CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工工艺与质量控制

目前在郑西铁路客运专线无砟轨道施工中,由中铁十七局集团承建的KHZQ11标段内CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板采用轨排法施工。为铁路客运专线无砟轨道施工不仅减少了成本,且施工质量及精度得到较好的控制。     

双块式无砟轨道轨枕的优化设计研究

双块式无砟轨道是国内外高速客运专线应用范围最广泛的无砟轨道结构形式,其在路基上、桥上、隧道内都可以使用,除了在德国成规模地应用外,在世界其它国家和地区也得到认同并使用。我国目前客运专线无砟轨道也将其作为主要形式广泛地应用。文章以大同至西安铁路客运专线为例对双块式无砟轨道轨枕的优化设计进行了研究。     

高速铁路桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工组织探究

CRTS I型双块式无砟轨道具有轨道施工的高质量、高标准、高稳定性的特点,作为精密控制性工程,其各工序过程的工艺和组织需进一步提高推广。文章依托郑万高铁河南段某标段桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工,针对施工组织中的工装配置、部分施工控制要点展开深入研究,为同类工程的施工提供了良好的参考作用。     

武夷山隧道双块式无砟轨道施工过程控制

随着经济的快速发展,人们对交通的需求不断增加,使得国内的交通事业建设蒸蒸日上,大量的隧道工程如火如荼地开展起来,因此隧道工程的施工质量日益受到人们的关注。武夷山隧道地处于江西省黎川县和福建省建宁县的交汇地带,是向莆铁路的重要通道,本文对武夷山隧道双块式无砟轨道施工流程进行了概述,并对施工过程控制进行了分析和探讨。     

双块式无砟轨道施工方法及技术控制

双块式无砟轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。严格的施工过程控制是客运专线轨道系统最终成功的关键因素之一,否则,将对乘车舒适度、轨道结构、设备配件稳定性和耐久性产生极大的负面影响。     

CRTS I型双块式无砟轨道轨排框架法在隧道内的应用

通过对传统双块式无砟轨道施工轨排粗调机施工法及螺杆支撑施工法中,功效低,投入大等缺点,引入了一字形轨排框架法的施工工艺.其基本思路是通过轨排框架与工具轨的组合,将轨排转变为类似轨道板的结构,然后采用竖向、横向螺杆调节器配合轨道精调小车调整工艺来进行轨排的调整,可适当提高铺设精度、减少轨排粗调机的投入,提高施工效率.     

浅谈铁路CRTSⅠ双块式无砟轨道轨枕预制

文章就SK-2型双块式轨枕在国内首条环形生产线的制造，介绍了制枕总体方案的设计，对主要制枕工序的设备功能和工艺设计等关键技术进行了较详细的阐述，可供类似工程参考和借鉴。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工常见问题分析

以郑西客专为例,阐述了CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工过程中常见问题及防治方法,希望对以后道床板施工起到指导作用。     

秀宁隧道双块式无砟轨道道床施工

广昆铁路秀宁隧道线路长、地质条件复杂、工期紧,尤其是轨道道床施工进度,对整条线路工期起着至关重要的作用,选择合理的轨道道床方案对隧道安全快速施工具有非常重要的意义。文章结合秀宁隧道工程实际情况,对隧道轨道道床施工进行优化,并制定了合理的方案,为隧道顺利施工打下了坚实的基础。     

双块式无碴轨道施工技术

双块式无碴轨道作为一种新型的轨道形式,在我国高速铁路建设中被广泛采用。文章根据新建南广铁路五指山隧道无碴轨道施工的具体实践,详细总结了隧道内双块式无碴轨道的施工方法、施工工艺流程以及所使用的专用机械设备等,为类似工程的施工提供参考。     

高速铁路减振无砟轨道施工技术探讨

本文以新建安庆至九江铁路湖北段站前工程AJZQ-1标CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为实例,详细阐述高速铁路减振无砟轨道施工技术。     

