“双龙”收购战始末

如果没有蓝星的参与，韩国双龙汽车公司或许早已成为中国上海汽车集团的囊中之物。正因为后来多了蓝星这个竞争对手，整个“双龙”收购战才显得跌宕起伏，引人入胜……     

海外并购：印度企业为何能“点铁成金”

2004年10月，上汽以5亿美元的价格高调收购了韩国双龙48．92％的股权。2009年2月，双龙汽车进入破产重组程序，上汽在投入42亿元人民币后却失去了对双龙的控制权。 时隔一年半后，印度马恒达公司签订了以4．64亿美元收购双龙汽车协议，并很快得到了韩国公平交易委员会的批准。目前马恒达正紧锣密鼓进行收购过程的最后收官工作。     

上汽通用五菱汽车“都市清风”品牌推广纪实

引子：由于华东是上汽通用五菱汽车的关键市场之一，上汽通用五菱汽车公司打算改变其在华东商务汽车市场上的弱势地位。2002年4月上汽通用五菱汽车公司委托我们重新启动五菱“都市清风”商务车的宣传攻势，要求于2002年8月份在华东区一浙江(杭州温州)江苏(苏州)上海上市推广，力图在华东市场打开局面。     

贷款买车迎来“春天”

汽车金融公司是一种从事汽车消费信贷并提供相关汽车金融服务的专业性机构，在国外已经有近百年的历史。目前，世界上大型汽车公司基本都设有专属的汽车金融公司，大众汽车集团生产的汽车中近三分之一由大众金融股份提供金融服务。8月5目，上汽通用汽车金融有限责任公司结束了中国汽车金融公司的空白。     

中国汽车市场战国形势分析——上汽集团篇

上汽集团是国内三大汽车集团中唯一以乘用车为主的汽车集团，从成立以来一直在中国汽车工业发展历程中具有举足轻重的作用。随着中国汽车市场的快速发展，汽车领域开放程度的不断加大，上汽集团面临着国内外众多竞争对手的挑战。在此情形之下，上汽集团决定改变过去“单腿跳”的发展模式，提出“两条腿”走路的发展战略，决心成为一个集轿车、商用卡车、商用客车、越野车等全系列车型的汽车集团。总体来看，上汽的国内战略布局是以东部上海为中心，南至广西，西至重庆，北至辽宁；海外战略则以参股通用大宇、控股韩国双龙、购买英国罗孚核心技术为起点，集成全球资源，将上汽建设成为具有一定竞争能力和经营能力的国际汽车大集团。     

2004中国车坛十大事件

降价和车市冷淡无疑是今年汽车行业的主旋律，仔细想来，这一年中其实发生了许多“惊天动地”的大事，首次召回、首次F1、上汽收购韩国第四大汽车企业双龙以及油价的上涨等等，都在潜移默化地影响着我国汽车工业发展的轨迹，也在潜移默化地改变着老百姓对于汽车和汽车工业的观念。     

从“三年之争”到“握手言和”——奇瑞危机公关分析

一场“没有输赢的危机” 韩国通用大宇汽车和技术公司与中国奇瑞汽车有限公司的知识产权纠纷历时三年之久，在中国汽车业和相关产业引起了不小的反响。这场纠纷最初于2003年。2003年5月底，奇瑞QQ正式上市，当时通用公司便发表声明表示，奇瑞QQ在外形上与通用大宇的Matiz车（在国内即由上汽通用五菱生产的雪佛兰Spark）过于相似。经过三年艰苦谈判，2005年11月，通用和奇瑞达成了和解协议，宣布中国汽车知识产权第一案圆满结束。     

一汽丰田王法长：“二轮定律”

中国经济的发展越来越强大，与之相关的中国汽车产业也进入了一个新的发展阶段，中国汽车市场受到国内外的普遍关注，用“风起云涌”来形容当前的中国汽车产业并不过分．国际汽车巨头纷纷杀入中国汽车市场，据有关部门统计，截止目前。世界汽车业“6＋3”（即通用、福特、戴一克，丰田．大众、雷诺六大集团和本田。PSA、宝马三家有特色的汽车公司）集团都在中国有乘用车合作生产项目。同时，伴随着上汽、通用、五菱等的重组。一汽，丰田合资及东风、日产全面合作，中国汽车三大栾团相继选择了各自的合作伙伴。中国汽车工业的格局初步确定，汽车跨国公司在华布局也基本完成。因此，各品牌汽车诮售大战“硝烟弥漫”．然而TOYOTA“厚积薄发”，在短短的四年时间里走出了坚实而稳健的步伐，2008年将突破100万辆销量大关．其实质内核，品牌价值在哪里呢？为此．本刊记者专访了“一汽丰田”的幸务副总经理王法长先生。     

“上汽双龙”在韩被调查 涉案“技术流出”

