预见未来 2011年年中带你欣赏名品概念车

假设汽车的发展史是一个拥有X轴与Y轴的坐标系,以“现在＆现实”为抛物线A，以“未来＆梦想”为抛物线B，那么“概念车”就诞生在现在和未来梦想和现实的交点上。     

表象非象

广西省依靠上汽通用五菱踏上轿车路已经成为事实,它与通用汽车之间的故事其实才刚刚开始偏安于中国广西柳州的五菱汽车一直都想要一个轿车平台,而来自美国汽车城底特律的通用汽车一直都想增持五菱的股份。现在,前者已经触手可及自己的轿车平台梦想,而通用的股份增持     

我的汽车我做主

20世纪前半叶，汽车风靡欧美国家。与此同时，各式各样的设计也成为当时人们最热衷的事，无论是在冰雪路面飞驰还是模仿飞机造型，抑或是驾驶汽车环游地球，无一不在告诉世人：实现梦想，我的汽车我做主。     

做汽车要比傻

沈祥超,一位草根出身的设计总监,对于中国汽车造型设计有他另外一套独特看法作为一名汽车造型设计师,沈祥超的成名作是1990年代初的北京吉普汽车公司的城市猎人,20年之后,当沈祥超向《汽车商业评论》记者回忆当初的情形,我们依然能从他眼中看到闪烁的梦想。当时,他是北京吉普造型部的资深设计师。再往前几年,他是一位热爱画画的汽车工艺部的工人。     

无人驾驶的智能汽车

上世纪60年代开始，人们就梦想研发无人驾驶的汽车。 据美国《纽约时报》报道，现在，人们终于实现这个梦想。美国谷歌公司经过长期秘密研究，成功研发出无人驾驶的智能汽车。不久的将来，人们或许可以不用考驾照，而城市畅通，无人倒在车轮下……     

给中国汽车人开药方

中国汽车业前面这两味药,我们要继续吃,要吃好;但我觉得中国汽车业还需要另加几味药中国汽车业走过了60年,老一代汽车人做了很多事情。我们要总结中国汽车业60年、改革开放30年以来的汽车业有什么好的东西。梳理一下中国汽车业60年林林总总的人物和事件,我觉得概括起来有两种精神特别值得发扬。第一就是有一个梦想。现在很多人都在说中国梦,习总书记也说中国梦。中国第一代汽车人在一汽做汽车的时候,确实是怀着开创中国汽车业的梦想。没有这个梦想来激励那些人,中国汽车人走不到今天,走不出这种辉煌的局面。第二就是艰苦奋斗、自强不     

华晓燕 真正有范儿的还是DS3

原来喜欢甲壳虫，现在她的梦想之车是一辆黑车身、蓝车顶、白内饰的DS3，至于排量，有了独特的风格，谁还在乎昵？从外形上看，有的品牌就男性一些，有的从颜色和造型上就更女性一些。     

汽车苦乐之反思

日本年轻人从梦想汽车到现在失掉了拥有汽车的强烈冲动用了五十多年的时间，难道想让中国年轻人只用未来五到十年的时间就向邻居看齐？     

领导者的自我沈思：“现在我”、“过去我”和“将来我”

一个人，一个组织，一个民族，一个国家，不能没有梦想。“中国梦”与每个人中国人不无关系。对于个体来说，处理好“现在我”、“过去我”和“将来我”的关系，梦想才会成真。实践来看，无论是国内企业制订发展战略，还是商学院参与国际认证，“使命和愿意景”这部分最重要，但参与者大都深感这部分最难。其中的原因是多方面的。但我们不能忽视，一个历史厚重、具有“中央大国”心态的民族，习惯思维是“过去我”在将来复兴。可见，厘清“过去我”、“现在我”和“将来我”，还须时日。     

英国百岁老爷车无故障

英国最古老的汽车是一辆双座椅沃尔斯利6,于1904年制造。这辆汽车就像是一个梦想,一个从未打破的梦想。它的主人布莱恩·卡瑟利现年65岁,生活在英国多塞特的谢伯恩。通常情况下,他只有在接受年检时才把这辆车开出来,有时候也会在家乡兜兜风。这辆汽车究竟行驶了多少公里成为一个谜,因为制造时英国汽车还没有安装里程表。2004年,卡瑟利从一位收藏老爷车的好友那里购得这辆沃尔斯利6,具体金额是个未知数,他说:它就像是一个梦想。拥有它让我感到骄傲,我非常喜欢开着它出去炫耀的感觉。在我生活的小镇,它已经成为一道亮丽的风景线。