李书福的宇宙梦想

吉利集团董事会主席李书福在10月里做了两次演讲,都和中国与欧盟的字眼有关。一次是在欧洲,一次是在上海。话题的由头,不用解释也知道,是因为吉利收购了沃尔沃。如果没有沃尔沃这杆大旗,以吉利汽车的品牌力量,恐怕没人会愿意听李书福来谈论全球合作和宇宙未来。李书福一直是中国汽车产业里充满梦想的人,从造车开始,不管梦想多么遥远,到目前为止,至少对于中国汽车而言,吉利和李书福的梦想是值得我们尊敬的。《汽车商业评论》节选李书福在欧洲的演讲部分内容,以飨读者。     

为什么“创造历史”的会是李书福

吉利汽车收购全球知名汽车品牌沃尔沃（Volvo）,让吉利汽车创始人李书福再度成为焦点人物。     

为什么是李书福?

想捧得沃尔沃这个“北欧美人”归的远不止吉利一家,可为什么最后成行的却是李书福这个入行汽车才十几年的“青年农夫”？     

李书福的难题

在沃尔沃还未重振雄风之时,收购伦敦黑色出租车能为吉利带来什么？     

吉利补课

作为吉利汽车和沃尔沃的掌门人,现在李书福手里有很多牌。这些牌能顺利地让吉利汽车迈上新台阶吗.     

李书福：一个汽车狂人的世界梦想

过去十年,是中国经济发展的黄金十年,我们现要耳熟能详、顶礼膜拜的企业强者,正是在过去这十个裂变和绽放。时代与企业、企业家息息相关、性性相惜,他们的合力、呈现出的就是一幅崛起中国的浩荡画卷。     

李书福 不再狂人

巨大的光环之下,李书福的人生遭遇最广泛的质疑。与过去动辄愤怒不同的是,他选择坦然面对这些问题,甚至不避讳与沃尔沃管理层产生分歧。     

李书福：人家在变，我们也要变

李书福越来越有范儿,或者说越来越有底。你看这张他在上海车展上的照片,一种气势由内而外扑面而来。4月19日,李书福带领沃尔沃团队高层观看吉林概念车发布。     

李书福越来越有内力

被吉利收购之后的沃尔沃会往何处去？且看《沃尔沃三人行》中描述的李书福对待沃尔沃的方式：     

李书福:扛起民营汽车的大旗

<正> “汽车狂人”李书福是第一个杀入“针插不进水泼不进”的中国轿车产业的民营企业家。自1999年起步弄车以来,以“造老百姓买得起的好车”作为经营理念,仅仅5年时间,就打造出了一片天地,成绩斐然,为国人所瞩目。吉利如一匹奋蹄扬鬃的黑马,以闻所未闻的超低价格彻底打破了中国汽车的价格神话,为许多中国的普通老百姓提前圆了汽车梦。如今,李书福已把他的“蛋糕”做到了这样的程度:吉利汽车形成了宁波、临海、路桥和上海4     

李书福：十八载风雨兼程 不改吉利汽车梦

不经历风雨,怎么见彩虹?在汽车制造行业摸爬滚打了多年后,李书福对吉利的未来充满信心。2004年11月6日,吉利集团成立18周年庆典仪式在台州临海举行。此次庆典仪式,最引人注目的是集团最新研发的各款新车型。美人豹跑车MYBO-3,海域303、美日203、美日303、豪情303S等悉数登场。这些凝聚了吉利人心血的新产品与吉利原有的产品相比较取得了重大的技术突破,不久将全面推向市场,这一系列产品的成功开发,表明吉利汽车的研发能力上了新的台阶,标志着吉利汽车的发展进入了一个新的时代。同时也预示着李书福的吉利汽车梦圆已指日可待。     

李书福的算盘

9月23日,吉利汽车（0175．HK）与高盛签署协议,高盛的联营公司将通过认购可转债以及认股权证投资吉利。吉利通过发行可转债获得18．97亿港元（约合2．45亿美元）,这笔资金将用作公司的资本支出、潜在收购以及一般企业用途。此外,吉利预计将在全数行使认股权证后进一步募集6．894L港元（约合0．89亿美元）,这笔资金将用作一般营运资金用途。     

李书福重修鲶鱼兵法

2004年之前，李书福靠单一的攻击性价格策略，初步在竞争并不充分的中国汽车市场打开了局面。在这之前的6年时间里，吉利汽车总产量23万辆，占民营汽车企业总产量的81％，2003年吉利卖了8万多台车，销售额43亿元。     

吉利汽车董事长李书福：让中国汽车跑遍全世界

“李书福前两天跟总理讲自主品牌，开玩笑!两三万的汽车在高速公路上肯定抛锚，我们中国现在还没有直升飞机来救援，整条高速公路肯定要堵住。”这是今年两会期间有位政协委员吃饭时与大家的闲谈，这话恰巧被一旁吃饭的吉利控股集团董事长李书福听到了。     

我们看到了李书福的着急

《沃尔沃往何处去》这篇文章中有几点我认为非常有意思。第一是雅克布正式上任后曾决定用100天的时间深入沃尔沃全球的网络之中,对生产制造、研究机构、以及经销商做一番彻底的考察与研究,在此期间,它想尽量回避媒体。但在大老板李书福的安排下,未自敏口愿。     

李书福不满出租车

在3月的这10天里,吉利如何造车、沃尔沃如何卖车的问题退居其次,李书福最关心的是老百姓如何打车此次进京,李书福没有让司机去机场接他,而是排队打出租车进城。进京是为了参加两会,今年他带来三份提案．最重要的一份是《关于改革出租车市场监管体系,建立开放、公平的市场竞争秩序的提案》。     

李书福：书写民族汽车的幸福

李书福的财富人生,仿若一辆永不停息的吉利汽车,奔跑在充满风险的市场上。在他成功的创业生涯中,敢于冒险和坚持正确无疑是最值得大书特书的两笔。     

谁决定吉利并购沃尔沃的成败？

一路“装疯卖傻”的李书福,十几年创造了民办教育吉利大学和自主品牌吉利汽车的两大奇迹。这至少说明两个问题：第一,30年的改革开放创造了做事情的足够空间,一个人只要敢想敢干会想会干,哪怕闯“禁区”都可能创出一番天大的名堂来：第二,既无背景靠山又不出卖人格的穷小子李书福能走到今天,不但不可能疯疯傻傻,而且一定比我们绝大部分人要健全得多、执著得多、智慧得多。他最大的异于常人之处,     

李书福：别开生面

用税收调动地方政府积极性治理交通拥堵,用提高领导者权益的办法提高中国品牌形象,用中国的和世界的开放思维与沃尔沃沟通,全国政协委员李书福越来越让人刮目相看     

李书福巧借力资本运作 吉利汽车曲线上市收官

<正>虽然吉利与国润拥有两家合资公司,但是李书福目前仍然掌握着吉利控股的核心资产。彻底控制香港上市公司后,李书福可以将旗下更多的优质资产装进去,募集更多资金以求长远发展。根据《中国经营报》报道,就在国内汽车企业为到底要进入国内外哪个资