珠中江区域交通运输一体化的环境分析与需求预测

建设"广佛肇"、"深莞惠"、珠中江"三个经济圈是广东省未来发展的战略构想。文章从国家、区域、和城市三个层面,对"珠中江"经济圈实现区域交通运输一体化的环境进行了分析;对三市的综合运输需求进行了预测,在此基础上提出珠海、中山、江门实现区域交通运输一体化的发展思路、原则、目标以及具体实施步骤。     

珠中江城市区域协同物流体系构建研究

珠中江处于珠江口西岸的有利位置,是珠江三角洲地区经济发展的"第三极"。国家发改委在《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》(2008-2020)中明确提出,要"推进珠江三角洲地区区域经济一体化"。基于区域物流资源共享层面上构建珠中江城市区域协同物流产业问题进行了研究与探讨,提出了构建珠中江区域协同物流体系的基本思路及相关政策建议。     

基于珠中江一体化视角的物流业与制造业联动发展SWOT分析——以广东省江门市为例

立足于珠中江一体化的背景,在运用SWOT方法分析广东省江门市制造业与物流业联动发展状况基础上,提出了制造业与物流业联动发展新思路,从政策环境、信息平台的搭建、人才保障体系建设、资源整合、物流园区升级、物流市场拓展等方面入手,加快江门两业联动发展.     

基于交通云的交通运输一体化服务系统研究

针对大交通背景下一体化综合交通运输管理和服务面临的多方协同服务问题,提出建立基于交通云的交通运输一体化服务系统的方法。首先,对交通运输一体化服务的必要性及难点进行分析;然后,对综合交通运输资源进行虚拟化处理;最后,建立交通云协同服务管理系统架构,实现以铁路、航运、地铁、公路等交通运输信息交互协同为核心的面向客运和货运多式联运服务,为探索基于云计算的大交通运输管理协同服务研究提供了新的应用模式及方法。     

跨界公共合作视角下珠三角一体化战略实施评估及启示

珠三角作为我国沿海地区典型的巨型城市区域,其空间结构的演变深受区域规划与区域政策影响。一体化发展是珠三角历版区域规划与区域政策贯穿始终的主导思想。研究首先梳理珠三角多年来一体化战略及政策,提炼其在区域空间发展、区域治理结构及区域合作议题三方面的主要特征。其次,通过收集广佛肇、深莞惠、珠中江跨界合作的有效网络新闻词条,系统分析三大都市圈跨界合作的主要特征,包括总体时空分布特征、治理结构演化特征、合作议题分布特征。最后,通过数据对比与归纳,对珠三角一体化发展战略的实施进行系统评估,为未来区域发展战略与政策优化提供建议。     

谈构建黑龙江垦区城乡一体化运输网

垦区实施跨越工程,要实现城乡一体化,必然要形成大开放、大流通、大物流的发展格局,怎样做好垦区物流业发展这篇大文章,交通运输业有着责无旁贷的责任.交通运输的发展是城乡一体化的基础和前提,只有交通运输条件得到改善,才能保障和促进垦区的经济社会发展,进而促进经济一体化发展.     

交通运输体系应实行一体化战略

经过改革开放20多年的发展,我国各种交通运输方式已具有相当的规模。全面建设小康社会和经济发展对交通运输提出了更高、更多的需求,交通运输面临合理优化配置资源的任务,建设现代化、一体化交通体系已被提到议事日程。一、交通运输一体化的基本特征交通运输一体化是交通运输业发展到一定阶段后的必然产物。它将交通运输的发展从单纯的交通工具与交通设施,延伸到交通规划、设计、建设、组织、运营、管理等整个过程中,进行统一规划、统一管理、统一组织、统一调配,以达到交通运输系统的整体优化,以便最充分地利用交通资源和最好地满足交通需…     

珠中江城市群物流一体化规划的思路及政策建议

介绍了珠中江城市群的概况,对珠中江城市群物流一体化规划的思路进行了分析,并提出了珠中江城市群物流一体化规划的政策建议,可为政府、行业、企业进行物流规划提供参考和借鉴。     

认购的房子涨价 法院却判我输?——中江大厦认购纠纷法律备忘录

前段时间备受关注的中江大厦认购纠纷一事日前已尘埃落定,在此,我们将事件始末做一记述,阐释其中的法律要节,以飨读者。房产公司单方面提价一倍初审胜诉 2001年5月,在浙江省"房地产博览会"上,7位购房户向浙江中江房地产开发有限公司(以下简称中江公司)认购了位于环城东路上的     

交通运输一体化中铁路运输发展对策的探讨

本文先介绍了交通运输一体化相关概念,后对交通一体化的必要性进行了分析,并对交通运输一体化中铁路运输的发展措施作了探讨。本文供广大运输业参考与指导,使其文章具有借鉴性意义。     

区域公共道路货运信息平台的功能架构及运行机制研究

随着市场经济的发展，我国道路货运业面临着管理理念、管理模式和管理技术的转变。信息技术的应用不仅是提高行业管理水平和效率的需要，也是改善道路运输市场无序状况、优化调整产业结构、加速实现道路货运行业现代化的需要。本文就在这种背景下，阐述了打造区域公共道路货运信息平台的目标和意义，对区域公共道路货运信息平台的功能架构进行了设计，井对信息平台的建设与运营机制进行了研究。     

