培植汽车产业集群促进十堰经济又好又快发展

十堰是全国汽车产业地域集聚度最高的汽车城，在国内外汽车产业飞速发展的今天，十堰要充分借鉴国际汽车产业发展的先进经验，积极利用自身地域集聚优势，加强产业链条的链接，引进和培植上下游产业，大力发展企业群，走集群发展之路，增强十堰汽车产业集群发展竞争力，促进十堰经济跨越发展。     

经济型汽车:浙江汽车产业的发展选择

我国加入WTO以后，汽车产业面临着跨国汽车集团更为严峻的挑战。浙江作为中国汽车产业的重要区域，不仅有生产企业20多家，而且汽车消费增长居全国前列。因此浙江的汽车产业必须选择正确的发展方向，才能在竞争激烈的全球市场生存和发展。我国汽车产业的历史与现状、生存与发展，经济型汽车的特点、人民的收入水平和全球汽车市场竞争的态势，以及浙江特有的人多地少、     

沈阳市汽车产业发展状况

沈阳市汽车产业起步于上世纪80年代末期，近年来取得快速发展，特别是近十年，是沈阳汽车产业实现历史性突破和跨越式发展的重要时期。2013年，利税超过300亿元，整车产量在全国汽车产业重点城市中名列第7位，成为沈阳市工业经济名副其实的支柱产业。     

中国载货汽车发展战略研究与问题探析

汽车工业的发展一共有三种战略模式，即完全自主发展模式、完全开放模式和自主开放模式。中国轿车产业走的是一条以市场换技术的自主开发模式，更偏向于开放；中国载货汽车产业走的也是自主开放模式，但是更偏向自主开发。在新的经济环境和技术环境下，中国载货汽车产业必须加快载货汽车产业集团化、规模化战略变革，加大技术更新和研发投入力度，加强载货汽车品牌化和国际化战略，才能提高载货汽车产业市场的竞争力。     

广州花都:蓄势腾飞的汽车产业基地

一、花都汽车发展的概况。花都汽车产业发展到今天已有10多年的历史，其发展历程大致可以分为四个阶段：第一阶段是上世纪90年代，花都人创立的“广州云豹”开始组装汽车，自主发展，第二阶段是2000年“风神”与“云豹”重组，广州风神汽车有限公司在花都成立，奠定了花都汽车产业发展的基础，第三阶段是2003年6月，东风与“日产”全面合作，在花都成立东风日产乘用车公司，这次中外合资成为花都汽车产业发展一次质的飞跃；     

对中国汽车产业“两化”现象的思考

汽车产业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握汽车产业的控制权。但是，在中国汽车市场上，面临国外跨国汽车企业的冲击，中国汽车产业的“空心化”问题突现出来，它不仅影响到汽车产业的自主发展问题，甚至也与国家经济的独立和安全直接相关。     

产业全球化发展趋势下的广西汽车产业发展对策

汽车工业是现代经济中的重要产业,在经济全球化发展背景下其产业迅速呈全球化发展趋势,在此背景下,广西汽车产业面临着新的机遇和挑战。从广西汽车产业的发展现状入手,分析广西汽车产业在发展中存在的问题,结合汽车产业的发展趋势,从技术创新和产品策略等方面提出发展广西汽车产业的战略对策。     

高质量绿色发展下中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析

绿色发展是新时代中国经济社会发展的新使命,而新能源汽车产业正契合了这一发展理念。为了进一步推进新能源汽车产业高质量绿色发展,综合对比分析国内外新能源汽车产业的发展现状,系统阐述国内新能源汽车产业发展存在的问题,并提出具体的应对策略。     

天津汽车产业集群发展研究

分析汽车产业选择集群式发展的意义和产业集群发展的效应;分析天津市发展汽车产业集群发展现状与条件,并提出天津汽车产业集群化发展的建议,以求走出天津汽车产业集群的良性循环发展之路。     

金华汽车及零部件产业发展思路

汽车产业兼备资金、技术、人才、劳动、材料密集的产业特征，对于一个地区做大产业能级、提升产业层次、引领关联产业的发展，作用举足轻重。本文试图通过分析当前国内外汽车产业的发展趋势和我国产业政策环境，结合金华汽车产业的发展现状和存在问题，提出“十一五”时期金华汽车产业的发展思路、主要目标和政策措施，以谋划一个主导产业的科学集约发展为切入点，探索实现金华“工业强市”战略的有效途径。     

花都汽车产业集群

花都汽车产业在短短几年时间跃升为花都第一大支柱产业，使花都成为广州市三大汽车产业基地之一，被汽车界的专家认为是“目前中国汽车整车及其零部件工业最适宜投资发展的区域之一”和“汽车产业链最完整、发展最快的区域之一”。作为花都汽车产业集群区的广州花都汽车城迅速崛起，并被省政府批准为全省首个汽车产业基地。     

