2008年7月全国主要港口运行综述

1～7月份全国港口生产经营继续保持好的发展势头，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。     

不断发展壮大的『长三角』港口2007年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

今年上半年，长三角地区水运经济延续了去年较快增长的势头，各项运输指标继续在高位运行。港口经济运行状况良好。依然保持较快增长态势，港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标均取得突破性进展。[编者按]     

江浙沪集装箱吞吐量增速回落 长三角区域港口由高位运行趋于平稳

据上海组合港管理委员会办公室最新出炉的“2008年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析”显示：上半年，长三角地区港口经济运行总体情况良好，港口生产保持稳步增长，各项主要经济指标仍保持良好增长态势。但受众多因素的影响，长三角港口货物吞吐量增速放缓，尤其是外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量增速明显回落。     

完成吞吐量4787．3万吨连云港港首季生产实现“开门红”

本刊讯：截止2012年3月31日18时，连云港港今年累计完成吞吐量4787．3万吨，同比增长19．5％，其中，集装箱吞吐量123万标箱，同比增长16．1％；外贸吞吐量2664．4万吨，同比增长22．1％，实现苜季开门红。     

连云港港2013年前11个月吞吐量超2012年全年

本刊讯（通讯员王从口）2013年前11个月，连云港港共完成货物吞吐量1．86亿吨，其中集装箱吞吐量502。89万标箱，双双超越去年全年总量。     

港口收益与港口吞吐量的关系研究

以往的港口研究把更多的视角放在港口吞吐量与国民经济的关系上，却忽视了吞吐量的真正完成者即港口运营者的表现。在国家倡导高质量发展背景下，本文以中国 12个沿海港口为对象，定量分析了港口收益与港口吞吐量的关系，试图揭示吞吐量增长对港口收益增长的作用大小。研究发现：（1）无论港口营业收入还是营业利润，都与港口吞吐量 （货物、集装箱）具有高度的相关性，但从港口收益吞吐量弹性看，港口利润吞吐量弹性好于港口收入吞吐量弹性，且集装箱吞吐量增长对港口盈利作用更显著；（2）各港口收益 （特别是利润）吞吐量弹性多样化的表现说明，港口收益还受其投资或规模扩张制约，而不单单决定于其吞吐量的大小；（3）在沿海港口激烈竞争环境下， “以量取胜”的传统港口增长路径面临着中美贸易战走势不确定、中国经济转型、世界经济增长乏力等宏观因素的制约，香港、深圳等港口发展的战略转向为中国其他港口转型发展提供了参考。     

宁波港口吞吐量影响因素的实证分析及发展趋势预测

采用1978—2011年的时间序列数据,借助于SPSS软件,对改革开发以来宁波港发展现状及内在驱动因素进行了定量分析,并对其未来若干年的变化趋势进行预测。研究结果表明,不同时期港口货物吞吐量增幅存在差异,但总体上保持较快稳步增长态势;固定资产投资对宁波港口货物吞吐量影响显著,国际环境等因素虽有影响但不显著;投资的推动和需求的拉动双重作用将促使宁波港口吞吐量再上新台阶。     

发展集装箱海铁联运促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展 一、集装箱海铁联运现状 改革开放后，尤其自20世纪90年代以来，我国港口集装箱运输迅猛发展，以快速增长的东部地区外向型经济为基础，以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑，港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升，20年间的平均增长速度保持在25％左右，2010年全国港口集装箱吞吐量已达到1．45亿标准箱，自2003年后一直蝉联港口集装箱吞吐量世界第一，     

日照港：风正扬帆启航程——仅用257天超越2009年全年吞吐量

截至2011年9月14日，日照港累计完成货物吞吐量18165万吨，同比增长15．4％，仅用257天，劲超2009年全年吞吐量。     

秦港年吞吐量完成2.45亿吨

秦皇岛2007年全年港口吞吐量完成2．45亿吨,比上年增长21．7％。其中煤炭吞吐量完成2．14亿吨,占全国沿海港口煤炭下水量的近50％,成为世界上第一个2亿吨煤炭输出大港。杂货、集装箱吞吐量均创历史最高。     