CRTS Ⅰ型小半径曲线双块式无砟轨道人工轨排粗调、精调技术

在人工双块式无砟轨道的施工中,轨排的粗调、精调是一道决定工程成败的关键工序,也是提高施工效率的关键切入点。结合广珠城际轨道珠海站双块式无砟轨道的施工实践,总结出了小半径曲线段人工双块式无砟轨道轨排粗调、精调的关键施工技术。     

高速铁路无砟轨道曲线超高设置研究

目前,我国处于高速客运专线铁路以及城际铁路建设的黄金时期,轨道结构主要铺设无砟轨道。由于无砟轨道超高可调量很小,一旦建成,重新调整超高非常困难,因此,高速客运专线铁路曲线超高设置问题为当前研究的热门课题。本文基于当前遇到的实际问题,从超高计算方法、设置原则、设置方法和方式、设置基本原理等方面进行了分析,并从满足行车安全条件和舒适条件下,对高速客运专线铁路无砟轨道曲线欠、过超高进行了深入研究,给出了详细的计算和检算方法,以供参考。     

双块式无砟轨道施工精度影响因素分析及控制技术

国内将无砟轨道施工标准轨距控制在±1mm,轨面标高控制在±2mm内.高标准高质量要求在施工无砟轨道中必须对每一道施工工序进行严格控制,通过武广客专的实践分析了影响双块式无砟轨道精度的因素并采取了取相应措施保证施工质量.     

双块式无碴轨道施工技术

在我国现今铁路建设中,双块式无碴轨道作为一种新的轨道建设形式得到了较为广泛的应用。为了更好的把握双块式无碴轨道施工要点,在本文中,我们对双块式无碴轨道施工技术进行一定的研究。     

浅析高速铁路无砟施工技术

当前我国高速铁路开始进入了快速的建设时期,高速铁路顾名思义即是列车时速较快的,这也对铁路的轨道施工提出了更高的要求。当前在我国普通的铁路上都是使用小碎石作为道砟,其和枕木一起来分散铁轨的承重力,从而保证列车的正常运行。但这种道砟对于列车行驶的速度有较大的限制,无法适应列车高速行驶的需求,而且还存在着较大的安全隐患,所以在当前在高速铁路上开始使用无砟轨道。现对无砟轨道施工前的准备工作进行了分析,并进一步对无砟轨道道床板及底座施工技术进行了具体的阐述。     

CRTSI型双块式无砟轨道道床施工管理分析

本文就通村CRTSI型双块式无砟轨道道床施工的工艺、进度等方面存在的问题做以交流探讨,提高无砟轨道道床施工管理水平。     

高温环境板式无砟轨道离缝成因分析与整治技术

通过对高铁运营过程中板式无砟轨道离缝问题进行调查,系统分析了导致离缝问题的主要原因,提出了相应的施工整治方案,并在此基础上提出了优化及预防措施,以便为其他类似无砟轨道的营运线路相关情况提供借鉴和参考。     

高速铁路无砟轨道路基支承层改进型滑模施工技术

无砟轨道路基支承层施工控制技术一直是高速铁路工程界和学术界关注的焦点。依托新建武汉至十堰高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道工程实践,提出改进型滑模摊铺机施工技术。利用设备自带传感器通过引导线来控制线形,可精确控制支承层标高及断面尺寸,消除立模过程中出现的错台、线形、漏浆等传统缺陷。加长模板系统可防止摊铺施工过程中因整平提浆系统的震动导致侧壁溜坍;延长模板与水硬性混合料摩擦距离,有利于成型的支承层表面平整及线形美观。改进型滑模摊铺机施工技术能实现支承层施工提浆整平、拉毛一次成型,内实外美,提高了无砟轨道支承层工艺水平,确保施工质量。     

浅谈无砟轨道精调施工技术

近年来,随着我国铁路建设的日益发展,高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势,无砟轨道由于良好的性能,被广泛的应用于高速铁路轨道中,无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程,在众多工序中,精调工序是其中关键的工序。本文结合哈大铁路客运专线无砟轨道的施工,阐述轨道精调作业施工技术。