关于我国公路建设融资的思考

改革开放以来,我国公路基础设施建设实现了跨越式发展,路网规模迅速扩展,技术等级结构明显改善。截至2010年末,全国公路总里程达到400.82万公里;等级公路里程330.47万公里,占公路总里程的82.4%;二级及以上高等级公路里程44.73万公里,占公路总里程的11.2%。2010年底,全国高速公路达7.41万公里,居世界第二。其中,国家高速公路5.77万公里。"五纵七     

不辱使命 博施于民——牡丹江市农村公路建设工作纪实

2006年，牡丹江市交通部门认真贯彻国家和省政府有关农村公路建设的政策，在省交通厅和市委市政府的大力支持下，充分发挥职能作用，在农村公路建设中，攻坚破难，奋力前行，已完成投资4．1亿元，建设总里程1100余公里的通村公路，超出全省平均建设里程近400公里，使全市公路密度达到20余公里／百平方公里，高于全省15．4公里／百平方公里的平均水平，农村公路建设取得了巨大成果。     

我国道路运输与商用车辆协调发展前景展望

一、公路运输业在综合运输体系中的作用与地位国家在基础建设资金的大规模连续投入之后,公路基础设施显著改善,公路路网也更加合理。2007年完成了公路投资6489.91亿元,其中高速公路5.39万公里、一级公路5.01万公里、二级公路27.64万公里、三级公路36.39万公里、四级公路179.10万公里、等外公路104.83万公里;全年新、改建农村公路42.3万公里,总     

收费公路模式应转变

我国高速公路建设与发展尚不平衡,仍存在较大的发展空间统计数据显示,截止2013年底,我国高速公路总里程达到104468公里。在2012年底,我国高速公路通车里程达9.6万公里,超过美国的9.2万公里,跃居世界第一。依据《交通运输"十二五"发展规划》,到今年年底,我国公路总里程达到450万公里,国家高速公路网基本建成,高速     

村路通乐群众

“以前从没想过,一出家门就能走上干净整洁又宽阔的水泥路,就像做梦一样.”看着在家门前总长十几公里的沥青(水泥)路,家住上海市崇明县竖新镇仙桥村的王阿姨高兴地感慨道.目前,上海全市公路总里程已达到12030公里,其中农村公路(主要指乡道和村道)为7984公里,占全市公路总里程的66.37％.全市共完成农村公路建设3290...     

浅谈百色农村公路改建工程设计要点

农村公路包含县道、乡道和村道,是全国公路网的重要组成部分,具有量多面广的特点。截至2018年底,百色市农村公路总里程达14 454 km,其中三级及三级以上公路里程为1 156 km,仅占农村公路的8%,其中四级及四级以下公路里程为13 298 km,占农村公路的92%,农村公路总体发展水平仍较低。随着国家交通事业的发展,除新建公路外,在原有的农村公路上进行改建升级的任务也十分艰巨。旧路改建与新建公路设计的侧重点不一样,其特点是因地制宜、最大限度地利用旧路,若把握不好,就会造成不必要的浪费。文章总结了旧路改建工程设计的一些要点,以供探讨。     

数语

2000万台套农业农村部强力推进农机保春耕,各地投入春季生产农机具总量预计超2000万台套。1万公里以上云南省今年综合交通投资将实现20%的增长,全省新改建农村公路1万公里以上。18个甘肃省近日下发通知,正式批准张掖市甘州区等18个现代农业产业园创建第一批省级现代农业产业园。     

试论铁路轨道交通自动化

我国轨道交通市场发展前景巨大,到2020年,全国铁路营运里程规划达到12万公里以上,其中时速200公里以上的高铁达到1.6万公里,电气化率提高到60%以上,总投资超过2万亿元。截至2009年底,中国内地已有北京、上海、广州、深圳、武汉等10个城市开通了34条城市轨道交通线路,运营里程总长约1037公里。预计到2020年,全国总里程约达6100公里。     

试论铁路轨道交通自动化

我国轨道交通市场发展前景巨大,到2020年,全国铁路营运里程规划达到12万公里以上,其中时速200公里以上的高铁达到1.6万公里,电气化率提高到60%以上,总投资超过2万亿元.截至2009年底,中国内地已有北京、上海、广州、深圳、武汉等10个城市开通了34条城市轨道交通线路,运营里程总长约1037公里.预计到2020年,全国总里程约达6100公里.     

GPS和全站仪在农村公路改建勘测中应用

随着我国国民经济的快速发展,农村公路特别是山区公路建设进入了高潮时期。文章结合农村改建公路勘测设计项目,探讨了农村公路改建勘测工作内容和方法,介绍了GPS、全站仪和测绘软件在农村公路改建勘测的应用。     

我国交通运输的八大问题与八个答案——“十一五”期间我国交通运输发展的前瞻

我国交通在相当长的时期内处于运输能力严重不足的状况，交通发展的主要任务就是增加运输能力，改革开放以来，尤其是“九五”、“十五”期间，我国加大交通投资力度，交通基础设施．运输能力大幅度提高，到2005年，公路里程达到195万公里，铁路里程达到7．5万公里，内河航道里程达到12.3万公里，油气管道里程达到4．9万公里，港口泊位达到3．52万个，民用机场达到145个，运输装备的数量和技术水平也有了很大提高。我国交通运输业已经初步摆脱了滞后的局面，基本适应国民经济发展，进入“十一五”以后，我国交通运输的发展由数量增长向数量与质量并重转变。在新的发展阶段．我国交通发展面临的问题更加复杂。     

