基于珠中江一体化的区域旅游形象研究

在珠三角经济急待转型升级的时期,推进"广佛肇"、"深莞惠"、"珠中江"三个次级经济圈的一体化进程,是从珠三角内部进一步优化区域结构,发挥聚集作用的重要工作。本文以"珠中江"次级经济圈为例,通过问卷调查等方法对珠海、中山、江门三市的旅游形象进行比较。在对三市旅游形象内在联系分析的基础上,进行了区域旅游形象的定位,并最终设计了三角营销框架及一系列营销策略。     

推进珠中江区域年票互认的思考

国务院批准实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》（下称《纲要》）以来,推进珠三角区域一体化成为实施纲要的重要内容之一。珠中江（珠海、中山、江门）一体化是珠三角洲区域一体化的重要组成部分,积极打造珠中江经济圈,成为了三市政府的重点工作。     

加强区域内部合作打造“东北经济圈”

改革开放以来,我国珠三角、长三角、环渤海等经济圈经济一体化步伐明显加快,成为实力雄厚、后劲十足和影响广泛的经济体。东北地区要成为我国经济的“第四增长极”,加强区域内部合作,推进区域经济一体化进程,打造“东北经济圈”势在必行。一、协调区域内部合作构建“东北经济圈     

京津冀楼市将会“圈”出怎样的未来

今年的"十二五"规划提出,未来一个时期是我国大城市群形成的关键时期,以首都为核心的城市群及其广大区域正在成为国内发展最具活力的区域之一。同时北京将更深入广泛地开展与津冀晋蒙及环渤海地区合作,充分发挥首都优势,共同推进区域一体化和首都经济圈形成。至此作为国家发展战略的首都经济圏的提出,使京津冀一体化的建设由设想进入实质性规划阶段。首都经济圈是以北京为中心,半径为300到400公里的环形"圈域"。圈域内包括北京、天津以及河北的廊坊、固安、石家庄、唐山、秦皇岛等区域。同是区域经济一体化发展,但是首都经济圏的格局却不同于已经发展成体系的长三角和珠三角地区,长三角城市群是以上海为中心、杭州和南京为副中心;珠三角城市群是以同在一省的广州和深圳为中心,而首都经济圈以北京为绝对核心城市,京津冀一体化发展。首都经济圈一经提出,很多人调侃道:"与其命名为经济圈,不如定其为楼市圏。"诚然首都经济圈不能等同于楼市圈,但是随着首都经济圈的规划建设,京津冀的楼市一体化抱团发展将势在必行,在北京的住房压力转嫁给津冀的同时,也带动了津冀地区楼市的迅猛发展。人们不禁发问首都经济圈里的京津冀楼市将会圈出何种未来?     

广东省加快推进通信资费一体化工作

为深入贯彻落实《珠三角发展规划纲要》,推动区域通信一体化建设,继珠中江、广佛肇两大经济圈分别于2011年10月27日、2012年10月1日实现通信资费一体化之后,自2013年1月1日起,深莞惠地区采取保留各市现有长途区号,从网络、服务、资费三个方面推进通信互联互通,通过采取"叠加资费包"为主的模式,实现通信资费一体化。深莞惠地区实现通信资费一体化后,固定电话办理一体化固话叠加包5元/月,广东电信、广东联通用户     

关于广佛肇经济圈协调效应的研究综述

广佛肇经济圈是中共广东省委、广东省人民政府为协调广州、佛山、肇庆三市经济社会一体化发展和贯彻实施国家发展改革委员会于2008年12月发布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》而提出并建立的,属于珠三角区域一体化的内容之一。区域一体化就是打破行政界线,消除差别待遇,实行经济优势互补与联合,在更高一级的范围内     

首都经济圈重化工产业升级的对策研究

我国＂十二五＂规划纲要将建设首都经济圈纳入国家区域发展总体战略,明确了推进京津冀区域经济一体化发展,打造首都经济圈的战略导向。首都经济圈战略的实施,成为区域产业整合升级的重要契机。本文介绍了首都经济圈重化工业发展状况,提出了重化工产业升级的对策建议,为推动首都经济圈的产业健康发展,推进区域产业一体化发展提供参考。     

珠三角地区旅游空间一体化的旅游理念形象分析

基于区域旅游空间一体化的发展要求,本文将珠江三角洲(文中简称"珠三角")地区未来的旅游空间结构设计成八大特色旅游文化板块.在对旅游理念形象进行阐释的基础上,对珠三角地区的总体旅游理念形象和八大旅游板块的旅游理念形象进行了分析.     

区域利益博弈凸显 “首都经济圈”酝酿扩容

在这次首都经济圈的概念中,每个城市都在打着小算盘。历时近两年的时间,"首都经济圈"终于不再只是一个概念,而是即将成为一个整体规划。据悉,首都经济圈发展规划已经列入国家发改委2012年区域规划审批计划,争取在2013年1月底前上报国务院。在此之前,"京津冀一体化"始终停留在设想层面,而"京津冀都市圈"、"环首都"等各种规划层出,却总在推进过程中遭遇种种困境。"珠三角、长三角都有都市圈,只有渤海湾还没有。"12月10日,国家发改委地区经济司一位人士告诉记者,国家发改委关于首都经济圈的工作还没有启动,目前仍处于各省市自己做调研规划阶段,"应该很快就会启动"。     

