浅析降低海上施工企业燃油采购成本思路

疏浚、吹填工程是海上施工企业的主业,仅我国四大国有航道局(天津航道局、上海航道局、广州航道局、长江航道局)每年的疏浚吹填产值就超过200亿元,加上其他国有和民营企业每年全国产值超过600亿元.在海上施工企业中,主要生产设备挖泥船的燃油消耗数量较大.据统计,疏浚吹填产值中燃油消耗所占比例约为35％,燃油费用的高低成为影响利润的第一重要因素.如何有效降低燃油成本,增强企业核心竞争力,值得企业管理者认真探索和研究.笔者以某国有疏浚公司为例,围绕海上供油市场的现状,结合管理实践,从战术和战略两方面提出一些观点和思路,并在实践中取得了一定的实效,同时对存在的问题、对策以及未来的战略规划进行探讨.     

抓好施工机械的管理是公路施工企业降低成本的重要途径

在社会主义市场经济中，施工企业要以经济效益为经营管理的主要目标，就必须重视成本管理。作为公路施工企业，除需合理的标价中标外，提高经济效益的主要源泉就是减少费用支出，降低物料消耗。机械化施工企业的成本费用构成包括两个方面，一是直接成本，即人工费、材料费，机械使用费和其他直接费；二是间接成本，即管理费用和财务费用。在公路施工中，随着机械化作业程度的提高，直接成本中的机械使用费的比重增大。从近年来的情况看，实际直接成本中，机械使用费要占45％左右（桥注单位工程除外）。因此，在成本管理中，对机械使用费的控…     

浅谈疏浚、吹填工程的目标成本管理

目标成本管理作为一种现代化的、行之有效的成本管理方法,目前已为许多企业所采用,笔者根据航道疏浚企业的生产特点,试对航道疏浚、吹泥造地工程的目标成本管理发表～点浅见。＠疏浚、吹填工程目标成本管理的前提条件（一）先进的、合乎企业实际情况的内部定额。1．内部定额的重要性其一,内部定额是测算项目工程目标成本的依据,也是检查施工现场目标成本执行情况、考核目标成本控制绩效的标准。通过对项目工程实际成本较目标成本差异的分解、分析,进而同内部定额相比较,我们能准确及时地发现问题,在整个项目工程目标成本管理系统中…     

关于港口装卸机械折旧年限的探讨

装卸机械是港口企业主要的生产工具。截至八五年末,上海港装卸公司拥有的装卸机械原值占全部固定资产原值的25%;计提折旧的装卸机械全年平均总值占计提折旧的全部固定资产平均总值的34%。因此;正确计提装卸机械折旧,对于正确核算装卸成本和企业盈利,正确处理国家和企业的财务关系,具有十分重要的意义。 装卸机械在装卸生产活动过程中,由于不断地损耗,使它的实物形态的价值部份地、逐渐地减少,而转化为货币资金部分的价值不断增加。装卸机械的实物形态价值不断损耗转化为货币资金价值则是装卸机械的折旧基金,它是恢复装卸机械耗损,使之维持简…     

广州航道局是怎样进行经济体制改革的

党的十一届三中全会后,广州航道局经过整顿改革,综合治理,发展较快,已成为华南沿海港口、航道、航标建设的最大综合性施工企业。目前有职工近6千人,有各种类型的挖泥船20艘,辅助船舶147艘,总功率为13万余马力,年疏浚能力近3000万立方米,能够独立承担港口、航道疏浚、吹填造地、航道勘察设计、水下炸礁、船舶修造、航标布设等工程任务。1973年以来,完成了黄浦、湛江、仙头、海口、三亚、北海、防城、厦门等八大港口及航道疏浚维护和基建工程任务共363项,工程量达1.5亿万立方米,为华南八大港口的建设作出了贡献。     

浅谈疏浚事业单位固定资产折旧问题

我处属事业单位,承担大量航道疏浚任务,拥有固定资产三千四百余万元。多年来一直按事业单位要求进行财务管理,不实行成本核算,经费由国家安排下拨。随着经济体制改革深入,已日益出现很多矛盾和有待改进的课题。本文试图就固定资产管理方面提出一孔之见,与同行探讨 一、疏浚事业单位固定资产应该也需要提取折旧 (一)疏浚事业单位主要从事航道疏通和港口疏浚工作,通过它的劳动保证航道畅通无阻,其固定资产以工程船舶为主在长期参加生产活动过程中,虽然仍保持它原有物质形态,但由于不断磨损,它的价值不可避免的逐年递减,确是在企业,减少部分价…     

浅谈航道疏浚企业的成本计算

浅谈航道疏浚企业的成本计算李学德我国实行了新的财务制度。将原来的完全成本核算法改为制造成本核算法，极大地简化了成本核算，减少了会计工作量，提高了成本计算的准确性。作为施工企业的一个特殊行业──疏浚企业，如何利用制造成本法计算疏浚工程成本，下面根据疏浚...     

