废旧轮胎综合利用指导意见

为贯彻落实《循环经济促进法》,引导、规范废旧轮胎综合利用工作,提高废旧轮胎综合利用水平,建设资源节约型、环境友好型废旧轮胎综合利用产业,推动橡胶工业可持续发展,特制定本指导意见。     

废旧轮胎的几种综合利用途径

汽车业的发展给人类带来了巨大的惊喜，同时，也带来了日益增多的废旧轮胎。据统计，目前全世界每年有１５亿条轮胎报废，其中北美大约４亿条，西欧近２亿条，日本１亿条［１～５］。如何将废旧轮胎资源化、减量化、无害化，不仅关系到环境保护这个重要的社会问题，而且还关系到持续发展这一全球性的战略问题。长期以来，合理处置废旧轮胎一直是环境保护的一大难题。在２０世纪９０年代，世界各国最普遍的做法是对废旧轮胎进行掩埋或堆放。以美国为例，１９９２年废旧轮胎掩埋／堆放率达到６３％［１，５］。但随着地价上涨，征用土地用作掩…     

日本废旧轮胎的再生利用情况简介

1近年日本废旧轮胎的产生情况及各种轮胎的成份和重量①近年汽车废旧轮胎的发生量。二十世纪六十年代以后日本的经济呈高速发展,汽车和轮胎的生产亦随之迅猛增长,轮胎由1960年的6400万只快速增长到1970年的1.24亿只,第一次世界性石油危机后虽增势趋缓但仍在上涨。废旧轮胎的产生量亦由1970年的约4000万只和36万t猛增到1997年约1亿只和100万t,由于二十世纪九十年代经济泡沫破灭而停滞不前,废旧轮胎的产生量亦趋稳定,据统计日本1999年为97.2万t和1.01亿只,2000年为102.9万t和1.03亿只。②日本各种轮胎的主要成分见表1。由表1可以看出,轮胎的主…     

综合利用废旧轮胎资源积极发展我国循环经济--我国废旧轮胎回收利用现状与发展前景分析

1我国废旧轮胎回收利用现状及存在的主要问题据有关方面提供的资料初步统计,分布在全国公交、化工、冶金、煤炭、矿山、轻工、交通、物资等部门的旧轮胎翻新企业约500家,具有一定规模的轮胎修补企业约1000家,年修补各种轮胎近亿条。利用废旧轮胎生产胶粉和再生胶的企业300多家。从全国来看,旧轮胎的翻新能力已达1000万条;再生胶生产能力近百万吨;胶粉生产能力约3万吨。我国废旧轮胎的加工、利用尚不能跟上废旧轮胎快速增长的需要。而且,轮胎翻新的技术、设备、工艺水平还比较落后,90%以上的企业属于小型加工企业。近年来国内自己研制和从国…     

华建巨轮让黑色轮胎再生财富黑金

近年来,随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车拥有量逐年增加,而汽车的配套产品轮胎的需求更是迅速飚升,从而导致废旧轮胎也是每年急剧增长,废旧轮胎处理不好将成为新的固体废弃物污染源.2004年我国消耗橡胶420万吨,连续三年成为世界橡胶消耗大国(2002年起超过美国),而橡胶消耗的近60%用于生产轮胎.2004年我国轮胎产量达到239亿条(包括摩托车和人力车胎),居世界第二,而当年产生的废旧轮胎已超过1.12亿条,约320万吨.预计2010年我国汽车保有量将达到7000万辆,废旧轮胎的产生量将达到2亿条.     

废旧轮胎综合利用前途无限

１弃之为害，废旧轮台正在形成“黑色污染”近年以来，相继发生在广东云浮、山西大同以及重庆市的几起废旧轮胎着火事件引起了人们对于废旧轮胎造成的“黑色污染”的关注。废旧轮胎引发的火灾有如下几个特点：其一，废旧轮胎易燃，一旦起火，火势蔓延快且来势凶猛；其二，需要动用大量的消防力量，且扑救时间长；其三，轮胎燃烧生成的黑烟对空气造成严重污染。如发生在今年２月２４日重庆市南岸区某废旧轮胎回收站的一场大火，消防总队出动了８个中队１９台消防车，奋战了１小时２０分钟，才将大火扑灭。轮胎燃烧生成的巨大黑烟团笼罩了附近…     

废旧轮胎再生综合利用产品漂洋过海我国胶粉制品首次打入2006意大利冬奥会

日前，浙江绿环橡胶粉体工程有限公司生产的绿色环保产品——橡胶地板一批四个集装箱启程运往意大利，将铺设于2006年都灵举办的第20届冬季奥运会VIP贵宾通道上。据悉，这是我国橡胶地面材料首次打入2006意大利冬季奥运会的厂家，并打破了以往长期以来由德国生产商独家一统世界高规格体育建设场地的格局。     

废旧轮胎的回收和综合利用

1　前言　　随着全球汽车工业的迅速发展,轮胎工业也在突飞猛进,这无疑为人类社会文明的发展作出了积极的贡献,但同时也造成了大量废旧轮胎的堆积和对环境的污染,成为人们关注的环境问题。因此,充分利用庞大的废旧轮胎资源,改善环境,已是当今世界范围内的紧迫任务。2　废旧轮胎     

