合资企业发力自主研发,自主品牌主动调整战略,诸多变化预示着——中国汽车业即将进入竞争新时代

悬挂着大众logo的两款全球首发车--Lavida(朗逸)和新宝来,分别由大众在中国的两家合资企业上海大众和一汽-大众研发推出,这在大众在华经营20多年的历史上还是第一次;另一家主流合资企业广州本田则借车展之机推出了其自主品牌"理念"以及概念车,广州本田的自主品牌也终于落到了实处.     

合资企业自主品牌不能造假

汽车合资企业自主品牌在业界内外一直是"争议多多",人们较为普遍的担心是,合资企业会不会把即将淘汰的车型换一个品牌名称,以"自主品牌"的名义推向市场,打压本土自主品牌?现在看来,这种担心确非杞人忧天,可能性还真的存在。据媒体报道,大众中国就在准备这样干,     

FDI对内资汽车企业的影响与对策

近十年来,伴随着FDI的大量流入,中国汽车行业呈现出爆炸式增长,在2010年和2011年连续两年成为世界汽车产销量最大的国家。数据分析表明,FDI在这一进程中对中国内资汽车企业产生了正反两方面的显著影响。一方面,中国自主品牌汽车的市场占有率显著提高,产品质量显著提升;但另一方面,中国内资汽车企业在关键技术和自主研发能力上的欠缺日益显著,核心汽车配件严重依赖于外部购买。因此,中国要成为汽车强国,必须加大研发投入,重视和吸引人才,加强自主研发,特别是汽车零部件的自主研发,不断推进汽车产品的升级和换代。     

基于古诺竞争模型的我国航空产业技术提升策略研究——以大飞机为例

在扩展古诺竞争模型的基础上,通过比较不同技术提升策略对我国大飞机厂商收益的影响,考察了发展大飞机产业自主研发与技术引进的选择问题。研究结果表明,在单一机型竞争市场上,若自主研发的成功概率很大,则国内厂商在未来两期的最优技术提升策略是自主创新;在两种机型竞争市场上,若自主研发的成功概率很大,则国内厂商在未来两期的最优技术提升策略是第一期技术引进、第二期自主研发。     

汽车巨头“中国之最”

最成功的企业——德国大众 早在16年前,到中国投资建厂,德国大众董事长汉思博士的远见卓识,令人叹服。如今,大众已占有中国轿车市场半壁江山。大众在华的合资企业——上海大众、一汽一大众,不仅市场份额     

胡茂元：集全球资源提升自主能力

在4月份举办的第12届上海国际车展上,上海汽车工业(集团)总公司(以下简称"上汽")携旗下整车和零部件企业整体集中亮相,展示了上汽从零部件到整车的整个产业链条,以及上汽从生产上海牌轿车到成立合资企业再到自主研发的整个发展历程.     

企业自主研发与产学研合作创新的互动研究——基于能力互补和吸收能力的视角

企业内部自主研发与产学研合作创新之间的互补与替代关系并存,但互补性得到了更多研究的论证。基于现有研究对两类研发活动互动关系还缺少更为深入的探讨,文章从能力互补观和吸收能力观的视角构建了企业自主研发、产学研合作研发等关键构念之间的模型关系图,提出了产学研合作创新能够促进企业形成核心技术知识、两类研发活动的相互协同和企业创新绩效提高等研究命题。通过广东科达机电的纵向案例研究,考察了企业自主研发与产学研合作创新之间的动态互动过程。研究发现,企业内部自主研发与产学研合作创新之间的互动、企业的创业导向与吸收能力有助于提升企业的内部研发效率,促进其创新能力由低阶向高阶演化。科达机电的案例研究深化了对后发企业技术能力追赶机制的理解。     

泰国和马来西亚汽车工业对比研究

自上世纪60年代以来,伴随着经济的起飞,泰国、马来西亚的汽车工业从无到有快速发展并开始在东盟各国崭露头角。本文从两国截然不同的汽车工业发展模式出发,探讨两国汽车工业的发展历史和现状、政府所采取的不同的产业政策,然后对“自主发展型”(马来西亚)和“完全开放型”(泰国)两种汽车工业的发展模式进行了对比分析。最后得出结论,后起的发展中国家和地区应该在积累一定的资金和技术之后,再走汽车工业的自主研发之路。     

自主研发与FDI对我国高技术产业生产率的影响

自主研发投入(R&D)和外商直接投资(FDI)是我国高技术产业生产率增长的两个重要因素.本文首先分析了我国高技术产业自主研发和吸收外商直接投资的现状,然后运用2003--2011年我国高技术产业15个行业的面板数据,实证研究了自主研发投入和外商直接投资对我国高技术产业生产率的影响,研究结果表明,内资企业的自主研发和三资企业的研发投入均与高技术产业生产率的增长有较显著的正向关系,同时,外商直接投资对高技术产业生产率有正的影响,最后针对当前我国高技术产业发展存在的问题给出发展建议.     

