较充分地满足对采煤机的技术要求。采煤机的截剖机构有：水平螺旋滚筒、水平或垂直鼓形滚筒、煤刨、钻削截冠、截链、破碎盘及它们的各种组合型式。     

采煤机截割部常见故障原因及处理方法

MXA300/3.5型采煤机截割部故障包括机械故障和液压故障两部分。分析和处理截割部机械故障一定要掌握截割部机械传动系统和强迫润滑系统,即传动装置的构造和工作原理。本文主要阐述了采煤机截割部常见故障原因及处理办法,并提出了具体事故处理案例。     

纵轴式掘进机用镐型截齿的损坏形式及机理分析

为了研究纵轴式掘进机用截齿的损坏形式及机理,现场收集了典型的损坏截齿,从截线距、截齿工作角度的设计、截割头现场管理维护等方面对其造成的损坏形式及机理进行了分析。分析表明,截齿的非正常损坏一般不是由单一因素造成,主要由截齿布置参数、使用管理、地质条件等因素综合作用的结果。最后针对布置截齿时处理截齿座干涉问题及解决方法提出了建议。这些对如何提高截齿及截割头的使用寿命具有指导意义。     

采煤机截割部摇臂壳体瞬态动力学分析

针对采煤机截割部摇臂壳体的瞬态动力学分析,能够得到采煤机截割部摇臂壳体的对应动力学特征,在Solidworks的基础上建立采煤机截割部摇臂瞬态动力学模型。并进一步计算出规定时间里摇臂滚筒受到的截割阻力、侧向力以及牵引力的数值,得到结果后将数值当作动载荷加到滚筒轴线上,应用瞬态动力响应分析的方法,可以得到采煤机截割摇臂在动载荷的作用下摇臂壳体关键部位的受力情况,以确保摇臂壳体能够满足设计强度要求。     

信号交叉口通行能力分析及评价

平面交叉口是道路通行能力的瓶颈所在。文中对信号交叉口进行通行能力分析与评价,确保了交叉口通行能力及服务水平能够满足未来道路出行的需求,对信号交叉口设计方案有着重要的意义。     

城市道路平面交叉口交通设计模式比较研究

实践表明,通过对现有交叉口的改善设计,可显著提高交叉口的服务水平,收到事半功倍的效果。本文就城市道路平面交叉口交通设计模式进行研究。     

铁路单洞双线隧道斜井与正洞上断面相交时交叉口加固及挑顶施工技术

本交叉口加固及挑顶施工技术是一种主要适用于铁路单洞双线隧道斜井与正洞上断面相交时的施工方法。文章详细介绍斜井与正洞上断面相交时的施工方法和施工工艺流程,为铁路单洞双线隧道斜井与正洞上断面相交的施工提供借鉴和技术支持。     

连续流交叉口模型优化研究

介绍非传统连续流交叉口设计方案,对其优缺点进行了分析,以交叉口车均延误为指标提出了该方案的优化模型,并利用Vissim仿真技术对优化模型的效果进行仿真分析验证,结果证明优化模型方案对于交叉口延误的改善效果比目前的连续流交叉口方案更好。     

地铁项目车站主体结构与附属结构交汇处围护结构拆除工艺研究

地铁施工中,车站附属结构通常在车站主体结构后施工,附属结构与车站交界处存在原有主体围护结构,为打通附属结构与主体结构,交汇处主体围护结构需要拆除。根据附属结构的受力要求,部分车站附属结构设计支撑对撑到交汇处主体围护结构、附属支撑以及交汇处主体围护结构的拆除存在高风险,对车站主体结构与附属结构交汇处围护结构拆除工艺进行研究是必要的。     

基于排队论原理的无信号控制交叉口运行状况分析

无信号控制交叉口以及路段行人过街运行状况的研究是城市道路交通安全研究的一个重要方面。通过调查分析,选取典型的交叉口作为研究对象,并结合排队论知识,建立了基于无信号控制交叉口的交通运行状况分析模型,通过对模型的应用分析,为城市道路无信号控制交叉口交通安全研究,提供了比较有效的方法,对城市部分无信号控制交叉口以及路段行人过街的交通组织优化有重要的意义。     

基于Synchro的信号交叉口优化仿真研究

通过对西安市某信号控制交叉口进行大量实际观测,分析了该交叉口存在的问题并提出解决方案,运用Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误模型和服务水平模型,对解决方案进行了优化仿真分析,交叉口各项评价指标均得到明显改善,验证了改善方案的可行性。     

单点信号交叉口通行能力和服务水平分析

本文分析了单点信号控制交叉口通行能力和服务水平的影响因素 ,揭示了交叉口通行能力与延误随信号周期长度变化的规律 ,从而得出交叉口延误最小、通行能力最大的信号周期的取值范围 ,提出了交叉口饱和度接近饱和或过饱和时的交通管理措施     

金华市交叉路口交通控制情况调查及建议

随着城市化的发展,城市交通越来越拥挤,分析目前的金华市区交叉路口交通控制现状,对金华市交通控制存在的问题进行讨论,并提出可行的建议,希望通过合理的交通控制以期能够带来巨大的经济效益和社会效益。     

面向港区平面交叉口安全性评价的微观交通仿真模型

本文基于交通冲突技术(TCT),通过建立港区交叉口交通流微观仿真模型,对影响港区交叉口安全性的主要冲突类型进行分析评价。结合港区道路交通特性,仿真模型引入车型参数控制因素,以车辆间冲突制动距离为评价指标,并对大型车辆弯道行驶轨迹及其产生的冲突进行了分析,通过采用改进的二维元胞自动机模型,对车辆在元胞中的加速、减速以及位移规则进行了改进。通过仿真得出,在实验条件下,跟驰冲突是影响平面交叉口安全性的主要冲突类型,侧面冲突是影响交叉口通行能力的主要冲突类型,仿真结果及分析表明了本文交通仿真模型的有效性。