苏北高铁建设对江苏区域经济的影响

高速铁路的建设对区域经济发展的影响是全面的,从江苏的区域经济系统的重组,形成新的区域经济体系。在未来运输体系中高铁会占有重要地位,带动整个区域运力的提升。苏北高铁建设将加快江苏区域经济的发展,降低整个物流成本,增加区域物流有效需求,加强区域经济的合作,提升城市功能和竞争力。     

基于无线传感网的矿山井下通讯系统关键技术研究

基于无线传输协议,将无线通讯与有线通讯相结合,实现井下事故区域通讯系统的自愈,保障事故发生后矿井稳定的联络通讯、监测及定位;研究基于无线自组网技术与有线通讯相结合的自愈机理,开发可以自愈的通讯组件。文章基于码分多址的预约(ALOHA)防碰撞算法,结合传感网拓扑优化算法最优安置无线接收终端和路由,使传输监控系统达到传输最优目标。为井下监测、定位、通讯、安全预警、系统维护、跟踪、回放、查询、统计等重要数据和有用信息提供可靠传输支持,为井上营救提供重要依据。     

闽台信息产业的转移与承接问题分析

闽台两地隔海相望,产业间交流的日趋频繁为两地经济提供了良好的发展平台。信息产业作为台湾的领先产业和福建省的主导产业近年来已经形成了闽台间转移与承接的合作模式。福建省通过承接台湾信息产业转移获得了极大的发展机遇,然而也正是在承接台湾信息产业的过程中凸显出了福建信息产业发展的不足。闽台信息产业实现深度对接应通过营造良好投资环境、加强集群区域的产学研合作机制、鼓励大型自主投资项目和完善物流配送体系等,以提升闽台信息产业的转移与承接质量,促进两地经济和谐发展。     

水运工程测绘新技术应用回顾与展望

水路交通是新时期货物及人员运输的新方法,其显著改善了传统交通运输模式的不足,有效控制了交通运输的成本耗资。水运工程建设需要投入大量的成本资金,一旦其施工质量不符合工程图纸规划的标准,便会造成基础设施失去原有的功能。因此,水运工程测量引入高科技,提高了项目前期规划的合理性,方便勘测人员获取实用的工程信息。     

Is transportation improving urbanization in China?

This study applies the rolling-window causality test to analyze the interaction between transportation infrastructure and urbanization in China. Our results obviously support search-matching theory in that transportation infrastructure exerts positive effects on urbanization in sub-sample periods. Urbanization does not Granger cause transportation infrastructure development except for the 1977–1980 period, when urbanization exerted negative effects on transportation infrastructure. The transportation structure is inadequate, and rational allocation of transportation resources is needed to improve the level of urbanization. This means that transportation improves urbanization due to government investment and regional integration. Development of transportation infrastructure has been rapid, which improved urbanization during the Great Cultural Revolution period. Urbanization urgently needs to keep up with the development of traffic infrastructure construction by adding to traffic investment. Transportation infrastructure requires whole planning, a unified layout, and rational adjustment of the transportation structure.     

河北省区域交通与区域经济协调发展评价研究

应用区域交通系统与区域经济系统协调发展理论,在构建相应描述性指标体系的基础上,分别建立了河北省区域交通和区域经济系统的相关指标,采用主成分分析法进行多指标综合评价,最后通过静态协调度、动态协调度定量计算出河北省在"十一五"期间交通与经济两个子系统的协调程度。     

基于熵权法的苏南三市区域物流能力评价研究

影响区域物流因素包括基础设施建设水平、运输工具与设备性能、运输管理水平、科技应用与信息化水平、物流人员素质及物流体系的应急应变处理能力和所在区域发展环境支持程度等。根据上述因素建立区域物流能力指标体系,利用熵权法得出评判指标的熵权,由此建立区域物流能力评价模型,模型具有指标覆盖全面,计算过程清晰简单的优点。实例验证了该模型的可行性。     

铁路集装箱中心站管理信息系统设计研究

基于海铁联运集装箱作业流程特征,提炼包括运输时间因素和运输空间因素的铁路集装箱中心站联运货物中转换装延迟主要影响因素,分析项目数学模型建立所需数据、多式联运参与人所需数据以及铁路集装箱中心站作业数据,建立中心站管理信息系统数据库,进而对集装箱中心站管理信息系统进行初步设计。该系统不仅能够满足多式联运参与人查询集装箱运输状况的需求,同时也为站内装卸作业优化提供基础数据支持。     

基于可持续发展的湖北交通高职教育论析

湖北交通类高职教育有较好的发展基础和可持续发展条件,但存在尚待解决的诸多问题。要使湖北交通类高职教育更好地服务湖北经济社会发展,必须提升办学层次,整合办学资源,提高办学效能,与交通事业发展要求有效对接。湖北应在现有基础上组建高职类本科院校"武汉交通学院"。