奇瑞对自主品牌和自主创新的掌控

温家宝总理在视察奇瑞时要求奇瑞“自主创新,勇争第一”。奇瑞公司自建立以来,始终高举自主创新旗帜,强调自主研发,注重专利保护,终于走出了一条自主创新之路。2006年,奇瑞汽车销量达305236辆。这是我国自主品牌轿车企业首次迈进年产销30万辆的门槛,也是自主品牌首次逼近轿车销售的第一梯队。不仅创造了自主品牌轿车销量的新纪录,也使自主品牌汽车地位和市场影响力达到了新的历史高度,使“奇瑞”成为位列大众、通用之后我国轿车市场的第三大品牌。从此,外国品牌垄断中国轿车市场的局面将彻底成为历史。     

自主研发与核心竞争力的关系研究——以云维股份为例

一直以来,产品市场竞争与自主研发的关系研究受到了学术界和实务界广泛的关注。从公司自主研究的角度出发,结合公司的研发情况、经营业绩以及财务状况,分析云维股份的自主研发与核心竞争力的关系。分析结果表明,自主研发有助于公司核心竞争力的提升。     

黑龙江省财政投入对于中小企业研发激励作用的实证分析

财政投入日益成为引导和激励中小企业自主研发的重要因素，这一做法直接或间接地增加了中小企业研发的边际收益，从而成为影响中小企业技术研发的内部诱因和改善技术研发的外部环境。以黑龙江省中小企业自主研发的实证分析为佐证，对财政投入促进中小企业自主研发的效果进行实证检验，着重于中小企业自主研发财政投入的应用分析，评价其对经济发展的影响，发挥政府的战略导向、综合协调和服务功能，为激发中小企业自主研发提供根本性制度保障。     

自主研发、技术引进与生产率——基于中国地区工业的实证研究

本文运用1996—2003年中国地区工业面板数据研究了自主研发、国外技术引进和国内技术引进对生产率的影响。在生产函数理论基础上,通过核算自主研发存量和国内外技术引进存量,运用一阶差分法和固定效应法,本文发现自主研发和国外技术引进对生产率有显著促进作用,但国内技术引进对生产率并没有显著影响。研究还发现,我国自主研发的吸收能力较低,阻碍了对引进技术的学习和消化,进而影响了生产率增长。自主研发、国外技术引进对生产率的影响也表现出明显的地区差异:自主研发只对东部和中部地区的生产率有显著正效应,而国外技术引进只对西部地区的生产率有显著正效应。各个地区不同的技术发展水平和创新能力基础可能是造成该现象的主要原因。     

我国轿车产业发展战略

我国轿车工业经过50余年的发展,和国外先进企业相比仍有很大差距,技术、品牌缺乏和产业布局不合理.本文重点从政府和企业两个层面,自主研发、自主品牌和人才三个维度探讨了我国轿车产业的发展战略.     

外商直接投资、R&D对中部地区能源强度的影响研究

本文利用1998-2009年中部六省能源强度、外商直接投资和自主研发的面板数据,在进行面板单位根检验的基础上,通过协整检验发现能源强度、外商直接投资和自主研发三者之间存在长期均衡关系,并对其进行面板回归分析得知,外商直接投资和自主研发可以有效降低中部地区的能源强度,同时提出了一些针对性的政策建议.     

我国汽车产业专利战略研究

知识以及附着于其上的知识产权尤其是专利权，应成为企业技术发展关注的重点。面对现今汽车产业自主研发急剧膨胀的现状，应当从专利战略分析入手，对自主研发加以规划，并提倡从专利的角度来带动研发和对研发成果加以保护，以避免自主研发的盲目性。     

国际贸易、自主研发与高技术产业生产率增长

本文采用DEA方法测算了我国省际高技术产业的生产率及其分解的技术效率和技术进步,并运用动态面板GMM方法对国际贸易、自主研发与高技术产业生产率增长的关系进行了实证检验。研究结果表明:1998-2009年间,高技术产业技术效率出现了下降趋势,但其生产率增长和技术进步显著。高技术产业快速发展的国际贸易并没有促进其生产率增长,生产率增长和技术进步主要来源于持续的自主研发,而立足于自主研发途径的技术吸收也促进了生产率增长和技术进步。因此,在研发设计新产品过程中,高技术产业应具备生产中间产品的能力,减少对中间产品进口的依赖。促进高技术产业生产率增长主要取决于研发投入,但在加大研发投入的同时,应注重通过管理和制度创新提升技术效率。     

一个两万亿财富神话的诞生——IPv9揭密

当前全球都在热衷于下一代互联回——IPv6《网络协议第6版本)的研发和建设，中国为此也投入几十亿元。而就在此时，谢建平宣称，他发明了拥有完全自主知识产权的新一代网络——IPv9(网络协议第9版本)。     

政府干预、企业自主研发与高技术产业创新——基于中国省级面板数据的实证分析

价值链视角下高技术产业创新过程分为技术研发和成果转化两个阶段,本文采用SFA方法测算了2000-2012年中国23个省份高技术产业的创新效率,结果表明:高技术产业两阶段的创新效率都较低,但呈现上升态势;实证检验政府干预和企业自主研发对创新效率的影响,政府研发支出、知识产权保护和企业研发投入都对高技术产业创新效率有正向影响,但企业研发投入的作用更大;市场竞争和企业规模对两阶段创新效率都有正向影响,而三资企业所占比重对创新效率影响为负.企业以市场为导向进行技术研发,更有利于提高创新效率.因此,企业应该成为高技术产业创新的主体,政府需要转变管理职能,构建企业研发投入的激励机制.     

节能减排推动新疆绿色经济发展

2012年11月8吕,由新疆企业自主研发的两条年产16万KW高低压节能节电设备生产线举行了投产典礼,该生产线的投产填补了新疆自主研发节能产品的一项空白。