城市共同配送稳步发展

在互联网、大数据、云计算的深度影响下,在政府部门的支持和推动下,城市配送物流正发生着深刻的变化伴随我国经济发展以及居民生活水平的不断提高,城市配送物流行业日渐繁荣,配送主体越来越多元化,特别是在互联网、大数据、云计算的深度影响下,在政府部门支持和推动下,城市配送物流正发生着深刻的变化。城市配送更加智能化长期以来,由于城市配送物流发展滞后,商品配送＂最后一公里＂问题尤为突出,配送车辆＂进城难、停靠难、装卸难＂未得到有效解决,城市配送主体呈现多、散、乱的特征,整体配送效率和服务质量处于较低水平。     

城市配送新路径

随着经济的快速发展,城市一体化进程加快,城市物流配送也广受业界关注,小批量、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求日益增长。不容忽视的是城市配送却面临着货车进城难、组织化程度低、配送成本高、交通拥堵严重等问题,     

基于物流决策三角形的城市配送体系优化研究

借用物流决策三角形理论对目前我国城市配送水平低下、效率不高、信息化程度低、配送成本居高不下、配送车辆进城难等城市配送的系统性问题进行了详尽的分析和研究,并提出了优化我国城市配送业务的对策。     

基于物流决策三角形的城市配送体系优化研究

借用物流决策三角形理论对目前我国城市配送水平低下、效率不高、信息化程度低、配送成本居高不下、配送车辆进城难等城市配送的系统性问题进行了详尽的分析和研究,并提出了优化我国城市配送业务的对策.     

来自企业的呼声——关于城市配送的政策建议

2009年3月,《物流业调整和振兴规划》出台,《规划》为物流企业的发展提供了前所未有的发展机会。《规划》提出"推动重点领域物流发展",并确定了九大工程。城市配送工程位列其中。城市配送是一个焦点问题,也是一个难点问题,特别是中心城市配送难的问题,一直是物流企业的心病。为了配合国家发改委以及中国物流与采购联合会进行"物流业发展政策措施研究",尽快制定和完善相关配套政策,《货运车辆》杂志在城市物流企业中广泛征集意见,现汇集成以下十点带有普遍性意义的政策建议     

食品配送的最后一公里——共同配送将是整合的最佳形式——城市配送的问题与出路

城市配送难,食品配送更难。尽管解决最后一公里这个难题需要全社会通力合作,但是仅就配送企业自身来说,等待环境的改变,不如首先提升自己的运作效率和服务水平。把焦点向内,寻找突破口。我们改变不了风向,但是我们可以改变风帆。     

城市货运公交化配送模式研究

<正>随着城市化进程的加快,电子商务的发展以及人们消费方式的改变,城市配送的需求量不断加大,高效环保的城市配送是提高经济和服务质量的关键环节。然而日益频繁的配送业务导致的交通拥堵、能源消耗、生态环境等问题成为了其健康发展的阻碍。在国内,为了解决城市配送这个大难题,2010年4月,商务部确定把"城市统一配送"即"公共配送"作为城市公共服务优先发展的主题。关于城市公共配送的研究比较少,只有     

城市配送时空特征量化分析及空间布局研究——以宁波市为例

以城市配送为对象,从全局角度,将庞杂、多样、碎片化的城市配送信息空间化,与城市规划所关注的"问题症结"与"解决方案"相衔接,定量化分析城市配送行为的空间特征、时空相关性和效率模拟,构建"3+2"的城市配送物流基地布局体系,通过数据模拟,反馈方案合理性。     

城市配送系统建设需多方参与

理顺政府、企业以及消费者等各参与主体的关系,才能在宏观上实现城市配送系统建设与城市发展的协调城市配送系统是保障城市经济运行和生产生活正常秩序不可或缺的物流基础平台。城市配送系统形成的最根本动力来源,是工业、商业、消费方式不断升级变化而产生的对城市配送旺盛的市场需求。随着城市经济不断发展和社会环境不断变化,城市配送系统因为旺盛的市场需求,必然从社会物流系统中分离出来,并表现出有别于社会物流系统的特殊性。     

校园最后一公里配送服务研究——以A大学城为例

电子商务的崛起使得物流服务也迅速发展,物流最后一公里配送是事关满意度最重要的一个环节,文中对A大学城进行实地考察和问卷调查,发放了300份问卷,总结校园服务的现状和问题,通过因子分析发现灵活性、安全性以及适应性这三个因素是影响校园快递服务的重要因素,研究校园最后一公里的服务不仅能提升校园服务质量也能对社区等城市配送提供参考。     