4000方耙吸式挖泥船投资环境及其分析

通过对连云港港目前航道情况及疏浚工程量的叙述,对4000方耙吸式自航挖泥船投资项目进行概述,通过财务效益分析及项目效益分析,得出购置一艘4000方耙吸式挖泥船的可行性及必要性。     

疏浚企业船舶专项管理会计构建与运用

疏浚业在国民经济中发挥着重要作用,为国际贸易、城市化发展、能源供给和观光旅游提供良好的运营体系支持,承担着保证港口航道等水路交通通畅、促进经济贸易繁荣最基础的任务,是国民经济的重要环节,中国改革开放、加入WTO之后,经济贸易繁荣发展,带动了基础设施业的高速发展,从事疏浚业务的企业也享受到了经济发展的红利,但是随着港口基础建设行业大干快上的窗口期过去,反全球化势力抬头,贸易摩擦不断升级,导致投资者在港口建设上持谨慎态度,疏浚业从原来的蓝海逐步向红海过度,在激烈竞争的环境中,企业只有在同等条件下获得更多的成本竞争优势,才会获得生存和发展的空间,而疏浚行业主要的成本控制目标是疏浚挖泥船这一重要劳动工具.本文基于上述的背景,对现在疏浚企业船舶管理会计构建与运用进行分析和研究,通过构建适合疏浚业在船舶方面的管理会计,从而为企业决策者们提供可靠的管理手段.     

谈公路工程施工过程中的成本控制

正公路工程施工成本是指在施工过程中所发生的全部生产费用的总和。主要包括所消耗的原材料、辅助材料、构配件等费用;周转材料的摊销费或租赁费;施工机械的使用费或租赁费;支付给生产工人的工资、奖金、津贴,以及进行施工组织与管理所发生的其他费用支出。在进行公路工程施工过程中的成本控制时,应对影响施工成本的各种因素加强管理,将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在计划范围内,并采取多种措施消除施工中的浪费现象。     

传承发展百年航道基业 打造一流疏浚企业

中港疏浚有限公司专业从事港口、航道的疏浚、吹填及筑堤业务,有港口与航道施工总承包壹级等资质,并拥有各类船舶共计34艘,其中,耙吸船15艘,绞吸船9艘,其他辅助性船舶10艘,总舱容、总装机功率位居国内疏浚企业前列。公司创建于1972年,是响应党中央、国务院要求三年改变港口面貌的决策,为整治长江口深水航道而组建的航道疏浚单位,其最初名称为上海航道局长江口航道整治工程处;1978年改名为上海航道局第六工程处;1984年率先进行"事改企"改革,定名为九州疏浚公司;2001年实行股份制改革,更名为中港疏浚股份有限公司;2011年更名为中港疏浚有限公司(以下简称"公司")。公司的名称虽经多次变更,但振兴民族疏浚产业的初心始终没有改变。     

航道施工企业向现代财务管理过渡的几点认识

随着现代企业制度改革的不断深入 ,与其配套的现代财务管理制度的建立也日益得到发展。就航道施工企业来讲 ,随着原有的事业性单位体制的改革、疏浚市场经营的需要 ,要求建立现代企业财务管理制度也显得尤为迫切 ,特别在财务部门组织结构和工程成本管理方面更为突出。     

公路工程施工机械使用费及其有效管理

本文通过分析公路工程施工机械使用费管理的现状,指出传统成本管理的局限性,如缺乏战略性和权变性、忽视可持续发展、不注重人力资源管理等等;通过简要表述机械使用费管理的理论选择,尤其是价值链理论,寻找机械使用费管理的突破点;最后系统地说明对机械使用费进行有效管理的五个主要的思路与方法。     