珠三角地区旅游产品一体化的实现条件与基本构想

旅游产品一体化是区域旅游合作的重要内容,是整合区域旅游资源、提高旅游竞争力的有效手段。推进旅游产品一体化,对于珠三角地区九城市丰富旅游产品、改善客源结构、完善旅游形象和协调发展旅游业具有重要意义。文章分析了珠三角地区旅游产品一体化的实现条件:必要性和可行性,提出了一体化旅游线路的设计原则,并具体构想了珠三角地区跨地域的十大一体化旅游线路。     

长江上游地区经济一体化的模式选择与路径探析

长江流域经济发展在中国经济发展中具有重要战略地位。在长江上游地区推进经济一体化,既有利于促进全国区域经济的协调发展和西部大开发的持续稳定推进,也有利于推动区域内部各省市区之间的合作与发展,增强整个长江流域经济发展的活力。本文在阐释长江上游地区经济一体化基本内涵的基础上,论述了"政府推动 市场主导"的一体化发展模式,提出了完善区域大市场、优化区域空间布局、推进区域产业的合作发展以及创新区域合作机制等重点推进路径。     

推动环渤海区域经济一体化的现实选择

环渤海地区作为我国三大经济圈之一,越来越引起人们的关注.环渤海经济圈的发展关键是环渤海区域经济一体化,这已是各界的共识.本文试对环渤海经济圈的发展,重点就推进环渤海经济一体化进行探讨.     

“长三角”与“淮海”两经济圈交汇地区经济发展对策

“长三角”和“淮海”两经济圈交汇地区包括江苏淮安、盐城两市,以及扬州、泰州市的一部分。本区域历史悠久,区位重要,资源丰富,交通便利,发展前景良好。基于“长三角”和“淮海”两经济圈发展状况、宏观经济情况和区内发展实际,交汇地区要想进一步发展,必须在经济全球化、市场发展一体化和经济发展区域化的趋势下,使交汇地区利用好两个经济圈的辐射带动作用,从而加快自身的发展。     

2004—2005我国三大经济带的现状与趋势分析

随着国家振兴东北、西部大开发战略的实施,以及山东半岛等城市群崛起,我国区域一体化发展趋势愈发明朗,京津冀经济圈、长三角、珠三角作为经济社会与区域一体化发展先发和引领地区,发展势头更为强劲。     

武汉市与上海、深圳等城市经济发展水平比较分析

武汉、上海、深圳分别是武汉经济圈、长三角、珠三角的代表城市。比较三个城市的经济发展水平,可以了解武汉经济发展的差距影响因素所在,以便提出有效的措施缩小区域差距。     

京津冀一体化战略意义及前景浅析

现如今,京津冀经济圈在我国的三大经济圈中相对比较落后,珠三角城市群和长三角城市群的发展速度较快,这种局面产生的原因在于京津冀区域的经济联系比较弱。京津冀区域经济发展符合国家经济重心战略的调整,能够促进经济发展和加强区域生态环境以及加强社会的稳定,因此,京津冀区域一体化的发展前景十分广阔。     

2004-2005我国三大经济带的现状与趋势分析

随着国家振兴东北、西部大开发战略的实施，以及山东半岛等城市群崛起，我国区域一体化发展趋势愈发明朗，京津冀经济圈，长三角、珠三角作为经济社会与区域一体化发展先发和引领地区，发展势头更为强劲。     

我国保险业区域发展差异分析——基于京津冀、长三角和珠三角经济圈

本文以京津冀、长三角和珠三角经济圈的保险业区域发展为研究对象,区分财险与寿险,运用保费收入法、保险密度法和保险深度法三种传统方法,以及“保险基准深度比”这一指标来分析我国三大经济圈的保险业区域发展差异,并比较了新指标与传统方法的不同研究结论.最后针对研究结论提出了相应的对策建议.     

内蒙古“呼包鄂”一体化的基础和效应分析

内蒙古自治区经济在过去的几年有了突飞猛进的发展,贡献最大的是"呼包鄂"经济圈创造的经济奇迹,事实证明,"呼包鄂"三市充分利用本地区的政治、工业、资源优势,实现了经济的高速发展,目前已成为内蒙古最具活力的城市经济圈,被称为内蒙古经济快速增长的火车头和助推器。其创立与发展的历程也是被人们所熟知。随着市场化的不断完善,这一经济圈的经济效应也愈发明显,无论是目前的发展现状与局限性还是今后的前进方向都值得从中吸取经济发展的经验。本文首先对内蒙古构筑"呼包鄂"一体化经济圈的实践需要及理论支撑作介绍,其次阐述了"呼包鄂"区域经济一体化的现实依托与阻碍因素,最后从正负两个角度来重点分析"呼包鄂"区域一体化的经济效应。     

基于因子分析的珠三角地区经济差异实证研究

改革开放30多年以来,珠江三角洲地区已经发展成为中国三大经济区之一,但是其内部各城市经济发展却存在着严重不平衡的现象。本文采用因子分析方法对珠江三角洲地区9个地市的2010年的22项指标进行因子分析,表明:广州、深圳为珠三角地区最为发达的城市,东莞、佛山、珠海为珠三角的次级核心城市,中山、惠州、江门、肇庆为珠三角的相对落后地区。并在文末指出应通过发挥中心城市的辐射带动作用,优化珠江口东岸地区功能布局,提升珠江口西岸地区发展水平等措施达到缩小内部经济发展差距,最终实现珠三角地区区域经济一体化的目标。