城市配送出新规 《城市中心区货运汽车营运技术要求》正式实施

新规出台,开启了解决城市配送难题的新篇章。标准的确立,使企业有了发展方向;高效配送模式的倡导,配送效率提高,节约了运输资源,城市交通压力、货车进城难问题有望得到缓解。     

城市公共配送模式与公共配送系统研究

首先介绍了城市公共配送的产生、公共配送与共同配送的区别;然后从特点运作方式和功能定位等方面分析了城市公共配送的三种模式,即政府型城市公共配送模式、企业型城市公共配送模式以及政企合作型城市公共配送模式;接着探析了城市公共配送系统的内涵、功能以及组成;最后提出了推动城市公共配送的对策,即加强政府相关部门的引导规划作用;完善城市公共配送的政策法规;加强基础设施建设,提高网络通行能力;合理进行城市公共配送中心的功能规划;加强各类标准的建设;加强城市公共配送体系的运营管理.     

城市物流路在何方

2009年5月,《货运车辆》杂志社就针对北京市快速消费品物流的现状做过调查,并呼吁＂以发展共同配送作为解决城市物流配送难的问题＂,北京市运输管理局副局长于傑也发表了＂城市配送难,问题不在车＂的专题文章。然而从一年前的宏观呼吁回到微观的现实，     

最后那一公里

干线运输愁货源,城市配送叹路难。相对于干线运输而言,城市配送似乎有更多的无奈。通行不畅,效率不高是最大的无奈。北京至天津120公里,城际高速铁路只需要半个小时就能准点到达,而北京市内这一段,     

专注冷链 虽小但强——访北京傅瑞物流有限公司总经理 张霁海

最后一公里配送难,最后一公里冷链配送则是难上加难。业界曾有一位知名企业家发出这样的感慨,做城市冷链配送太难了,下辈子再也不从事这个行当了。从业者为何发出这样的感慨？投入大,收益低,冷链高利润的预期为何无法实现？面对重重困境,冷链城市配送企业如何打造核心竞争力？市场潜力巨大,如何抓牢客户,深耕这个潜力市场？     

基于统一配送的区域B2C电子商务模式创新研究

本文主要分析了B2C电子商务的现有模式，致力于改进目前传统电子商务模式中库存难控制。配送成本高，服务质量难保障的缺点，提出一种新型B2C模式。该模式将销售范围定位在某一特定城市区域，通过特有的虚拟配送中心管理配送过程。与传统电子商务模式相比，具有可实现网站零库存，配送服务质量高、费用低等优点。     

发达国家共同配送政策措施和发展模式分析与借鉴

城市配送的发展保障了城市经济的运行城市配送的发展保障了城市经济的运行,加快了城市物资的流通,给城市居民的生活带来了便利。然而然而,许多问题也在凸显在凸显,如城市配送带来的便利性与环境问题日益产生冲突、个体经济活动的高效与社会总体发展的低效之间的冲突等等。发达国家的实践证明发达国家的实践证明:发展共同配送能有效缓解城市交通拥堵发展共同配送能有效缓解城市交通拥堵,促进节能减排。其做法为其做法为:重视绿色物流规划划;出台具体的引导激励政策以及扶持政策出台具体的引导激励政策以及扶持政策;限定使用专用的配送车型和规定预留专用装卸货区限定使用专用的配送车型和规定预留专用装卸货区;优化发展不同的共同配送模式。本文认为通过分析和借鉴发达国家的政策措施本文认为通过分析和借鉴发达国家的政策措施,研究其先进的共同配送模式,能给我国城市共同配送的发展带来重要的启示。     

构建城市共同配送物流服务体系的思考

城市配送物流是面向城市,以商业活动、居民生活和都市工业等为主要服务对象,满足城市经济社会发展需要的物流活动。城市共同配送物流服务体系是指在一个城市区域范围内,对市区内主要的配送物流服务进行一定的整合和规划,南一个或多个配送企业综合区域内多个用户的要求,统筹安排配送时间、次数、     

基于内涵及实例分析的城市共同配送模式设计及要点分析

本文依托对城市共同配送内涵的界定以及国内外典型的共同配送案例,结合城市特点,对城市共同配送模式进行有效设计,并提出了各模式实施的要点,以促进城市共同配送发展。     

疫情防控背景下城市快递末端配送满意度调查

疫情防控背景下，城市快递末端配送服务始终面临挑战。为提升配送服务满意度，对消费者进行线上问卷调查并对快递网点进行线下调研，基于调查结果分析当前城市快递末端配送的主要问题，并进一步提出满意度提升策略：增设全面防疫系统，降低疫情传播风险；数智化升级，提升末端配送效率；整合物流资源，加强快递网点合作；制定应急处置方案，提升末端配送韧性。