张麻木的人生

麻木是小城对所有客运三轮摩托车的叫法。我的一位同学因为开这种摩托车,所以他的绰号便被我们冠以麻木。麻木本名张国锋,是我的初中同学,他叔叔是我们县一个实权部门的科长,初中没毕业就安     

隆鑫动力过会的三大“致命伤”

隆鑫通用动力股份有限公司于3月8日进行了招股说明书(申报稿)的预披露.这家公司主要从事摩托车、摩托车发动机、通用动力机械的生产和销售.在私家轿车保有量和销量日益增加的今天,摩托车的市场越来越被边缘化.从相关行业上市公司如济南轻骑、中国嘉陵等公司来看,实际产量在减少过程中,且经营成果惨淡. 而隆鑫动力此次上市计划募集11.5亿元巨额资金,分别投入到“通用动力机械产品能力提升项目”、“专用发动机项目”、 “电动摩托车与踏板车项目”和“电动全地形四轮摩托车建设项目”等四个项目中,并由此大幅新增产品产能.事实上,该公司上市前三年三大产品系列毛利率水平已经呈现逐年下降态势(见表1).     

通过战略整合提高我国摩托车行业国际竞争力

摩托车行业的整合战略应以技术整合为核心、以品牌整合为手段、以产业整合为基础,从而全面提高我国摩托车行业的国际竞争力.     

节能补贴与经济转型

经国务院批准,财政部会同国家发展改革委等七部门近日联合印发<汽车摩托车下乡实施方案>,详细披露了具体补贴标准,标志着汽车摩托车下乡在全国正式启动.     

重庆民营摩托车产业发展问题研究

中国摩托车行业经过20余年的发展,经历过各种风雨。1993年中国成为世界摩托车生产第一大国,目前中国摩托车年产量已经超过1 700万辆,占全世界摩托车总产量的一半以上。重庆市摩托车产业依托本土强大的市场,产销量在全国摩托车行业占据第一的位置。但产销量从去年的34.08%下降到27.26%,在全国产销排名中,重庆市只有4家进入前10。这说明重庆市的摩托车行业已经开始走下坡路。回顾重庆市摩托车行业的进程,剖析该行业的现状,从民营摩托车角度着眼,发现摩托车产业存在的问题,并提出相关的政策建议,希望能为重庆市民营摩托车企业发展提供参考。     

"风驰"产品:向"本田"标准看齐

浙江省温岭风驰机械制造有限公司自1995年开始专业生产摩托车铁板车轮以来,面对日益加剧的市场竞争,确立标准,依"法"生产,坚持不懈地抓质创牌,使FC(创飞)品牌在同行中崭露头角,1999年踏板钢圈获省优秀科技产品证书,2000年分别被台州市、温岭市技术监督局评为质量信得过单位.受到钱江摩托、五羊本田、重庆力帆轰达、重庆宗申、大长江、南方摩托车等全国知名摩托车生产厂家的青睐,生产得到稳步发展.     

广州华林集团:摩托车行业的颠覆与守望——专访广州市华林企业集团董事长兼总裁林海

华林企业初始创建于1994年,1999年开始生产摩托车发动机,2002年开始生产摩托车整车,至今已形成集多种品牌、型号的摩托车、电动自行车、汽油机助力车、其它动力装置助力车、沙滩车,50cc-250cc摩托车发动机及摩托车其他零部件等产品系列开发、设计、制造、销售于一体的摩托车企业集团。     

定价、“下乡”与销售：来自摩托车行业的实证

2009年我国实施的“摩托车下乡”政策拉动了农村居民对摩托车的消费。鉴于农村地区居民收入较低,摩托车的不同定价会影响销售吗？基于2007-2012年71家摩托车企业的面板数据,使用倍差法来评估“摩托车下乡”政策对不同定价的摩托车企业销售的影响差异性。研究发现,定价较低的摩托车企业在政策实施后销售量的增加大于定价较高的企业。这说明农村居民较为偏好满足基本需求的低定价产品。     

金城集团摩托车国际化战略研究

金城集团从1979年开始制造摩托车,至今已有30多年的历史,年均产销摩托车70万辆。随着国内摩托车生产企业的不断增加及国内各大中城市相继出台的“禁/限摩令”,国内摩托车销售竞争越来越激烈。本文从金城集团摩托车的国际化发展现状、存在的问题,通过SWOT分析,将金城摩托车的国际化战略定位为外有机会、内有劣势的扭转型战略;同时提出了在不同目标市场选择不同的战略方式。     

