船闸输水廊道复合管单支孔阻力系数试验

通过系列模型试验，对灌水状态和泄水状态复合管单支孔阻力系数进行了系统的研究，得到了单支孔阻力系数与支孔几何形状参数、流速比和廊道雷诺数之间的变化规律，建立了单支孔阻力系数的一般计算公式。     

船闸输水廓道直角边缘单支孔充水阻力系数试验

介绍了船闸复合管地角边缘有单支孔充水阻力系数试验的主要结果。包括；阻力系数影响因素分析，模型设计，试验和对试验结果的讨论；在此基础上，拟合了计算直角边缘单支孔充水阻力系数的经验式。     

船闸输水廊道复合管单支孔阻力系数试验

通过系列模型试验，对灌水状态和泄水状态复合管单支孔阻力系烤进行了系统的研究，得到了单支孔阻力系数与支孔几何形状参数，流速比和廊道雷诺数之间的变化规律，建立了单支孔阻力系数的一般计算公式。     

船闸廊道输水阀门振动研究进展

本文根据国内外船闸廊道输水阀门运行中发现的振动情况及８０年代以来我国高水头船闸设计与研究中取得的成就，讨论了船闸廊道输水阀门振动研究方面的进展。文中分析了阀门和用力的性质，量级及其影响因素，阐明了研究阀门结构动特性的重要性，介绍了结构特性及其优化阀门设计的最新技术，结合实际工程论述了应用这些新技术所取得的显著效果，这些成果可为今后高水头船闸阀门设计与科研提供参考。     

船闸廊道复合管非稳定流的数值计算

在考虑了阀门井水流、各水头损失及廊道和支孔惯性长度的影响之后，推导了船闸廊道复合管非稳定流的基本方程组。阐述了解该方程组的一种数据值迭代方法。计算结果表明，该方程迭代过程稳定、收敛速度较快、且与试验实测值较为吻合。     

船闸输水廊道水头利用经济可行性探讨

通过确定船闸相关参数,理论计算出船闸输水廊道可利用水头的有效输出功率,并确定发电装置的装机容量以进行投资计算,继而进行动能经济分析。以淮安船闸和施桥船闸的实例进行分析,结果表明2个船闸均可考虑利用其上下游水头进行水力发电,并具有一定的开发潜力。     

船闸廊道复合管非稳定流的数值计算

在考虑了阀门井水流、各水头损失及廊道和支孔惯性长度的影响之后，推导了船闸廊道复合管非稳定流的基本方程组。阐述了解该方程组的一种数据值迭代方法。计算结果表明，该方程迭代过程稳定、收敛速度较快，且与试验实测值较为吻合。     

长洲水利枢纽船闸工程输水廊道堵漏处理

在1号船闸试运行中,发现输水廊道中有多处漏水和渗水.为确保船闸正式通航,在时间紧迫和有水的情况下对其进行修复成了重点和难点问题,这将制约船闸能否正常通航.介绍了工程概况、技术要求与施工工艺、主体材料及质量标准.     

三峡船闸输水廊道混凝土不密实补强处理

船闸输水廊道混凝土表面属高速流水区，具有抗冲耐磨要求，不允许存在蜂窝、麻面或空洞，否则将扰乱流态，招致空蚀破坏。混凝土表层局部不密实和架空的补强处理方法较多，根据三峡双线五级船闸地面工程闸室底板输水廊道混凝土质量缺陷检查、处理的实际情况，对高速水流区的结构顶板采取了两种较好的补强处理方法，即喷射混凝土、灌注自密实混凝土。     