中交第二航务工程局水工工程分公司

中交第二航务工程局水工工程分公司成立于2001年12月28日,整合了国有特大型建筑企业中交第二航务工程局（原中港第二航务工程局）水工施工的优势资源,具有公路工程施工总承包、港口与航道工程施工总承包“双特级”资质,可承担港口航道、疏浚工程、桥梁工程、市政工程、深水航道治理工程、堤防工程以及部分特种工程的施工。     

实行目标成本 提高经济效益

我们是天津航道局的一个疏浚公司,担负北方港口航道的开挖、整治及沿海港口重点工程的建设任务,1986年航道局改为施工企业后由单纯的生产型改为生产经营型。五年来,由于国内经济形势的变化,燃料、材料、船舶修理费用大幅度涨价,致使公司改金的第一年,即亏损54万元。面对严峻的形势,我们没有“等、靠、要”,而是坚持两眼向内、立足挖潜向管理要效益.1987、1988两年,我们加强了成本管理,实现扭亏为盈。1989年推行了目标成本控制,收到显著效果。当年利润突破300万元大关,1990年又向前迈进一步,利润突破400万元。 控制是管理的基础,要想更有效地…     

航道维护成本指标体系构建初探

长江航道局隶属于交通运输部,是具有行政管理职能的公益性事业单位,主要从事长江干线航道规划、建设、管理、养护和航道行政执法等工作。长江航道局的各项经费主要来源于国家财政资金,不足部分通过对外工程经营来弥补：经费支出主要包括生产性公用经费开支,即航道维护成本和人员经费。航道维护成本在总预算支出中占有很大比例,并且随着原材料的上涨逐年上升,其实际使用者是基层航道管理处,支出种类主要有：航标器材购置费及维护费,航标工作船艇运行费用,航道疏浚、测量作业船燃油料消耗,等等。     

谈谈在国外承包工程价款结算中如何利用信用证问题

随着改革、开放政策的贯彻落实,我国越来越多的施工企业走向了世界施工市场,开辟一条为国家创外汇的新途径。由于施工企业不同于商品生产企业,由此,在国际结算中也不同于商品生产企业,施工企业在对外承包工程中如何准确、迅速地收取工程价款,是对外承包工程财务会计的一项重要工作。根据我们对外承包工程的实践,谈一下自己的看法. “信用证”是一种运用极为普遍的国际结算方式。随着世界经济技术的迅速发展,“信用证”的使用范围也不断扩大,它不仅在国际贸易中广泛使用,而且在非贸易的国际结算中也广泛的采用。因为它有第三者银行作保,买卖…     

谈如何运用施工组织设计加强企业资金的计划管理

企业管理以财务管理为中心,财务管理又以资金管理、成本管理为中心。企业生产的目的就是要以尽可能少的投入,获取最佳经济效益。企业要获取尽可能大的经济效益,就必须加强资金管理和成本管理。只有合理调度资金、严格控制成本,才能使企业的经济效益最大化。由于路桥施工企业具有点多、线长。分散、施工地点经常变动、产品的结构和规模不固定等特点,决定了它在资金、成本管理上难度很大。如果路桥施工企业在资金计划管理中运用高质量的施工组织设计,将会收到较好的效果。＠何谓施工组织设计施工组织设计是预先安排工程项目施工过程中的…     

发展第三产业 规范财务管理

发展第三产业　规范财务管理周崇道上海航道局是一个以从事疏浚工程为主的施工企业。疏浚工程具有高投资、高成本的性质。随着我国社会主义市场经济的发育和成长，物价体系不断调整，竞争机制愈发激烈，在这种经济状态下，疏浚市场以及疏浚企业的效益受到极大的冲击和影响...     

试论造船工业成本核算和管理

一、造船工业成本的特点 造船工业是通过多种工艺联合生产的工业,它具有工艺过程复杂,生产周期长,投资大,资金周转慢的特点;而且由于航道条件的不同,使用单位的要求各异,因而它不可能象其他工业一样,对同一规格型号的产品,组织大批量的生.产。而是根据客方“订货合同”所要求的规格型号、技术标准、数量、交货日期而组织单件或小批量生产,因而它又具有按单项工程进行成本核算的特点。 二、造船工业成本核算的 方法 根据造船工业成本的特点,应采用“定单法”(或称分批法),它的核算程序是: 1、由生产部门编制“生产通知单” (或称施工单)下达…