关于“渤海经济圈”的探讨

东北财经大学的黄刚同志在《经济地理》1987年第1期撰文,提出了“渤海经济圈”的概念,并对“渤海经济圈”的优势和建设问题做了初步探讨。渤海是我国最大的内海。环渤海湾约5000公里的海岸线上,依次排列着一系列城市。这些城市历来就存在广泛的经济联系,现在改革与开放更把城市联结在一起。“渤海经济圈”早已客观存在。“渤海经济圈”现有港口(其中包括大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛五大港口)的年吞吐量约占全国的1/2以上,外贸出口量占全国的60％多。“渤海经济圈”及其腹地,有丰     

“创文强管”使汕头走上发展快车道

2016年5月17日,汕头市委、市政府召开“创建全国文明城市、强化城市管理”工作会议,正式吹响创文强管的号角.全市上下齐心协力,从改善城市环境、整治交通秩序等重点工作,到经济社会发展各相关领域,全面开展了力度空前的创文强管行动.一年来,全市环境更为整洁,城市管理更为规范,群众幸福感明显提升,营商环境更趋优化,民智民力进一步释放,“创新驱动”、“促进粤东西北振兴发展”两大战略全力推进,“华侨试验区”、“国家级高新区”、“临港经济区”三大平台加快建设,城市经济圈建设获得新鲜活力,振兴发展呈现出美好前景,充分体现了信心回归、潮商回归、形象回归、特区精神和特区效率回归的良好发展态势.     

青岛：大青岛“平和”扩张

地处环渤海经济圈中的青岛，有着“名牌城市”之称，一直以来都是作为山东半岛都市群的龙头，无论是城市竞争力，经济增长，城镇居民收入，消费者投资和收入预期，都是其中最好的一极。     

区域一体化视角下的“首都经济圈”战略研究

打造＂首都经济圈＂是我国区域发展总体战略的重要组成部分,对于保障首都功能实现、提升区域竞争力和引领我国经济转型和崛起具有重要意义。本文明确了＂首都经济圈＂范围界定的原则、具体范围、圈层划分及各个城市的职能分工,提出要充分发挥国家层面的规划引导作用,明确＂首都经济圈＂的核心功能,创新区域合作的体制机制,推动基础设施一体化建设,强化生态环境建设和绿色发展,实现区域经济一体化发展。     

“城市化”在锡山“两个率先”中的战略思考

江苏省无锡市锡山区地处长江三角洲中最发达的经济圈，位于美丽富饶的太湖之滨，素有江南水乡的美称，曾经创出“苏南模式”，荣获“华夏第一县”的美誉。2001年，锡山撤市设区加快了锡山由城镇化向城市化的迈进，目前，在江苏提出“两个率先”的鼓舞下，锡山正抓住这块诱人的“奶酪”，提出“全面开放，整体开发”建设“城市化锡山”的宏伟目标。     

浅议“泛珠三角”内的金融合作

“泛珠三角”经济圈诞生后,圈内金融合作要不要进行,要如何进行?已成为一个值得我们思索的热点问题。本文认为,“泛珠三角”经济圈必须进行金融合作,并提出“泛珠三角”经济圈进行金融合作的途径:建立双层合作机制,即利用深港合作已有基础,同时开展深——港澳、内地其他各地——深圳两个层次的合作,以打破体制障碍、条块分割的弊端,实现圈内金融业的有效合作,从而促进圈内经济的发展。     

民间热身“西三角”经济圈

2009中国（重庆）民营经济发展论坛、全国知名民营企业重庆行暨首届渝商大会今天在重庆举行，全国政协副主席、全国工商联主席黄孟复出席论坛并发表演讲，勉励民营企业发挥主导作用，积极投身“西三角”经济圈建设。     

交通行业审计的关注重点探究

交通设施建设为推动成渝经济圈建设、打赢脱贫攻坚战、推动营商环境建设、稳定投资等都有着重要的意义。2021年10月14日,第二届联合国全球可持续交通大会在北京开幕。习总书记在开幕式上的主旨讲话中指出：“要加强基础设施“硬联通”、制度规则“软联通”,促进陆、海、天、网“四位一体”互联互通。”重庆市牢记习近平总书记殷殷嘱托,坚持“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和推动成渝地区双城经济圈建设等重要指示要求,加快建设重庆国际性综合交通枢纽城市,大力推进交通建设三年行动计划累计完成投资2615亿元。本文通过对重庆市交通建设管理行业审计内容重点的系统分析,为其他项目开展提供参考与借鉴。     

日照市“城中村”改造对策

“城中村”是我国工业化和城市化过程中存在的一个独特现象,“城中村”的改造建设对于大多数城市来说一直是城市规划的“热点”、旧城改造的“难点”和城市建设的“重点”。解决好”城中村”改造问题,是落实科学发展观、     