三峡永久船闸输水廊道工作阀门设计研究

针对三峡永久船闸级数多、工作水头大、水力学条件复杂等特点，在船闸输水廊道工作阀门的布置和选型上，作了大量的模型试验和比选研究。从已建工程积累的实践经验和布置方案的优化成果考虑，确定输水工作阀门采用反向弧形门型式。根据孔口尺寸和工作水头条件，采取首末闸首与中间闸首不同的规格，门体结构和布置型式为横梁全包式，并以各部位包护板形成闭合框架的型式。在门楣上设置一排通气孔，同时在底坎上亦采用了强迫通气设施。比选确定了支铰型式及其自润滑方式     

分散输水系统船闸出水孔段廊道的水工模型缩尺影响

对已有的船闸出水孔段廊道的模型试验及原型观测资料进行了对比分析后 ,指出该段廊道的阻力系数 ,除沿程摩阻损失可按糙率及雷诺数进行校正外 ,其余均属局部阻力性质 .在廊道雷诺数达到 5× 1 0 4 后 ,基本上不存在模型缩尺影响     

船闸闸墙廊道侧支孔射流研究

建立侧支孔射流水力学物理模型,使用PIV测速仪测量了多组流量条件下侧支孔射流无槛工况和设槛工况孔前垂向中轴面的流速分布,通过划分流场结构和提取流场断面等方法,归纳和总结了侧支孔射流的流速分布规律.根据试验结果得出了无槛工况断面最大流速和断面最大流速点相对高度的沿程变化曲线,绘制了设槛工况槛后射流中心线,拟合得出了沿射流中心线的速度计算公式.     

船闸输水系统分析专家系统

本专家系统以船闸设计规范为基础，吸收了国内外已有船闸输水系统的科研成果和工程经验。当用户输入船闸设计条件的基本参数后，专家系统即可自动选择输水系统模式和尺寸，并进行水力计算和评估，如不满足设计要求，可调整输水系统布置和参数，直至满足。     

船闸短廊道输水系统最优kv取值探讨

通过对船闸短廊道输水系统的廊道断面面积、阀门开启时间、输水时间之间关系的分析,以不大幅增加输水廊道断面面积、满足船舶停泊条件的情况下,尽量缩短船闸输水时间为原则,得出了短廊道输水系统设计的最优kv取值.工程实例分析计算表明,《船闸输水系统设计规范》中建议kv取值0.6~0.8并非最优.     

泄水涵洞中平板闸门流量系数的试验研究

通过对有平板闸门泄水涵洞的水流进行了试验,对涵洞关键点的压强、流量以及闸后收 缩水深进行测量,对相应各点的水头损失进行了计算,对试验数据进行了分析,得出了涵洞中闸 后收缩水深的拟合计算式,最后分析得出了涵洞中平板闸门的流量系数。结果表明了涵洞中的闸 门流量系数主要与涵洞前水库水深和涵洞的高度有关,其值比堰顶的流量系数大,比管嘴出流的 流量系数小。     

平原水库泄水涵洞流量系数研究

本文对平原水库泄水涵洞的进水口水头损失和闸门处流量系数进行分析,提出了涵洞进水口水头损失和闸门处流量系数的经验公式,推导并总结了由平板闸门控制的泄水涵洞流量系数公式.并提出了计算了泄水涵洞流量的流程图.     

船闸输水系统流量系数计算方法分析

介绍了葛洲坝1号船闸原型观测资料和模型试验数据,从两方面的实测资料发现“流量系数”接近1.0或大于1.0。分析了产生这一结果的原因。证明“流量系数”大于1.0是成立的,但是这种“流量系数”的数值不能用来评价输水系统的优劣,应该指出,船闸中所指“流量系数”其实质是阀门断面流速系数,最后提出了船闸输水系统真实流量系数的计算方法。     

有压输水管涵检修时的气液二相流瞬变研究

结合wylie的自由气体离散模型,构建了分段低压输水系统因检修操作导致检修箱涵进气的瞬变流数学模型,并结合实例对计算结果进行了分析。该研究可以为长距离有压输水系统的设计和运行管理提供理论依据和技术支持,同时也为二相流的气泡模拟提供一种可供借鉴的思路和方法。