论我国汽车产业的科学发展

改革开放30年来,我国汽车产业的发展取得了巨大的成就,但是也面临着产业结构不合理、自主品牌和自主创新不够、缺乏核心竞争力、汽车产业人才缺乏等一系列问题.汽车产业要得到科学的发展,应当调整产业结构,统筹整车与零部件的发展,统筹民族汽车产业与合资汽车产业的发展,统筹新能源汽车与传统燃料汽车的发展,统筹外资品牌与自主品牌的发展,统筹整车与零部件的进口与出口,在汽车产业发展的同时兼顾"利益相关者"的权益.     

四项政策建议给力电动汽车发展

日前．由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的（2012中国汽车产业发展报告》暨《2012年中国汽车产业蓝皮书》正式发布。《蓝皮书》指出，我国电动汽车产业发展与国外差距正在拉大．     

汽车电子产品市场商机无限

近几年，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供了技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。在2002和2003年两年，中国轿车产量急剧增长，中国汽车电子市场也随之进入超高速发展时期，从2004年开始，中国汽车产业进入稳步发展时期，中国汽车电子市场也放缓了前进的步伐，整个市场进入一个稳定且快速的增长阶段，2005年，中国汽车电子市场整体规模达到了624.3亿元，销售额与2004年的同比增长高达36.3％。     

新能源汽车产业投资实务

由于新能源汽车产业的发展直接l关系到我国节能减排工作大局，近年来，国家出台了一系列有关新能源汽车的规范性文件，为新能源汽车产业发展提供政策法律支持。那么就目前来说，新能源汽车产业投资企业，在企业准入、产品准入以及参与政策资金补贴方面，     

基于低碳经济的汽车产业发展路径思考

低碳经济已经成为世界经济发展的主要方向,我国汽车产业发展面临着能源、环保和交通等问题。文章认为,在低碳经济发展背景下,汽车产业的发展必须实现汽车设计和汽车产业能源动力系统的技术转型与创新。通过加大财税政策对优化汽车产业消费市场的扶持力度,完善能源动力网络和全力支持具有自主创新能力的低碳汽车企业发展等措施促进我国产业的发展。     

广西汽车产业创新发展现状、问题与对策

汽车产业是广西的重点支柱产业,近年来广西汽车产销迅猛提升,汽车产业的创新意识和研发实力不断提高,创新研发投入对推动汽车产业高质量发展发挥了重要的支撑作用。从研发经费投入、人才引进培育、创新平台建设、科技成果转化、研发费用奖补等不同维度考察广西汽车产业创新发展情况,发现广西汽车产业存在研发人员投入下降、基础研究和应用研究投入不足、本地零部件性能难以达到技术要求、研发投入对提高产品附加值效果尚未显现、营业收入与利润总额连年大幅下降、缺乏高质量的创新人才、新能源汽车产品档次不高等问题。因此,广西汽车产业应全面落实汽车行业复工复产措施,优化汽车产业创新资源配置,重点支持关键核心技术和零部件科研攻关,推进产业链创新链“两链”融合,加大汽车产业人才引育力度、创新发展新能源汽车产业,从而推动广西汽车产业创新发展再上新台阶。     

财富机遇下的成都汽车产业

成都更注重优化汽车产业发展环境,继续做大汽车产业总量规模,持续提升汽车产业发展质量,进一步提高汽车产业核心竞争力,着力打造国际化、世界级的汽车产业集群,推动成都汽车产业持续健康快速发展。     

布局新能源汽车产业

新能源汽车产业发展已经升为国家战略,关系到下一步经济的增长和工业转型发展。随着政府对新能源汽车产业认同度不断提高,对新能源汽车产业化的后续政策陆续出台,新能源汽车产业大有作为。而浙江企业进军新能源汽车产业的脚步也越来越快     

政府支持助力中国新能源汽车产业发展

国内外汽车业界已经达成共识，发展新能源汽车不再是该不该的问题， 而是上升到如何执行的层面。加快中国新能源汽车的发展，既是实现中国汽车产业持续快速健康发展的必然选择， 也是中国汽车产业赶超国际水平、实现跨越式发展的重要机遇。据预测，2012 年前后将迎来新能源汽车产业化的高潮，未来10?20年将是节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期， 新能源汽车将成为拉动经济发展新的增长点。中国要想在新能源汽车产业后来居上，就需要在新能源汽车的研发与扶持上下更多的功夫。越早重视研发新能源汽车，也就越早掌握着未来中国汽车市场的先机和主动权。