汽车之“门”与“道”

一个好的经销商,应该知道如何抓住顾客,不只是要吸引住顾客的眼球,更要打动顾客的心。面对日趋理性、成熟的消费者,汽车经销商们该如何应对呢?广告宣传是经销商最容     

汽车销售的4S模式

4S是集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等四位一体的汽车销售模式。一般来说，4S专卖店由经销商投资建设，用以销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车。他们能够为顾客提供标准的产品、更专业的技术支持和更深入的售后服务。另外，生产厂家也能从中树立起自己汽车品牌的知名度和信誉。因此，4S的销售模式在发达国家受到汽车生产商和顾客的青睐，风靡一时。这种汽车经销模式目前在国内得到普遍认可，但却少有人去思考其中的利弊，找到创新的突破口。     

对汽车消费贷款合作经销商应实行差别化管理

近来，居民汽车消费趋旺，银行的个人汽车消费贷款业务也随之快速发展，银行与汽车经销商共同合作，实现了银企双赢。但由于汽车经销商的资信状况和担保能力良莠不齐，直接影响着银企合作的前景和银行汽车消费贷款业务的发展。有的银行已经因合作经销商的风险问题而导致信贷资产质量的下     

车企与经销商迫切需要平衡

新年伊始，在2006年市场磨难中艰难生存下来的汽车经销商，正开始谋求新的突破。抓售后、树品牌，成了众多经销商的头等大事。[编者按]     

论品牌满意度向品牌忠诚度的跨越

本文首先分析了顾客品牌满意度与顾客品牌忠诚度的背景起源，核心思想以及相互关系。接着着重阐述了为什么要实现由品牌满意度向品牌忠程度的跨越。然后，论述了企业应当如何提升自己的顾客品牌忠诚度。     

汽车销售初次接待技巧

随着经济和交通的发展，越来越多的人想拥有一辆称心如意的轿车，越来越多的人走进了轿车销售中心。那么，作为汽车销售顾问，应该如何抓住顾客，推销自己所销售的汽车呢？本文对此进行了探讨。     

库存绷紧经销商资金链

汽车经销商普遍面临困境：经销商1／3亏损，1／3维持现状、1／3盈利。而中国汽车物流分会常务副理事长兼秘书长沈进军进一步指出，“1／3盈利已是过去式。现在的情况更加严峻，亏损面更大。随着车市二季度惨淡收场，今年可能出现全国性经销商大溃败的局面。”     

高职院校汽车营销实训内容与教学方法研究

《汽车营销》实训模块教学是以培养学生汽车销售能力为目的的实训教学活动。实训教学的主要方式有：课堂案例讨论、汽车4S店参观、汽车销售场景模拟、神秘顾客实地调查、汽车经销商实习实训、质量评测活动等。高等职业院校应采取多项措施来确保实训模块教学得以顺利开展和保证其教学质量。     

“限”与“放”的思考

针对以上两方观点的碰撞。我们需要做更加理性的分析。其实针对小排量汽车“限”与“放”焦点是国家宏观的政策和地方性规定之间的；中突，国家宏观上需要减少对汽车工业的发展阻碍因素，而地方则要考虑到城市的交通压力、交通安全。呼吁为小排量汽车“解禁”是一个社会的呼声，小排量汽车的拥有者、预期拥有者以及部分汽车生产、经销商表现活跃。     

提高推销人员的开拓市场竞争力

推销人员面临最大的困难是如何寻找潜在顾客.推销人员要寻找潜在顾客,首先按照要推销的产品用途确定顾客群.其次,再从顾客群中找出具体的推销对象个体.为此,推销人员可以从以下几种方法来寻找潜在顾客:     

汽车消费信贷与汽车工业发展

汽车消费信贷是一种由汽车经销商自筹资金,经销商作为贷方向消费者提供分期付款的服务,起源于1907年美国汽车制造商向用户提供的汽车销售分期付款.这一付款方式的出现改变了消费者购车的传统,是汽车发展史一个重要的转变.     

2010年经销商满意度下降

日前，中国汽车流通协会、新华信联合发布“2010年中国汽车经销商满意度调查报告”。该报告调查品牌范围涵盖国内市场主要量产销售的品牌74个，其中乘用车品牌51个，包括进口品牌12个、合资品牌20个、自主品牌19个。在中国汽车市场持续快速发展的过程中，厂商只有加强对经销商的支持，才能使市场与经销商管理同步发展。     

基于顾客需求的汽车商品化属性研究——以重庆长安汽车股份有限公司为例

将顾客需求更加准确地转化为产品要求，是实现精准策划，指导产品开发，提升产品竞争力的有效手段。通过前期准备、顾客需求研究、结果输出、产品转化及监控四个阶段，将顾客需求转化为汽车产品的商品化属性要求，形成一套汽车商品化属性研究方法，对企业成功开发新产品具有重要作用。     

解读汽车品牌销售政策误区

随着商务部《汽车品牌销售管理办法(意见稿)》的公布，有关“品牌销售”的模式问题成为困扰大多数经销商的一块心病，受当前车市不景气、竞争激烈、资金困难影响，再加上政策误读不少汽车经销商选择了转行。在离《汽车产业发展政策》要求“2005年起，汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务”不到一个月，商务部官员就品牌销售政策一些误区做出重要解读。     

车市——虎视眈眈奔虎年——意料之外的2009中国车市

有备无患，这话一点都不错。2009年年初，在汽车厂商和经销商准备不足的情况下，车市突然火暴起来。眼睁睁地看着消费者排队买车，汽车厂商加班加点地生产，还是供应不足。经销商抓住了消费者急于买车的心理，也趁机变相加价。     

做大馅饼 博取双赢—国际企业界青睐战略联盟

企业在竞争中合作，在合作中竞争，已成为世界风潮。“商场如战场”，战胜竞争对手，掠夺市场份额，锁住顾客，曾是人们思维定式。而现在，企业市场行为却发生了改变：企业必须同供应商合作，建立战略联盟。对于一个企业来说，竞争中的游戏者包括顾客、供应商、竞争者、经销商，企业面临的竞争来自这些竞争游戏者带来的竞争合力。这些游戏者的角色和地位是不断变化的。     

2010汽车扩产大比拼

意外收获的2009年，让汽车厂商和经销商对2010年充满了信心。纷纷扩产和扩网，希望能大干一场     

近7成汽车经销商认为经营状况好于08年

近7成的经销商对2009年的经营状况表示满意，满意度程度高于2008年。     

对话盖方

《新财经》：现任的消费者对于汽车服务各方面的信任度非常低，您对汽车经销商有何建议？     

比亚迪：“精准”第一步

经销商的店面被砸，终端销售人员被打，一些定单被退定，个别经销商加价销售…… “初出茅庐”的比亚迪拿着自己三年“磨”出来的第一款自主品牌轿车——比亚迪F3，向群雄逐鹿的中国汽车市场上迈出第一步时，就遇到了这样的麻烦。