2008年7月,上汽双龙公司因涉嫌违反韩国“技术流出”的有关规定,受到韩国首尔地方检察院调查。其他一些涉及韩国知识产权的中国企业,如中远集团、四川长虹、京东方等也曾遭受调查。     

中国企业海外并购的劳资关系问题研究——以上海汽车并购韩国双龙汽车为例

本文以中国汽车市场上备受关注的"上汽双龙劳资纠纷案"为例,对中国企业海外并购的劳资关系问题进行研究。通过对"上汽双龙案"的分析和对博弈的均衡求解,本文发现劳资纠纷导致的成本增加是上汽双龙合作破裂的重要原因之一。并在此基础上,对中国企业如何在海外并购中妥善处理劳资关系提出意见。     

沪宁车企“罗孚”争夺战内幕

1月30日，是2007年中国汽车界颇具标杆意义的一天。当南汽在北京高调发布罗孚血统“MG名爵”品牌时，远在千里之外的上汽正式公布了源于罗孚平台的第一款车型荣威750的价格，将所有媒体的聚光灯都打在了自己的身上。     

中国车企跨国并购应该缓行

随着中国汽车业的高速发展和中国汽车企业的强劲崛起,中国汽车已在世界汽车舞台上占据着越来越重要的位置.在跨国收购方面,也开始崭露头角,前有上汽收购韩国双龙,后有上汽,南汽并购英国罗孚.并购传闻,更是一茬接一茬,连赫赫有名的克莱斯勒都和中国的车企扯上过关系,现在又冒出了鼎鼎大名的沃尔沃.     

汽车“下游”打响争夺战

在“全民造车”运动“如火如荼”，跨国巨头汽车制造项目你追我赶之时，在与其相连的另外一个战场——汽车服务领域也开始激战：AC德科、博世、“黄帽子”等世界汽车维修和售后服务的巨头们已经纷纷登陆中国，开出快修店或专卖店；通用、大众、福特等公司的汽车信贷业务部门，正在10月出台的《汽车金融公司管理办法》     

汽车金融公司登陆

今年8月18日，通用汽车金融服务公司与上海汽车集团财务有限责任公司共同合资组建的“上汽通用汽车金融有限责任公司”终于正式开业，这是银监会批准的全国第一家汽车金融公司。     

七强竞购双龙

2010年6月，法国雷诺汽车也正式向负责出售双龙汽车的麦格理证券公司递交了收购意向书，加入双龙竞购。由此，双龙汽车的潜在竞购方已增至7家。     

“复制斯巴鲁模式”

正通过渠道终端的促销、客户服务来积累口碑,将会成为双龙中国市场认知度提升的突破口。2012年北京车展成为了韩国双龙卷土再战中国市场之后的最重要一次亮相。继上次和上汽合作进入中国市场失败后,2010年6月双龙借助和中国庞大汽     

荣威明年中旬将投产SUV

随着荣威550的上市销售,上海汽车的自主之路越走越顺畅。上汽内部知情人士透露:在完成了上汽、南汽并购后,上汽的新车重心将向SUV车型偏移。据该人士介绍:首款使用荣威Logo的SUV车型是出自双龙平台的一款越野车,目前已经进入了路试阶段,最快将于明年中旬投产。     

面对降价 业内人士市场“冷热”说

在经历了一轮又一轮期盼，又承受了一次又一次失望之后，理论界、消费者、商家都在问：中国汽车市场怎么了?弄清楚这个问题，不仅对市场、消费有意义，对中国汽车产业、对中国经济的发展都具有现实意义。让我们来听听多位业内人士对中国汽车市场现状最真实的声音，从著名的合资公司、民营企业老总们．到对汽车市场颇有研究的研究和咨询领域专家，他们才是市场的“前沿兵”……     

品牌新闻

上汽竞标韩国双龙 通用汽车12月4日表示,可能收购韩国第四大汽车生产商双龙汽车。据称,目前已有包括雷诺、雪铁龙在内的8家潜在竞标者表示有兴趣购买双龙55％的股份,通用汽车只是其中之一。而且,据双龙主要债权人长虹银行透露,中国上汽集团也加入竞争。     

上汽汽车的“第一年”

11月18日,在第11届北京国际车展现场,不时会有跨国汽车公司的员工来到上汽展台,看一眼上汽汽车制造有限公司刚刚推出的车型——荣威。也许,在他们眼里,不久的将来,中国又会出现一个强有力的本土竞争对手．一年来,尽管有源自同一平台的竞争对手追赶,有即将到手的“罗孚”品牌意外丢失,上汽集团的自主品牌轿车最终还是完成了从无到有的飞跃,按照计划一步一步往前走。让人印象深刻的是,作为一家刚刚诞生的企业,上汽汽车已