托电铁路开行万吨重载列车的关键问题及对策

随着煤炭运输干线铁路重载列车的开行,对与之相连的专用线运输提出更高要求,如何解决好铁路专用线开行万吨重载列车的关键问题,是保障重载列车运输安全的前提条件。本文结合托电铁路运输公司实际,从机务、线路站场、运输组织以及安全保障方面分析开行万吨重载列车相关方面的关键问题,提出针对性的解决对策,以期解决现实问题。     

浅谈优化专用铁路生产组织的实践与思考

近年来,随着公路治超、运输结构调整和“公转铁”等相关政策的落实落地,以及北港物流积极融入西部陆海新通道建设,开展多式联运融合发展,推动了鱼峰水泥专用铁路货运增运上量不断向好。但随着增运攻坚的不断深入,接轨太阳村站的鱼峰水泥专用铁路在运输组织、作业效率及安全上存在装卸车能力紧张、效率低、排交车辆问题。文章剖析制约专用铁路效率及安全的主要原因,并提出优化运输组织、推进点到点货物列车开行、深化路企互联、提升企业管理能力等对策,对提升鱼峰水泥专用铁路作业效率及安全具有现实意义。     

繁忙干线开行组合式重载列车初探

组合式重载列车已在我国大秦铁路广泛开行,取得了显著的经济效率和社会效益。为进一步发展铁路重载运输,本文对繁忙干线开行组合式重载列车的编组方式、组合与分解作业方法进行了初步探讨。     

港口装车地直达列车车流组织方法研究

基于港口装车地车流组织的三种不同形式,分析了车流在港口装车、集结、运输和库存四个作业环节的费用消耗构成,构建了港口装车地直达列车开行方案的0-1规划模型,将装车、集结、运输以及库存总成本最少作为目标函数,考虑了车流组织方案唯一性和允许密集装卸车数约束,设计了日照港车流组织算例,优化得出了日照港港口装车地直达列车开行方案,进一步验证了模型的有效性和合理性.     

成绵乐城际铁路旅客列车开行方案探讨

如何制定一个经济合理的旅客列车开行方案,是铁路运输部门急需解决的首要问题。通过对成绵乐城际铁路的客流分析,在预测2012年客运量的基础上,对旅客列车开行方案进行探讨,主要包括动车组的运用、列车运行速度、列车开行对数、动车组停站方案和动车组在站技术作业时间等。     

铁路运输中间站调车作业安全管理措施

目前我国铁路大多数中间站未设牵出线,调车时需要占用正线、到发线。近年来列车密度逐年增加,使中间站的调车作业和安全生产难度加大。中间站一旦在调车作业中发生脱轨、冲突事故,很容易堵塞咽喉,造成行车中断,将对运输生产带来很大影响。故采取措施防止中间站调车脱轨、冲突事故的发生是当前的重点攻关课题。     

加强山区铁路中间站安全生产的研究

本文对通过山区铁路中间站在接发列车和调车作业的程序、作业方法、作业人员素质与安全生产的关系,探讨山区中间站影响安全生产的因素,并对原因进行了分析,提出了改进方法。     

客运专线开行夕发朝至旅客列车的可行性研究

分析了客运专线开行夕发朝至旅客列车的必要性。重点分析了夕发朝至旅客列车与综合维修天窗的配合、客运专线本线和跨线夕发朝至列车的下线运行方式。从技术装备和运输组织角度对客运专线开行夕发朝至旅客列车的可行性进行了研究。     

谈铁路货车常见低温漏泄故障原因及处理方法

齐辆满运用车间位于滨州线西侧口岸站，冬季气温低于零下35度时间长达两个月左右，而近年来，每到冬季．由于低温所造成的管系及法兰盘漏泄而耽误上行列车始发．严重影响了口岸站的行车组织，有时不得不对整列车分段开行，严重地降低了运输效率。本文着重对2012年冬运中各种车型常见漏泄故障原因及处理办法进行论述．以便于对现场起到指导意义。     

太原铁路局物流发展方向的探索

2014年9月5日,太原铁路局开行首趟“三晋货物快运列车”标志着我局正式开始办理货物快运业务。列车以太原西站为支点,分南北方向每日各开行一对快运列车。北到大同,南至风陵渡,覆盖大同、朔州、原平、晋中、临汾、运城等地区,设置45个业务办理站。纵横南北,覆盖全省,可当日到达,办理门到门服务。三晋快运班列的开行对全路办理零担货物运输有积极促进作用,顺应了总公司货运改革的战略布局。但是“三晋快运班列”开行以来遇到的问题很多,其中最大的问题在于货运量不足,各个站段为完成运输任务,动员铁路职工及其亲属发运零担货物,甚至制定发运任务,这其实不是解决问题的根本途径,不仅不会扩大零担货物的发运量,不利于铁路长期发展规划,还会造成恶性循环,打消职工积极性。     

万吨列车运行安全的对策探讨

本文从开行万吨重载列车的基础条件和存在的问题,从铁路重载运输的发展到加强技术装备、重载运输系统的影响因素,职工业务培训、运行故障应急处理、列车运行安全措施、抓好季节性安全工作等方面作了探讨分析。铁路运输组织必须贯彻安全生产的方针;坚持高度集中,统一领导的原则。完善标准,实现能力提高;重点监控,实现质量提高。减少环节,实现效率提高。强化设备基础保障,加强对机车、车辆重点部位的检查、检修,确保检修能力到位,提高万吨列车运行安全措施,抓好季节性安全工作,保证出段机车车辆的质量,确保万吨列车运行安全。     

