合资企业通过引进消化也能自主创新

现在社会上有一种说法，合资企业不可能搞自主创新，不可能有自主品牌。这种观点是片面的和不正确的。目前中国汽车工业尤其是轿车生产中合资企业占主导地位，合资企业已成为中国汽车工业自主创新中最重要的力量。     

明确又正确的指导思想

在北京吉普合资初始阶段，饶斌就提出了明确的指导思想，要把引进技术及合资企业自主开发作为重中之重     

反思合资意义

合资企业的自主品牌到底有无存在的合理性，它对中国汽车工业是促进还是伤害？合资自主是否是中国汽车工业迷失在合资道路上的遮羞布？     

自主品牌难买达标

这种办法给合资企业同时也给合资企业的中方谋取了新的利益，但自主品牌是否有钱买，它们是否能够买得到，这是一个难题 2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至6．9升／百公里，支2020年须降至5．0升／百公里。这能办得到吗？     

生于合资企业

对合资企业而言，自主品牌是实现梦想的又一个战场，但当务之急是要推出一款真正市场化的产品。谁能够成为获胜者？     

被扼住的咽喉

一直以来，我们都在寻找一种方法，如何能够让合资企业拿出更多的真东西，亦或如何才能呵护好自主品牌这颗弱小的花苗。     

形势不容乐观 前景不必悲观

贵刊9月号封面故事《自主品牌能挺起腰杆的10个理由》对于自主品牌的分析写得很全面，很能让人产生共鸣。作为读者，我也谈谈个人对于自主品牌的看法。在几乎所有的鼓励政策退出之后，自主品牌汽车迎来了空前的挑战。合资企业在不断遍地开花、攻城略地的时候，自主品牌需要的是随着形势进行改变甚至是改革。作为一个汽车专业人士，我对自主品牌的观点是：形势不容乐观，发展前景不必悲观。     

合资企业的灵魂是什么？

看完《狠角色》《追求商业理性》一共8页的这两篇文章，让我很激动．因为它问出了一个合资企业的灵魂是什么？合资企业生产自主品牌的意义是什么？是为了未来更大的产销规模？还是终于可以自己动手造车的骄傲之情？还是为两家母公司挣更多的钱？     

走自主创新之路

考虑到国内汽车现有的两种品牌模式即合资企业发展模式和自主品牌发展模式均存在一定隐忧，有条件的汽车企业可以走第三条品牌发展模式：自主创新的国际品牌之路。     

生于合资企业

对合资企业而言,自主品牌是实现梦想的又一个战场,但当务之急是要推出一款真正市场化的产品。谁能够成为获胜者?2012年的某天,你就可以在市场上买到一款打着蓝底五角星LOGO的启辰中级轿车。如果你对这个名字还有些陌生,那你至少应该知道正在市场上热销的东风日产乘用车,启辰便是这家合资企业在中国市场上推出的自主品牌。     

建立党建工作新机制推进合资企业文化融合

常州宝菱重工机械有限公司（简称宝菱重工）自2006年组建以来．公司党委积极探索合资企业党建工作新路子．努力破解合资企业党建面临的新问题，坚持从合资企业党组织两维坐标实际出发，从服务企业生产经营大局出发，建立党建工作新机制，推进合资企业文化融合。从而保证和推进了合资企业持续和谐地发展．     

数字轨迹

6成是今年上半年中国汽车自主品牌没有完成原定销量计划的企业比例。奇瑞上半年销售达31万辆,完成全年目标的45％,比亚迪、吉利、江淮、华晨、长城等大多数自主品牌均未能达标半年线。合资企业则是走出了最强音。     

微车大佬上轿

从微车大佬转战乘用车领域,上汽通用五菱踏上一条布满荆棘却又充满诱惑的道路也许用不了多久,你就可以在上汽通用五菱现有SPARK专卖店里看到一款挂着全新LOGO的中级轿车。相比其他合资企业引进的全球产品而言,它的身份有点复杂,上汽通用五菱为其定位为合资企业的自主品牌。在业界,首次推出这一     

合资企业建立动机、管控机制与母公司资源贡献

关于合资企业的研究主要集中在合资企业建立动机、合资企业合作伙伴选择、合资企业管理控制以及合资企业绩效四个方面。其中合资企业的管理控制与绩效的关系又是核心的两个问题。但很少有学者从一个整体的角度来看待这四个问题以及它们之间的关系。本文研究了合资企业建立动机与合资企业管理控制的关系，并引入母公司资源贡献作为其中介影响来研究...     

第二轮自主创新

合资企业做自己品牌的出发点和早期中国汽车企业的模仿完全不同。他们可以利用外方相对陈旧的汽车平台,通过自主研发的努力,以合资公司对产品质量以及市场趋势的把握,来推出合适的车型。我觉得,这或许可以看作中国汽车产业第二轮自主研发的新模式     

第二轮自主创新

合资企业做自己品牌的出发点和早期中国汽车企业的模仿完全不同。他们可以利用外方相对陈旧的汽车平台,通过自主研发的努力,以合资公司对产品质量以及市场趋势的把握,来推出合适的车型。我觉得,这或许可以看作中国汽车产业第二轮自主研发的新模式     

对合资热的冷思考

随着改革开放的不断深入，合资企业在促进我国经济发展中起到了积极的无可替代的作用。积极引进和充分利用外资，已成为解决国内资金短缺的重要渠道。但是，在目前合资企业的申报、审查、成立、谈判。投资和具体经营中，也暴露出许多问题，引人深思：一是名义上的合资企业多，但真正意义上的合资企业少。由于目前中央和地方对合资企业的成立和生产经营，采取了一系列优惠政策，如土地使用权的优先审批，对合资企业生产经营的减税让利，开发区对合资企业的免租免税，以及办理一切与合资有关的其他项目的优先照顾等。由于利益诱惑，许多企业为…     

合资企业亏损原因及其审计对策

合资企业亏损原因及其审计对策邓义道为了促进合资企业健康发展，帮助合资企业加强管理，提高效益，保障国有资产保值增值，最近我们对全市中外合资企业亏损情况进行了审计调查，审计调查面达７０％。一、亏损状况及原因被调查的２３户合资企业中，效益好的和比较好的１４...     

中欧管理文化的差异与协同

本文分析了欧洲与中国各自的管理文化特征，并作了差异性、相似性与特有性比较，探讨了如何管理中欧合资企业内的文化差异以使其协同。所得出的基本结论是，将投资动机和合作技巧两个重要因素结合起来可以影响背景文化因素，中欧管理文化之间的某些相似性是中欧合资企业组织协同的原因；同时，合资企业的最高管理层应对合资企业本身的利益（而不是对各自母公司）负责，正是中欧合资企业跨文化管理成功的核心技能。     

中国轿车工业自主品牌发展研究——技术学习的视角

社会各界对中国轿车工业自主品牌关注的焦点已从要不要搞自主品牌、能不能搞自主品牌的争论转变到怎样去发展自主品牌的思考。本土企业与合资企业的自主品牌由于外部环境和企业自身条件的不同选择了不同的发展模式,采取了不同的主导技术学习方式,从而积累了不同层次的技术能力,并取得了不同的市场绩效。实践证明,有效的技术学习和技术能力的不断积累提升从而形成自主开发能力是支撑中国轿车工业自主品牌发展壮大的关键所在。