“创意城市”理念下的城市房地产开发

一、创意城市：城市建设的新理念 “创意城市”是近年来国际学术界提出的城市建设新理念。简单地说,“创意城市”就是在城市原有的道路、桥梁、建筑等“硬件”基础上,通过人的创造性思维进行“软件”开发,从而使城市重新焕发勃勃生机,使城市发展到一个更加人性化和“软性化”的新阶段。在这个阶段,城市不仅仅是具有道路、桥梁、建筑等“硬件”的“人居”地方,更是一个人们自由居住、自由择业、任意挥洒创意的“宜居”的地方。创意理论家坎农给人们描绘了一个“创意城市”的理想状态：在创意城市里人们可以自由选择做什么工作、在哪里工作、在哪里生活。他指出,今后的城市发展“要建设创造性城市,即创意城市”。因此,与以往的城市相比,创意城市的独特之处在于“创意”,即城市建设中的创造性思维、创新性方法。     

“人造生态”批判

近年来，建设“生态城市”、“花园城市”、“山水城市”、“绿色城市”的口号响彻中华大地．从小城市如江西宜春到大城市如上海，全国有100余城市将其作为奋斗目标和发展模式。但从这几年的实践来看，各地却刮起一股“人造生态”建设风潮。许多工程只考虑好不好看．有没有气势，没有充分考虑人与自然的和谐和“以人为本”的理念，成了典型的“政绩工程”和“面子工程”。比如，一些城市通过“筑坝拦河”、“挖地造湖”，圈引流经之水打造城市“水景”，不让或少让“肥水流到外人田”。据统计，在严重缺水的黄河流域就有16个大中城市完成或计划了“人造水景”。各地对此的投资金额少则数亿元，多则数十亿元。     

成都城市经济圈的区域特征及其带动效应

研究城市经济圈发展战略,已成为区域经济发展的必然趋势.构建成都城市经济圈,推动成都与周边城市的经济一体化,带动四川乃至西部地区的快速发展,是"统筹城乡综合配套改革试验区"经济发展的重要任务.本文在对成都城市经济圈的范围界定、基本情况和基本特征分析的基础上,就成都城市经济圈对卫星城镇建设和外圈城镇区域经济建设的带动效应进行了探讨,并提出"由点到面"和"由面及点"的带动发展思路.     

杭州都市经济圈将成长三角“金南翼”

位于长三角南翼的杭州、湖州、嘉兴和绍兴四市，区域总面积只有34585平方公里，但在其不大的城市体系中却成就了13个全国县域经济百强县。据悉，目前四市正在谋求合作共赢，共同组成杭州都市经济圈，将其打造成长三角的“金南翼”。     

“双城经济圈”背景下创新深广合作的路径研究

广安市致力于推进深广合作十余年,广深产业园的建设将深广合作推向了高潮。深广合作发展经历了“以在广东省创业有成的广安乡友为主—由商协会、行业协会组织引导—党政推动,以规划为引领”的阶段,为广安发展开辟了新的合作机制,带来了新的发展理念,促成了一批项目落地,但广深产业园面临着融入成渝元素不够、先进的发展理念在广安略显水土不服、规划与本地产业基础切合度不够等问题,因此在党中央做出推动成渝地区“双城经济圈”建设的重大战略部署后,深广合作应主动参与“成渝双城经济圈”产业分工,用深圳经验结合广安现状促进高质量发展,保持发展定力,集中力量培育一个产业。     

“9＋2”地产经济一体化启航

长三角经济圈、环渤海湾经济圈、中部六省经济圈……区域合作在中国炙手可热!当中国迄今最大规模的区域合作——泛珠三角区域合作(合作区域包括福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南9个内地省区和香港、澳门两个特别行政区,简称“9+2”)的概念横空出世时.立即引起了广泛的关注和认同。7月20日,由泛珠三角地区联合主办的首届“泛珠三角区域房地产合作与发展论坛”在广州举行。该论坛上倡     

走近“数字蓬莱”

针对“数字城市”概念提出建设“数字蓬莱”的必要性和可行性,蓬莱作为一座县级城市现在已经在这方面做出可喜的第一步。     

“十四五”期间滨州市区域物流网络构建研究

滨州市地处环渤海经济圈,南联北通位置优越,但物流网络构建不完善。本文利用轴辐式理论和主成分分析法,分析环渤海经济圈八大沿海城市物流网络建设主要影响因素,构建环渤海经济圈沿海物流网络,并针对滨州市建设物流网络提出对策建议。     

构建“大成都经济圈”初探

世纪之交,中国西部迎来了前所未有的新机遇。一个西部大开发、大开放、大发展的时代已经来监。作为一个西部欠发达的大省,四川必须抓住历史赋予的这次机遇,加速经济发展,实现新的腾飞。在此背景下,笔者认为构建“大成都经济圈”,走城市经济的发展道路,从而带动全省经济快速发展已显得尤为迫切。     

“泛珠三角”会让长三角坐立不安吗

珠三角和长三角一直以来是很多人眼中的一对“冤家”，随着“泛珠三角”美好经济圈蓝图的浮面，会不会对长三角形成“威胁”而导致其坐立不安呢?     

“经营城市”，从“精明”到“高明”

在全国众多知名旅游景点的门票价格一片“涨”声中，浙江省不仅没有提高旅游景点门票价格，反而不断扩大免费开放的区域。据悉，类似超越旧有思路的做法星星点点地体现在不少城市的建设、管理之中，他们正在从传统的“精明”走向境界更高、襟怀更宽广的“高明”，他们的“经营城市”观正在发生深刻的变化。