加强企业文化建设 推动企业转型升级

中铁电气化局是我国电气化铁路建设的"国家队",自1958年成立以来,已累计建成电气化铁路3万余正线公里,占全国电气化铁路开通运营总里程近80%;建成高速电气化铁路4541公里,占全国已建成开通高铁和客专总里程的70%以上,为我国电气化铁路拥有量跃居世界第二、高铁拥有量跃居世界第一做出了突出贡献。在推动我国铁路现代化建设的历史进程中,中铁电气化局逐步形成了独具特色的"中国中铁电化"文     

改进农村公路建设资金管理的思考

一、农村公路建设资金管理中存在的问题1.地方配套资金不到位,滞留上级补助资金,影响施工进度和项目质量。近几年来,中央和省政府对农村公路建设的投入不断加大,国家在下达计划时每公里按40万元给予补助,其余部分由地方政府配套解决。但从调查情况看,某县2005至2007年国家下达七条公路改建计划,概算投资4824.65万元,     

重庆市农村公路养护管理体制研究和建议

2010年底,重庆市农村公路里程超过10万公里,农村公路的健康可持续发展是社会主义新农村建设的重要基石。笔者通过走访调查和文献研究,针对重庆市目前的农村公路养护管理体制,设计了新的组织结构,从而构建了一个新的农村公路养护管理体制。通过该体制,能解决责任分散和资金不足等问题。     

向新的目标迈进

“十五”期间，杜尔伯特蒙古族自治县交通局以科学发展观为统领，坚持发展这个第一要务不放松，全面完成了“十五”规划发展目标，实现了交通行业的持续、健康、快速发展。累计完成公路建设项目84项，新建改建768.4公里公路，使全县公路总里程达到了952．4公里，公路密度达到了13.8公里／百平方公里。比“十五”计划实施前提高了近10个百分点。规费征收稳步攀升，完成运输管理费、客运附加费、货运附加费、地方养路费1500多万元，有力地拉动了交通的建设和发展。     

我国高速公路养护资金短缺问题研究

2013年3月5日第十二届全国人民代表大会第一次会议，前国务院总理温家宝在政府工作报告中指出：“我国高速公路总里程达9.56万公里。”根据我国《交通运输“十二五”规划》中明确指出，到2015年高速公路总里程将达到10.8万公路。而美国高速公路总里程目前为10万公里。所以在2015年之前，我国高速公路总里程将跃居世界第一。这也意味着，到2015年我国将有至少10.8万公里的高速公路需要养护，这是两个半赤道的长度。公路养护任务十分艰巨。     

倾心铺筑富民路条条道路通民心——巴彦县交通运输局服务民生工作纪实

巴彦县辖区面积3131.7平方公里,总人口70.6万,境内有省级公路1条34.47公里,县级公路4条170.96公里,乡级公路44条512.64公里,村级公路332条1320公里,四级公路总里程2051.66公里,主要桥梁1971座. 巴彦县作为农业大县,由于过去受地理环境制约,农村公路建设一直处于哈尔滨市中下等水平,特别是东部、北部山区乡镇,受道路交通困扰,运输业难以形成规模,甚至出现了外地的农资进不去,里边的农产品运不出的尴尬局面,农村城镇化水平一直徘徊不前,小城镇建设步伐迟缓,百姓出行难,学生上学难,看病就医难,物流贸易难,极大地制约了小城镇建设速度,影响了农民生活质量.作为传统的农业大县,工业几乎是"一张白纸",经济结构的不合理,更使经济社会发展陷入难以自拔的瓶颈.     

收费公路亟待回归公益

这些年我国公路建设发展迅猛，全国公路网总里程达398．4万公里。2006至2010年间，5年内新增63．9万公里；高速公路达7．4万公里，新增3．3万公里。     

西部农村公路建设五大隐患

规划滞后,交通主管部门对行政村不通公路的底数不清 在2002年交通部组织的农村公路普查中,由于部分调查人员对行政村原有公路通与不通的概念不清,责任心不强,普查中估计判断多,以及后来形成新的行政村等原因,造成行政村不通公路里程较前次农村公路普查时增加,下达通达工程投资计划依据不准确.如:西部某地区2002年农村公路普查时上报的不通公路里程为1921.4公里,而2003年地区交通局搞农村公路规划时,发现实际不通公路里程为3658公里,漏报90.3%.     

持续发展的伊犁交通

记者从伊犁州交通局了解到,“十五”期间,全社会累计完成公路交通基础设施投资47．33亿元,新建改建公路2339公里,公路建设共转移农村剩余劳动力4．9万人次,增加农牧民收入9769万元;截止2005年,伊犁州直公路通车里程达到9363公里(含兵团)。据悉,“十一．五”期间,伊犁州直公路建设将以伊宁市为中心,以国省道为主干线,以重要经济区为支点,以内外出口顺畅为目标,全力搭建伊犁河谷“四横八纵”公路网主骨架。同时加快农村公路建设步伐,提高路网密度和等级,形成结构合理,干支衔接,四通八达的公路网络。