“摩托车”还能跑多久？

2001年,我国摩托车产销量双双突破1200万辆大关,再—次蝉联世界第一摩托车生产大国的称号。摩托车行业正稳步发展,并在积极酝酿着从大国到强国的转变。但是,相伴摩托车进入城乡千家万户的是各种各样的问题:城市拥堵、交通事故、环境污染……于是,一道道“禁摩令”给摩托车产业的发展发出了一个个危险的信号。     

加入WTO对我国摩托车产业的影响分析及对策研究

我国的摩托车生产在产量上已成为全球摩托车生产的第一大国 ,特别是进入 90年代后 ,在需求市场的拖动下 ,摩托车产业以平均每年递增近 50 %的速度增长 ,在这种条件下 ,我国加入世界贸易组织无疑会给我国摩托车生产企业带来新的更大的机遇 ,同时也带来了严峻的挑战。一、入世对我国摩托车产业发展所产生的积极影响1、关税的下调有利于增加我国摩托车在国际市场上的价格竞争力。长期以来 ,由于我国的进口关税普遍较高 ,国家为了鼓励企业产品出口创汇 ,对出口产品采取补贴的方式 ,其结果是产品出口仅仅在创汇上才有意义。纵观我国摩托车行业的…     

我国西部地区产业集群构建的思路与对策

本文以重庆摩托车产业集群为例,对西部产业集群现状进行分析,提出西部产业集群构建的思路与对策.     

重庆市摩托车产业名牌簇群发展战略模式选择研究

基于资源优势-产业优势-产业集群-名牌集群的摩托车产业名牌发展的路径选择,本文分析了重庆市摩托车产业集群的基本特征,结合区域名牌簇群的相关分析,提出了促进重庆市摩托车产业名牌簇群发展的战略模式。     

禁与不禁

倪捷作为国内电动自行车四大家之一绿源集团的董事长,他最近很焦虑.不久前,广州市推出了《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》(以下简称《条例》)向社会公开征求意见,针对电动自行车和摩托车的管理,《条例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定,广州或将成为国内首个全面“禁电”的城市.     

本田认为职工是企业之根

世界上最著名的摩托车制造商曾是德国人、英国人和美国人,但不到20年的时间里,就完全被日本的本田压了下去。本田生产的各种型号摩托车,从青少年使用的轻便摩托车到警察局和锦标赛使用的大汽缸摩托车,几乎占领了所有的市场。那么,其中的奥妙何在?本田宗一郎幼年时是东京郊区的顽童,后来搞起了摩托车,现在又研究电子汽车。在他的工厂里,每个工人对自己生产的每个零件负责,每个工人都有一个白色按钮,就可以使整个工厂的生产停下来。本田认为,这种办     

通过战略整合提高我国摩托车行业国际竞争力

摩托车行业的整合战略应以技术整合为核心、以品牌整合为手段、以产业整合为基础,从而全面提高我国摩托车行业的国际竞争力。     

我国摩托车工业的现状与“入关”后的思考及出路

我国摩托车工业的现状与“入关”后的思考及出路●肖鸣歧一、我国摩托车工业的现状我国摩托车工业始于五十年代，至今已有３０多年的历史。但是在１９７８年以前，发展速度相当缓慢，技术比较落后，产品只有长江７５０和幸福２５０，两种车型产量不足五万辆，主要供部队、...     

摩托车,何时驶向高速路

摩托车行业扑朔迷离,让人雾里看花。如果说没有市场,为什么进口、走私摩托车却生意红红火火?如果说有市场,为什么各企业效益又一路下滑?     

破解雾中迷雾,危机就是转机

朱敏:在我们的社会里,麻木或沉默的往往是大多数,当真理变成嗤之以鼻的歪理时,何以扭转?力量对比可谓悬殊.真正意义上的精英,似乎也很难产生或培养.     

劳资关系问题的背后是什么

近日,先后有两条消息又刺激了我们多少有些麻木的神经.一条消息说深圳某个住宅区的高层楼房的夹层中居住了300多名外来工,他们生活在这里都要爬进爬出.