连云港口岸 新亚欧大陆桥东方桥头堡

连云港口岸地处我国沿海中部，江苏省东北部，黄海海州湾西南岸。港口现有生产性泊位37个，其中万吨级以上泊位32个。2007年港口吞吐量突破8，500万吨，其中外贸运量占总吞吐量约60％：集装箱吞吐量突破200万TEU，位居中国十大港和世界百强港之列。开辟了东南亚、欧洲、美西、中东、地中海、台湾等48条远近洋集装箱班轮航线，航班密度稳定在每月235班左右，     

天津港：打造世界一流港口

截至2010年12月21日，天津港货物吞吐量已经突破4亿吨，成为中国北方第一个达到4亿吨的港口。2010年底，天津港集装箱吞吐量已突破1000万标准箱。     

优势凸显：青岛港成为大陆桥桥头堡基础雄厚

陆桥运输的发展离不开码头、铁路的支撑，两者发展息息相关。青岛港作为排名世界第七位的国际大港，2009年吞吐量达到3.15亿吨，集装箱吞吐量达到1026万标准箱，与世界160个国家、450个地区、港口有航线往来。特别是青岛港在地理位置上与日韩毗邻，     

不冻港优势凸显日照港创月度生产纪录

截至1月31日18：00肘，日照港今年1月份完成货物吞吐量1812．2万吨，同比增长35．6％，创开港以来月度生产最高纪录，超计划进度72万吨，不冻港优势凸显，顺利实现首月开门红，为全年吞吐量、通过能力双双跨越两亿吨目标的实现开了好头、起了好步。     

青岛港提前实现生产全年“满堂红”

本刊讯：截至2012年12月28日18时，青岛港吞吐量完成4．02亿吨，集装箱吞吐量完成1450万标箱，提前三天胜利实现2012年的生产目标，豪迈夺取装卸生产全年“满堂红”。     

“双循环”格局下沿海港口吞吐量模型构建与预测

本文根据2010—2021年沿海港口货物吞吐量、集装箱吞吐量统计资料为依据,借助Excel软件进行数值处理,得到大多数沿海港口吞吐量符合简单直线型模型,部分港口吞吐量符合Logistic函数与多项式指数复杂模型。在此基础上对典型沿海港口吞吐量进行了预测,研究表明直线型与多项式型模型预测结果趋于乐观,而Logistic函数模型预测趋于保守,对此采用移动平均法指数进行修正,本文对当前构建“双循环”新格局具有一定借鉴意义。     

上海港要做大做强海铁联运

2005年，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量赢得了全球之冠和位列三甲的殊荣，而随着洋山开港和上海国际航运中心建设的推进，上海港的集聚功能也将进一步发挥，今后集装箱吞吐量必将不断增加。繁重的集疏运任务和尚不完善的综合运输系统，使海铁联运成为备受瞩目的热议话题。     

香港与珠三角港口群协作发展的前景

香港港口运输、仓储及其相关产业的产值、就业人口约占香港本地生产总值、全部就业人口的1／5左右，香港货柜吞吐量对香港经济来说是至关重要的，货柜吞吐量的升降一直备受航运界、经济界的关注。2001年香港货柜吞吐量1780万标箱，较上一年下跌约1．7%，2002年首2个月吞吐量仍较上年同期有所下降，引起香港航运界、经济界的担忧。香港媒体有文章认为，香港货柜吞吐量下降是由于受到内地邻港的竞争，     

青岛港吞吐量劲超3亿吨

本刊讯截至2012年9月23日18时，青岛港吞吐量劲超3亿吨，比2011年提前了26天实现这一目标。全港上下满怀信心，朝着夺取全年“满堂红”的目标奋勇进军。2012年1至9月份，面对国家进出口增速和沿海港口增速大幅下滑的严峻市场挑战，青岛港坚持全年吞吐量超越4亿吨、集装箱1450万标准箱的奋斗目标毫不动摇，四大港区联动发展，抢船抢货抢发展，在胜利实现首月开门红、首季开门红和半年双过半的基础上，继续保持全港生产逆势增长的强大劲头。     

连云港港生产实现新突破

截至2012年6月30日，连云港港完成吞吐量9397万吨，同比增加1194万吨，增长14．56％，超1．8亿吨年度考核进度指标397万吨，实现了时间过半、任务过半的目标。其中，散杂货吞吐量6218．4万吨，同比增加1340万吨，增长28％，实现高位增量，增幅居于近几年来前列。