昆明5条地铁线路开工建设

<正>2016年12月29日,昆明轨道交通9号线PPP项目暨7号线、8号线、安宁线、嵩明线试验段开工仪式举行。1条轨道交通线全面开工+4条轨道交通试验段开工,标志着昆明轨道交通建设全面提速以及昆明"五网"建设再次提速。轨道交通5条线路同时开工建设,对昆明市加密"米字型"轨道交通骨架网络,实现交通枢纽之间的快速连通,具有十分重要的意义。作为昆明市第三条采用PPP模式     

轨道交通固定资产折旧政策的比较

轨道交通投资额巨大,其折旧政策的选择对轨道交通企业的经营效果具有重大影响,而目前国内尚未形成对轨道交通运营固定资产的通用标准,因而在对轨道交通企业财务表现的进行评价时存在一定的难度。本文试对轨道交通企业的运营固定资产的折旧政策进行对比研究,以期在确定轨道交通运营固定资产选择时提供参考。     

上海"三线两段"沿线还有哪些价格洼地

岁末年初,上海轨道交通网络再添新成员,轨道交通8号线、轨道交通1号线北延伸段等"三线两段"开通试运营,在极大方便周边居民出行的同时,也使得周边的部分板块再次引起购房者的注意.     

互联网对地方政府信誉的影响

互联网的普及大大增加了大众舆论的影响力,使地方政府对社情民意更加重视。然而,由于网络舆论的随意性和低代价性,使得网络成为发泄对政府不满以及散布谣言的温床。互联网的特性又使得信息在传播过程中会被无限地放大,由此造成的对政府的不信任也被放大。并且由于民众发表言论的情绪宣泄性,使地方政府的努力也被掩盖。面对此种情况,地方政府应该努力提高自身的信誉度,从根本上解决信誉度低的现状,引导民众理性参政。     

巨灾风险放大及其影响因素测度

巨灾风险放大是现代风险社会的显著特征。文章基于自然灾害学与灾害社会学理论融合视角,对巨灾风险放大机理及其影响因素进行了分析,并采取随机权神经网络方法,以中国地震灾害为例,对巨灾风险放大影响因素进行了测度。研究表明:巨灾风险放大是由自然与社会双重因素耦合而成的灾情“加重性”、“脱域性”、“加快性”和“延时性”复杂现象,巨灾风险放大程度由致灾因子破坏力、承灾系统脆弱性、承灾系统抗逆力和风险沟通有效度共同决定,且越来越取决于社会性因素。在巨灾风险管理实践中,既要合理避免遭遇破坏力强的灾害,降低风险的自然放大,也要从降低承灾系统脆弱性、提高承灾系统抗逆力、做好风险沟通的维度,降低风险的社会放大。     

浅谈城市轨道交通运营的成本控制

随着我国现代化城市的推进,道路交通问题越来越严重,为了缓解城市交通压力,使得城市功能的发挥更加的充分,也使得人们的工作生活更加的舒心,我国各个城市都在积极的新建轨道交通。轨道交通对于城市道路问题的解决有着积极的帮助,但是轨道交通由于涉及的因素较多,所以运营成本也较高。为了使得轨道交通的运营具有更高的性价比,就必须对其成本进行控制。本文就城市轨道交通的运营成本展开分析,主要就运营成本的构成要素、成本控制中的问题和解决控制成本的措施三方面进行探讨,旨在强化轨道交通的运营成本管理实践,从而优化成本利用水平,实现轨道交通运营的高性价比。     

城市轨道建设对周边区域发展的影响及改善性建议

轨道交通是一种安全舒适、快捷高效、节能环保的大容量公共交通,发展轨道交通是建设高阿效、可持续发展的综合交通体系的关键。城市轨道交通的发展,对于轨道交通沿线的区域发展也产生了深远影响。本文将从正反两个方面入手分析,侧重分析负面影响,并且给出相应的改善性建议。     

降低城市轨道交通造价的思考

轨道交通建设具有一次性投资规模大、资金运用周期和回收期长、投资管理复杂等特点。目前某些线路每正线公里投资已达6亿元以上,如此高额的投资已制约了其发展。发展轨道交通是北京市解决城市交通问题的主要措施,在确保功能和安全的前提下,如何     

城市轨道建设对周边区域发展的影响及改善性建议

轨道交通是一种安全舒适、快捷高效、节能环保的大容量公共交通,发展轨道交通是建设高阿效、可持续发展的综合交通体系的关键。城市轨道交通的发展,对于轨道交通沿线的区域发展也产生了深远影响。本文将从正反两个方面入手分析,侧重分析负面影响,并且给出相应的改善性建议。     

网络虚拟财产的物权属性探微及其法律规制

网络虚拟财产虽与传统民法理论中的有体物有诸多不同,但由于其具有排他性、有用性、稀缺点、可控制性及客观实在性等特征,仍可被认为是一种特殊的＂物＂。网络虚拟财产权是一种可支配的权利,完全具有成为物权的可能性。作为一种新兴的财产,我们理当把网络虚拟财产权纳入法律的调整范畴,加以保护,以使其得到有序有道地发展。     

轨道交通工程竣工财务决算影响因素及对策研究

轨道交通工程项目与一般市政项目相比,具有投资额大、建设周期长、专业性强等特点,开展竣工财务决算比一般市政项目复杂、耗时长。本文以国内轨道交通企业为研究对象,对影响轨道交通工程项目竣工财务决算的主要因素做进一步分析,提出解决问题的对策,为新设或正在试运营轨道线路的轨道交通企业以及其他建设单位提供参考。     

轨道交通企业资产管理问题与措施分析

轨道交通企业是典型的资产密集型企业,具有生命周期长、竣工结算复杂以及资产增长速度快等特点,致使轨道交通企业的资产管理面临着巨大挑战.为了使轨道交通企业资产得到更好的管理,本文阐述了目前轨道交通企业资产管理中存在的问题,有针对性地提出了相应的解决策略,希望可以为企业资产保值增值、提高资产使用效率提供一些建议.     