重管理 保安全 促发展

<正> 石太线地处太行山区,海拔高,地形起伏大,地质条件复杂。这条连贯东西的主干线,是路网中晋煤外运的中路通道。随着西部大开发战略的实施和铁路跨越式发展进程的加快,对石太线的运输能力提出了新的更高的要求。长期以来,石太线平、纵断面条件不足Ⅲ级标准,却负担着超一级线路的运量,设备处于"先天不足,后天营养不良"的状态,对运输生产安全构成了严重的威胁,为此分局在石太线进行"设备综合整治百日大会战"。作为大会战的     

露天矿区铁路专用线主要技术标准及运输组织模式研究

文章分析了露天矿区铁路专用线的项目概况、铁路主要技术标准、货物列车开行方案、运营管理模式、设计通过能力、设计输送能力与货运需求的适应性等,对特殊地形条件下铁路限制坡度的选取进行分析研究,在适应沿线地形条件、满足研究年度运输需求、符合国家能源政策等方面的基础上,合理确定本专用线的铁路主要技术标准和运输组织模式.     

“吉林省通过海参崴内贸中转”背景下的东北铁路货运发展策略

在扩大吉林省内贸跨境运输范围、利用海参崴进行内贸跨境中转的背景下,如何促进铁路货运高质量发展意义重大。在系统梳理东北地区内贸跨境运输发展沿革的基础上,分析了通过海参崴跨境中转对我国东北地区固有铁路货源的影响,得出吉林省至上海局管内铁路货源、吉林省至辽宁省铁路集港货源、吉林省至南方各局管内铁路货源可能受到影响的初步研判。接着从作业能力和运输组织两个方面分析了吉林通过海参崴内贸中转的制约因素,如：铁路换装作业效率低下、铁路口岸的作业能力差、货源组织模式较为落后等。基于以上问题,提出应完善铁路运营条件、缩短换装作业时间、提高港口作业效率等,持续增强铁路货运作业能力;积极对接市场、开行海铁联运班列、与船公司合作等,不断优化铁路货物运输组织模式;依托吉林省内铁路货场打造海铁、公铁多式联运综合性枢纽;多方协同改进货物装载运输方案,优化运输设备设计,提高运输技术水平等策略,以期为东北铁路货运的高质量发展提供参考。     

浅析朔黄铁路两万吨重载列车从控机车车体错位原因及解决对策

2016年3月9日,朔黄铁路正式开行两万吨重载列车,六年来随着朔黄公司对两万吨列车规章制度不断完善、安全风险不断辨识整治、新设备技术不断投入、列车平稳操纵水平不断提升等,两万吨存在潜在安全风险已得到有效控制。但受线路坡度差、同步缓解时间差、机车动力差影响,目前部分区段两万吨重载列车从控机车车体错位问题仍时有发生,需进一步研判解决。     

基于客流分配结果的列车开行方案优化研究

客运专线列车开行方案优化的依据为客流分配结果。根据旅客送达及列车虚靡将配流结果分为四种,通过增删列车、改造虚靡列车的方法将其处理为一种。对初步处理后的开行方案依据配流结果从减少虚靡、消除无效停站两方面设计了开行方案的迭代优化算法。以京沪高铁为实例进行了开行方案优化计算,验证了该优化方法的合理性、可行性。     

浅谈铁路通信接入网的发展

铁路通信网是为旅客和铁路公务、应急抢险、行车维修等人员提供及时可靠的通信,以提高服务等级和运输效率.保证列车的安全,达到高效运营而建立的,它是一种集列车公务通信和区间移动作业通信为一体的列车移动通信系统.本文将对铁路通信接入网的发展进行浅析.     

浅析目前铁路运输调度的问题及改进方法

针对铁路运输调度组织现状及存在的问题,文章在分析原因的基础上提出构建新型运输调度组织体系,提高日班计划编制水平,车务站段分界点增设AEI设备,加强列车运行图、编组方案的编制与调整,合理调整大功率机车的运用,加强车站作业组织,优化整合现有信息系统等措施,让机器、车辆等多个部门彼此之间紧密合作,展现出领导的协调影响,达到提高运输水平、改善运输质量的宗旨。     

关于如何减少编组站调车作业中断时间、提高调车效率的探讨

调车工作是铁路运输组织中的重要生产活动之一,是加速车辆周转、缓解空车不足、实现列车编组计划完成的关键环节,其质量和效率关系着运输组织是否畅通。对编组站来说,在现有的设备条件下,如何充分利用调车设备、运用调车机车进一步提高调车作业效率尤为重要。本文以新丰镇车站为例,从深入剖析了影响调车作业效率的因素,并相应提出减少各调车作业环节中断时间的对策,为调车作业高效运转提供参考。     

高速铁路列车开行方案优化

针对列车开行方案与列车时刻表协同优化问题进行研究,基于协同优化的基本概念和协调信息,分析了优化模型的目标函数与约束条件。协同考虑列车停站方案与列车时刻表两个问题,通过约束列车在中间站的停站时间将列车停站方案与列车时刻表联系起来,根据已知的列车运行图信息来优化列车停站方案,以列车在中间站的停站时间最小为优化目标,构建了混合整数规划模型,并设计一个小型算例,用GAMS软件求解,验证模型的可行性。