天津废旧轮胎变废为宝铺公路

近日，天津海泰环保科技公司自主研发出国内首条废轮胎胶粉改性沥青成套生产设备及产品工艺，把废旧轮胎加工成为环保型新材料用来铺设公路，解决了废轮胎的循环利用难题。     

我国废旧橡胶再生利用现状及进展

废旧橡胶主要来源于废弃橡胶制品,其次来自橡胶工厂生产过程中产生的边角余料和废品,属于工业固体废物中的一大类,作为高分子材料的循环利用资源,已引起世界各国的关注。我国工业固体废物产生量增长相当迅速,到2000年将达到6.9亿吨,约比1985年增长50%。由于废旧橡胶是可循环产品或材料(即完成使用目的后仍具有良好性能的材料),故可再使用或再制成新产品。我国6大类再生资源的产生量见表1。表1　2000年6大再生资源估计产生量(单位:万吨)废钢铁4300废有色金属200废橡胶92废塑料280废纸650废玻璃1040　　由此可见,处理好废旧橡胶等固体废物,对…     

我国废旧轮胎翻新循环利用产业发展前景十分广阔

我国是轮胎生产和消费大国,也是废旧轮胎的产生大国。加快推进废旧轮胎资源综合利用,提高废旧轮胎资源综合利用水平,对于缓解我国橡胶资源短缺局面,促进橡胶工业节能减排具有重要的战略和现实意义。目前,在我国,一个以废旧轮胎为主要生产原料的资源节约型产业已初具规模,废旧轮胎翻新与循环利用产业市场前景和发展空间十分     

浅述废旧轮胎资源的综合利用

1废旧轮胎的资源意义 轮胎工业是橡胶工业的骨干产业,它所消耗的橡胶资源量约占橡胶工业总耗量的80%左右,而在每一条轮胎中,橡胶物质所占的比例达到75%～80%以上.为什么轮胎工业及轮胎中橡胶资源的耗用如此巨大呢?     

南通市废旧轮胎回收利用现状的思考

橡胶作为高分子材料,具有高弹性的特征,被广泛用于国民经济的各个领域.随着经济的快速发展,我国于2002年首次超过美国而成为世界橡胶消耗第一大国(见表1).随着橡胶制品的大量使用,废橡胶产生量也同步增长,这给废橡胶的综合利用带来了新的挑战和机遇.废橡胶的主要来源是废旧轮胎,占废旧橡胶来源总量的70%以上;其次是废旧橡胶制品,占20%以上.过去一直被视作"黑色污染"的废旧橡胶,伴随着循环经济的发展,其再利用价值为社会各界所关注.     

汽车轮胎翻新经济效益分析

随着我国汽车工业和交通运输业的快速发展，轮胎的使用量、废旧轮胎产生量迅猛增加。有效地对废旧轮胎进行回收利用不仅能够节约资源，产生巨大的经济效益，而且对环境保护也起着至关重要的作用。其中对回收利用中的翻新利用进行经济效益分析，意义尤为重大。从翻新企业角度分析汽车轮胎翻新单位收益；通过预测子午胎产量和翻新量，分析出轮胎翻新所带来的经济效益，针对翻新企业现状提出相关建议，呼吁翻新企业扩大规模，提高技术水平，呼吁国家和社会对该行业鼓励、支持。     

国外废旧轮胎利用概况一瞥

芬兰 芬兰每年产生200多万条废旧轮胎.在上世纪90年代以前,芬兰对废旧轮胎采取深埋或遗弃处理,致使废旧轮胎堆积如山,成为一大公害.1996年,芬兰出台了关于废旧轮胎回收利用的专门法案,规定生产和销售轮胎的厂商有义务进行回收.同时,相关科研开发的项目进展迅速,废旧轮胎回收公司也应运而生,目前全国已有140余个回收点.     

为建设资源节约型、环境友好型社会作贡献——武汉市物资再生利用有限公司积极开发CFC-12回收和废旧轮胎再利用项目

武汉市物资再生利用有限公司自2006年年初起积极探索、开发报废汽车CFC-12回收和利用废旧轮胎生产再牛胶产品两个项目，取得了一定进展。     

我国废旧轮胎的回收利用现状及前景展望

介绍了我国废旧轮胎回收利用的现状,综合利用途经及主要技术方案。指出废旧轮胎的资源化利用和无害化处理对发展循环经济具有重要的意义。     

废旧轮胎循环利用企业可享受税收优惠政策

据中国轮胎翻修利用协会会长姜治云介绍，我国已经将废旧轮胎的循环利用列为重点发展领域，并决定从制定法律法规、给予税收优惠、提供贴息贷款等多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。     

我国废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策

21世纪,人类已进入知识经济、循环经济时代。世界各国已把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济,是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式,它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源→产品→再生资源”的物质反复循环流动的过程,使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物,它要求以废旧物资“减量化,无害化,资源化,再使用,再循环”为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的发展,废旧轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计,世界废…