世界金融危机中的信息化放大作用与金融风险监管的真实性缺失——论建立金融行为可信监管信息化体系

金融信息化对全球金融危机具有放大与推波助澜作用。面对放大的风险,却没有相应放大金融监管能力,整个金融监管体系依然延续人工监管模式。人工速度监管方法为网络时代金融监管造成了“体制性质”的虚假性。这种虚假性表现在银行评级机构的道德与社会责任上;表现在采用经典评价体系与方法;表现在缺少网络时代的监管信息化和信息化监管能力的支持;还表现在新巴赛尔（BASELⅡ）资本协议真实性评价缺失。危机深层次的原因出自西方文化与科学理论基础强调关注语言逻辑的完整性和一致性,忽略了行为逻辑的真实性。金融监管体系必须建立在网络世界中一切主体行为真实性基础上。再实现体系的完整性和一致性的评价。必须建立全球金融行为可信监管体系。信息化必须实践科学发展的观念,加强信息化总体学与体系结构研究,强化信息化公众服务性、互操作性、安全性、监管与认证理论基础建设与服务实践,强化信息化技术法规、标准、评估和测评各方面的新发展阶段理论、技术与服务的创新工作。IT行业酝酿着重大的变革,正在产生新的网络世界的理论基础体系和历史发展机遇。信息化正在逐步产生属于自己的独立学科：信息化科学。     

城市群交通：系统研究 超前谋划——专访国家发改委基础产业司司长黄民

建设城市群内部以轨道交通和高速公路为骨干．以普通公路为基础，有效衔接大中小城市和小城镇的多层次、快速综合交通运输网络，适应新型城镇化发展的需要     

轨道交通 大机会中的投资策略

规模: 经济发展推动轨道交通发展轨道交通具有占地面积小、运能大、速度快、交通伤亡率较低、环境污染较低等优点。在当今世界各大城市中,轨道交通已经在整个交通系统中处于骨干地位,分担了大部分城市的交通运输任务。随着国民经济的发展以及城市化进程的加快,大城市的功能、作用在加     

城市轨道交通网络化运营安全评估初探

随着近十年来,城市轨道交通迅速发展,网络化的城市轨道交通运营安全面临着严峻的挑战。中国太平洋财产保险股份有限公司基于对各行业的风险管理服务优势,受上海市建交委委托作为独立第三方,组织国内外专家,对上海轨道交通运营整个路网在国内首次开展网络化运营安全评估,并建立了结合定性定量分析方法的轨道交通网络运营安     

轨道交通融资租赁模式的运用及成本分析

正轨道交通行业兼具资本密集型、技术密集型的产业特性,建设期长、资金需求量巨大、公益性强,是一项准公共产品。其性质决定了融资渠道相对狭窄,内部效益不佳等劣势的存在,尤其对于无运营收入的处于建设期的轨道交通企业来说,更是艰难。多元融资、降本增效、保证资金平衡,是轨道交通     

尽快明确终止净额结算机制在中国的法律适用

金融衍生产品市场是金融市场的重要组成部分,能够有效对冲利率、汇率和信用风险,其健康发展及平稳运行对促进经济发展、维护金融系统稳定具有重要作用。但同时,由于场外金融衍生品本身比较复杂,其杠杆性和远期不确定性,本身也容易产生和放大风险。国际上场外衍生品市场经过多年的探索,已经建立起终止净额结算等一套较为成熟的、能够有效防控金融衍生品风险的机制,以最大限度地趋利避害。     

长春快速轨道工程的偿贷及效益浅析

长春市是吉林省的省会，是全省政治、经济、文化、商贸中心，近年来国民经济持续快速增长，综合经济实力显著增强，全市国内生产总值年平均增长12％。城市经济的快速发展、人口密度的增加必然造成交通量的急剧增大，为缓解交通紧张的状况，保证长春市经济的可持续发展，解决城市快速运转的“瓶颈”问题，推进城乡站网结构优化改造，长春市政府确定了至2020年我市交通发展的战略目标一建立轨道交通网络，即“市区基本建立以快速路、快速轨道交通和准快速公共交通为骨干，功能多样化和结构合理化的现代城市道路客运网络交通”。     

先进轨道交通产业高质量发展的“长沙经验”

<正>轨道交通装备产业是我国自主创新程度高、国际竞争力强、产业带动效应明显的高端装备制造业之一。长沙发展先进轨道交通装备产业具有独特的区位优势、经济基础和科技实力。先进轨道交通产业正成为长沙高端装备制造业中一支重要的主力军和靓丽名片。