跨国客运大有作为空间

当国内客车企业纷纷把目光投向出口领域时,国际客运班线却似乎成为了"被遗忘的角落"。然而,随着临近边境各省市纷纷开通跨国线路,这一线路所带来的产品展示作用越来越显著。这些跨国线路对车辆有些什么要求?使用什么品牌的客车?乘客又具有什么样的特点?为此,《商用汽车新闻》记者选取了两南、东北和西北地区3家从事跨国客运业务的客运公司,试图通过"以小见大",来告诉读者一个真实的跨国线路。     

城乡一体化进程加快 短途客运日益萎缩 公路客运传统阵地面临失守

"8·26"延安特大交通事故后,公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管,长途客运班线遭遇层层严格把关,让客运企业倍感压力。与此同时,客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访,《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。短途客运市场面临萎缩就整个客运体系而言,600公里以上长途线路的旅客运输主力是航空,400公里以上的长途客运主要由铁路承担,400公里以下的中短途客运则由公路客运、城际铁路瓜分。就我国目前情况而言,航空业随着经营体制的逐步完     

天津客运市场春运调查 短途客运为主 八九米车当主力

1月20日,记者走访了天津天环和王串场两家客运站。虽然春运尚未正式拉开大幕,但客运市场上已经是人头攒动,蓄势待发。短途客运是主流天津客运市场上长途线路相对较少,除了每天一趟去往上海、武汉、郑州、乌鲁木齐、太原等地的长途车,大多运营线路都集中在北京、天津(近、远     

公路客运空间在哪里

7月1日零时起,全国铁路再次调整列车运行图,这是今年铁路第二次对此做出调整。本报随即对石太、合武公路客运线路进行了调查,结果不出所料,这两条线路的客流量进一步缩减,原因就是动车组抢客。无论是客运企业还是客车企业,都清楚地认识到:在中国已经进入高速铁路时代的大背景     

南宁首开北京客运 28小时跨越2538公里

从2月24日开始,南宁到北京可以乘坐客车了。全程28小时行驶2538公里,票价530元。这是第一条广西进京的客运线路。如此"首创",载客率如何?盈利情况怎样?为何要开如此长线?这条客运线路又有何规划?客运线路有需求广西运德汽车运输集团有限公司(以下简称运德集团)是该客运线路的经营者。据运德集团介绍,该线路自开通之后,在南宁发车连续几日都是满载,运营势头良好。"开通任何线路之前,我们都要做大量调研工作。"运德集团副总经理李杏杰在接受《商用汽车新闻》记者采访时说,"如此长的线路,无论对乘客还是对客车来说,都不是简单的考验。因此,这条线路的调研做得更为细致。"     

客运点评

新闻事件:节后农村客运班线涨声一片就像事先约定的一样,过了一个春节,天水市几条农村客运班线的票价先后喊涨。更让乘客无法接受的是,这些线路的涨价既没有职能部门的认可,也没有统一的标准,甚至许多线路连票都没有。到底造成这种尴尬局面的原因何在?记者进行了调查采访。2月17日,在市区工作的廖先生准备回秦州区牡丹乡的老家,上车     

公路客运传统阵地面临失守

“8·26”延安特大交通事故后，公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管，长途客运班线遭遇层层严格把关，让客运企业倍感压力。与此同时，客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访，《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。     

客运点评

新闻事件:湘潭开通首条商务客运班线湘乡汽车站——湘潭汽车西站商务车班线2月20日投入营运,取代原有的湘乡——湘潭西快巴线,这也是湘潭市首条商务客运班线。湘潭市运管处负责人表示,商务客运班线的开通,将压缩"黑车"生存的空间。该线路共投入44辆银灰色7人座(包括驾驶员)商务车,每天24小时轮流营运,每两辆车配备3名驾驶员。"我们提供点对点接送服务",湘乡客运分公司副经理成建军介绍,在     

高铁呼啸 公路客运南北有别

在公路客运行业,京沪线是黄金线路之一,客流量算不得最大,却是穿过中国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是中国客货运输最繁忙、增长潜力很大的交通走廊。自然,京沪线就成了公路、铁路和航空等不同运输方式的必争之地。日前,京沪高铁开通,铁路客运势头再起,这对公路客运有着哪些影响?北上线路扬短避长京沪高铁沿线南京以北的地区(如徐州、泰安、济南、沧州等)并非上海公路客运的主要目的地,因此,京沪高铁的开通对其影响甚微。由于在南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山等站点,高铁采取错站停靠的方式,车次未加密,公路客运仍可借助客满即走、滚动发班的方式抢客流。据统计,以沪宁沿线为例,上海     

超长途客运线路受欢迎 受卧铺客车退市影响或将萎缩

近年来,运输里程在1000公里以上的超长途客运线路事故多发,引起了人们对于其安全性的质疑。超长途客运线路存在安全隐患,一旦发生事故就容易造成群死群伤。对此,有专家建议,应该逐渐减少甚至取消超长途客运线路。另一方面,卧铺客车作为超长途客运线路的主要运输载体,已经被停止生产和销售,这对于超长途线路又是一个考验。     

