来来往往

编辑： 您好！我是第二次看到《新西部》，看了你们对西部经济的现在和未来的报道、我心潮澎湃，心中总有一个念头──毕业后到西北去闯一闯，《新西部》使对西部的未来充满希望。 我对大西北知之甚少、你们能否对以下问题做出答复： １现在和入世以后西北所需的主流人才有什么共性和差异性？ ２西北的工业、农业、商业、教育方面和东部相比，相对较薄弱的方面表现在哪几点，经济欠发达地区各有什么共同的方面和不同的方面以及入世以后对西北的工业、农业、商业、教育能带来哪些消极的影响和积极的影响？ ３中国入世以后，能给西北哪几大行…     

燕郊镇上的人

燕郊——一个沸腾的小镇,一个来自五湖四海的打工群居住的地方,因一河之隔,有爱它的,恋它的,每天都在埋怨它的,各种声音来自各自的内心世界,而小镇依然依偎着他们,他们围着小镇日出而作,日落而归的生活……     

恒口 一个示范区的城镇化实验

恒口,陕南山区中一个美丽的小镇,历史上素有“陕南第一镇”、“西北小江南”的美誉。2012年,恒口成为第三批国家发展改革试点城镇、省级城乡统筹发展示范区;千载难逢的机遇犹如为恒口插上了腾飞的翅膀,短短几年,美丽的小镇日新月异,让人产生恍如隔世之感……     

《羌戎考察记——摄影大师庄学本20世纪30年代的西部人文探访》

四川出版集团·四川民族出版社2007年1月版庄学本是20世纪中国杰出的摄影大师。1931年,22岁的他开始产生对边疆地区的兴趣,立志考察西部,想把西部介绍给东部。但是考察西部之路走得异常艰难,数次未果,1933年,庄学本凭借朋友帮他以"开发西北协会"调查西北专员的名义办     

西部地区特色小镇高质量发展路径研究——以陕西省为例

特色小镇是不同于行政建制镇和产业园区的新型创新创业平台,是新时代乡村振兴的重要抓手。随着政策的不断完善,新时代特色小镇进入了规范发展阶段。但较东部地区而言,西部地区特色小镇普遍存在比较优势不凸显、同质化问题严重、管理水平不高等一系列问题。因此,本文在研究新时代特色小镇影响因素及其层次结构的基础上,以陕西为案例探索了西部地区特色小镇高质量发展的路径。     

兰渝铁路建设对甘肃经济社会发展的影响

翻开中国的交通图,将目光转向西部,你会发现,陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会,一条向西北走向兰州—新疆(兰新线),一条向西南驶入成都(宝成线),两条线形成了一个夹角,这夹角里面的部分,包括甘肃的定西、陇南、甘南,那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来,这条直线与宝成线交叉,形成X形,把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里,是西北到西南最便捷的通道。这条直线,就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路,但事实上,它并不存在。在这条线上,有3600万人,绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上,集中着17个国家级贫困县。在这条线上,10万平方公里的土地,蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路,打通西北西南大通道,一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年,伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划,在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起,带着对西部腾飞的梦想,再次追寻兰渝铁路。     

兰渝铁路的“幕后”

翻开中国的交通图,将目光转向西部,你会发现,陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会,一条向西北走向兰州—新疆(兰新线),一条向西南驶入成都(宝成线),两条线形成了一个夹角,这夹角里面的部分,包括甘肃的定西、陇南、甘南,那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来,这条直线与宝成线交叉,形成X形,把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里,是西北到西南最便捷的通道。这条直线,就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路,但事实上,它并不存在。在这条线上,有3600万人,绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上,集中着17个国家级贫困县。在这条线上,10万平方公里的土地,蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路,打通西北西南大通道,一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年,伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划,在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起,带着对西部腾飞的梦想,再次追寻兰渝铁路。     

兰渝铁路对沿线经济社会的影响

翻开中国的交通图,将目光转向西部,你会发现,陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会,一条向西北走向兰州—新疆(兰新线),一条向西南驶入成都(宝成线),两条线形成了一个夹角,这夹角里面的部分,包括甘肃的定西、陇南、甘南,那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来,这条直线与宝成线交叉,形成X形,把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里,是西北到西南最便捷的通道。这条直线,就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路,但事实上,它并不存在。在这条线上,有3600万人,绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上,集中着17个国家级贫困县。在这条线上,10万平方公里的土地,蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路,打通西北西南大通道,一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年,伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划,在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起,带着对西部腾飞的梦想,再次追寻兰渝铁路。     

中国人口分布的特点和变化

第四次人口普查数据表明,自1935年著名地理学家胡焕庸先生首次提出"爱珲(今黑河市)—腾冲线"至今,中国人口分布的大势基本未改,即东部人口依然稠密,而西部人口依然稀疏。历史数据显示,"胡焕庸线"以西地区(即我们通常所说的西北半壁)人口占全国的比重,半个多世纪以来(1933—1990年)     

兰渝铁路——重庆西拓的又一通道

翻开中国的交通图,将目光转向西部,你会发现,陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会,一条向西北走向兰州—新疆(兰新线),一条向西南驶入成都(宝成线),两条线形成了一个夹角,这夹角里面的部分,包括甘肃的定西、陇南、甘南,那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来,这条直线与宝成线交叉,形成X形,把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里,是西北到西南最便捷的通道。这条直线,就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路,但事实上,它并不存在。在这条线上,有3600万人,绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上,集中着17个国家级贫困县。在这条线上,10万平方公里的土地,蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路,打通西北西南大通道,一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年,伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划,在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起,带着对西部腾飞的梦想,再次追寻兰渝铁路。