高铁驱动公路客运新生活

日前从吴江交通部门获悉,吴江已新辟两条客运线路对接高铁,加快了融入苏州、对接上海的步伐。第一条是吴江－京沪离铁苏州北站客运班线。为方便市民零距离换乘高铁,吴江市开通了吴江－京沪高铁苏州北站客运班线,全程运行时间约90分钟,票价10元,沿途停靠站点与吴江站—苏州北站相同。     

打造好车、好司机、好服务 客运企业品牌意识在觉醒

面对业内外的竞争压力,客运企业在兼并、重组实现集团化的同时,也逐渐开始注重起品牌建设。线路树品牌带来更多效益8月19日,无锡客运一分公司与杭州长运客运公司二公司签订了新一轮锡杭平安文明线(以下简称文明线)共建协议。今年是两家客运公司连续第3年共建此线。杭州长运客运二公司办公室负责人介绍:无锡一杭州线路早就开始运营,为保     

开支线 换车型 抓服务 公路客运软硬兼施盼突围

京津城际快线一开,北京南站的乘客川流不息,而北京到天津的公路客运则损失惨重。受影响的将远不止北京到天津这一条公路客运线路。10月,国务院批复的铁路投资额已达2万亿元,一大批铁路和城际线路正在或即将投入建设,火车提速和点对点的高速铁路客运专线,在全国范围内对公路客运形成了挑战。     

诸城客运:有序发展 仍需改进

借着2012中国校车百强巡展在诸城举办的机会,4月底,《商用汽车新闻》记者对诸城的客运市场进行了调查。诸城作为潍坊的一个县级市,客运方面虽然不像大城市那样热闹繁忙,但也有着自己的特点。诸城市设有火车站,但是目前只有为数不多的10条火车运营线路经过,停靠的列车多为普通快速列车。公路客运在诸城的整个客运市场中占了很大比例。城乡客运公交一体化加快城乡客运在诸城的公路客运市场占有重要地位。据诸城市汽车站相关负责人介绍,诸城市城乡客运班线共有42条,     

公路客运市场调整 用户关注点转移 客运企业从买车转向买方案

当客运企业表示,发展到现今,知名客车企业的产品品质相差无几时,客车企业将作何感受?当客运企业表示,一拨接一拨城际铁路、高速铁路的开通不断冲击着它们,与之重叠的公路客运线路正在面临着生存还是死亡的选择,客车企业又将作何打算?6月17、18日,《商用汽车新闻》集中走访了北京多家公     

开通首条旅游客运线路 三亚客车更新需求大

6月5日,经三亚市政府批准,三亚开通神州第一泉至大小洞天旅游客运线路,该线路可将三亚所有景点连接起来,沿途经过蜈支洲岛、亚龙湾火车站、亚龙湾、大东海、鹿回头公园、三亚火车站、天涯海角、南山寺、大小洞天等景点及交通枢纽。这也是三亚首条旅游客运线路。＂目前线路已经通过审批,但还没有购置车辆。＂某客车企业负责海南地区销售工作的张先生告诉《商用汽车新闻》记者。     

短途客运有ABS足够了

无锡金桥旅游有限公司的主要线路是短途客运,每辆车每天的行驶里程差不多在200公里左右。这样以短途线路为主的客运企业对于车辆的安全配置有何要求?“我们的车辆都装配了ABS和自动调整臂,我认为这些配置足够了,对于缓速器就没有什么特别的要求。”该公司总经理陆康介绍到,“我们运行的线路主要还是以普通公路为主,也有一些高速公路。如果车上没有ABS和自动调整臂,我们会要求选装。但是其他的安全配置,因为我们运行线路的路况不那么复杂,所以也用不着。”     

公路客运又到微利时代

新闻事件:端午节期间,南宁江南汽车客运站在原有打折线路的基础上再推出12条客运打折线路(见下表),以此来应对铁路的竞争。客运站表示,打折并非恶意竞争,车票价格都在     

客运点评

新闻事件:长三角首条省际公交化班线半年亏损16万元去年12月28日,上海枫泾-浙江嘉善的省际毗邻地区公交化客运班线开通。这是上海也是长三角地区第一条省际公交化班线。它的出现使毗邻的两地居民跨省不再绕远路,为百姓出行送上了实实在在的便利。这条线路开通前,从浙江嘉善到上海市区     

包车业务成公路客运新亮点

随着高铁线路的快速布局,曾优势明显的公路客运遭受了颠覆性的冲击。尤其近几年,其客流量更是逐年下降。面对不利的局面,公路客运开始转变运营模式,包车服务成为转变中的亮点,其灵活多变的服务形式已经得到众多乘客的认可。目前,不少客运企业正在规划用多样化的包车服务来满足乘客需求。从等客上门到服务上门发展前景看好