基于生态位理论城市品牌竞争结构分析——以城市旅游品牌为例

随着城市成为竞争的主体,品牌化战略日益成为城市重要的竞争策略。文章从城市品牌外部资源的研究视角,将生态位理论引入到城市品牌的研究之中,从品牌支撑、品牌维护、品牌实现三个维度构建城市品牌生态位评价指标体系,运用生态位宽度、生态位重叠度和重叠压力测度函数对城市品牌的资源获取能力和品牌间的竞争态势进行分析。并以济南等周边八个城市的旅游品牌作为研究样本,辨识城市旅游品牌的竞争结构,通过对不同层次城市旅游品牌的发展趋向及竞争区间的辨识,提出相应的旅游品牌竞争策略。     

中原城市群旅游竞争力生态位动态分析

将生态位理论引入城市旅游竞争力研究中,提出了城市旅游竞争力生态位的概念。在前人对生态位和城市旅游竞争力研究的基础上,构建了城市旅游竞争力生态位指标体系,并以中原城市群为例,对9个城市2001—2006年（2003年除外）的旅游竞争力生态位变化进行了时空对比分析。     

生态位理论在旅游地竞争中的应用研究——以皖南三座名山为例

生态位理论已经成为生态学研究的热点之一，在许多领域得到广泛的应用，尝试将生态位理论引入旅游地竞争中，提出旅游地生态位包括两个方面：一是生态单元的状态，如游客数量、环境容量、资源开发量、旅游收入等；二是生态单元对环境的现实影响力和支配力，如游客年增长量、旅游收入年增长量、资源消耗量等。两者的综合体现了特定旅游生态单元在旅游生态系统中的相对地位和作用，即旅游地生态位。在此基础上，以位于皖南的黄山、九华山、齐云山三座名山为例，提出旅游地竞争的生态位扩充策略和生态位分离策略，不仅为国内其他旅游地竞争提供借鉴，并且充实了旅游地竞争理论。     

基于生态位的济宁旅游发展策略研究

基于旅游地生态位的分析发现：曲阜和周边县区生态位重叠现象严重；济宁大运河段各景区分散发展，未形成整体旅游品牌；济宁市内各景区旅游产品层次较低等问题。鉴于此，应实施：整合资源，形成三大旅游共生网络，扩充生态位；在各旅游共生网络内，实施有效生态位分离；在济宁都市圈内积极寻找潜在生态住等策略。     

山东省旅游经济联系的空间结构及发展模式研究

基于修正的万有引力模型测算山东省2017年17个城市的旅游经济联系度及联系量,利用社会网络分析方法从整体和个体两个角度对山东省旅游经济联系网络进行分析,借助Ucinet 6软件中的网络分析等工具获取整体网络密度、中心度、结构洞、核心-边缘等数据,从而为山东省旅游经济的发展模式提出建议。研究发现:山东省旅游经济联系量前5位的城市为济南、泰安、淄博、青岛、潍坊;山东省旅游经济联系整体网络结构相对松散,区域性聚集现象明显;综合中心度、结构洞和核心-边缘模型可以将山东省17个城市分为核心区和边缘区,并提出"东中协同、以中带西"的发展模式。     

生态位原理在城市竞争中的应用

城市是具有生命的有机体。本文运用生态位原理解析城市的生态位现象,认为城市生态位既反映城市在特定时期、特定资源环境中的生存位置,也反映城市在生存空间中扮演的角色。基于此,本文提出了城市间竞争的实质是生态位重叠而出现的排斥与分化现象,由于协同进化是消除排斥和城市发展的目标,所以城市生态位分离和拓展就成为了实现协同进化的必要条件。     

旅游资源生态位的概念及整合开发策略研究

旅游资源的整合开发利用作为现代经济背景下一种有效的旅游开发方式,为旅游目的地构建新型区域旅游系统提供了新的发展模式。尝试将生态位的概念引入区域旅游资源的整合开发利用研究,探讨了旅游资源生态位的概念及以此为基础的资源整合开发策略。     

港口发展的生态位理论研究

以生态位理论为基础,通过对港口生态位的特点及规律的分析,提出了港口生态位模型和港口生态位竞争合作理论;并从生态位态势、生态位扩充、共生、生态位协同进化和生态系统理论等角度阐述了港口生态位进化机理,突破了传统的港口理论研究方法,为港口的可持续发展提供了新的生态方向。     

旅游资源开发潜力评价方法及其指标体系构建问题初探

通过分析、归纳国内旅游资源评价方法研究的现状和不足,借鉴了生态学中生态位（niche）的相关理论和研究方法,在整合AHP层次分析法和模糊综合评价法的基础上,尝试构建旅游资源综合生态位的评价指标体系,并结合相应评价指标从操作层面上就该研究方法进行探讨。     

基于生态位的城市发展战略

随着全球化和信息化的迅猛发展,城市发展所需资源的竞争更加激烈。制定科学合理的发展战略,才能保证城市和区域持续快速发展。城市生态位作为城市发展战略的基础和核心,决定了城市的发展模式和发展方向。城市发展战略应该建立在城市资源空间的基础上,以提高城市生态位为目标,有效利用城市资源,实现城市的良性发展。     

茶文化遗产廊道节点城市遗产旅游发展适宜性评价

“万里茶道”是涵盖生产类遗产、交通类遗产、管理类遗产以及服务类遗产的跨区域、跨国界的茶文化遗产廊道。本文运用改进熵权TOPSIS法和障碍度模型对“万里茶道”中国段节点城市的遗产旅游发展适宜性和障碍因子进行定量测评和分析。研究结果表明:（1）“万里茶道”中国段遗产旅游发展适宜性表现不均衡,生产路段为中度适宜,集散路段和外销路段整体上适宜性偏弱。（2）在遗产资源维度上,廊道内资源分布表现出分路段、多中心的特点。（3）在旅游产业运行维度上,适宜地区主要分布在生产和集散路段。（4）在经济社会发展维度上,适宜性地区主要分布在中心城市,小城市适宜性较弱。（5）在生态环境维度上,适宜地区均分布在生产路段,集散路段和外销路段生态环境质量尚待提升。（6）根据各地适宜性水平和各维度的均衡性,将节点城市划分为四种类型:适宜-均衡型、适宜-失衡型、弱式适宜-均衡型和弱式适宜-失衡型。（7）除武汉外,旅游产业运行是影响各节点城市遗产旅游发展的首要障碍因素。     

四川出省高铁对沿线城市旅游经济联系影响研究

高铁是旅游出行的重要载体,具有时空压缩效应,研究高铁开通对沿线城市旅游经济的影响,有利于调整四川省高速铁路旅游经济发展战略布局,促进四川省旅游经济发展.本文选取了宁蓉线、兰渝高铁、西成高铁三条高铁开通前后相关数据,以成都、合肥、武汉、重庆、南京、兰州、西安这七个城市作为研究对象,基于ArcGIS平台,运用可达性模型和修...     

基于熵权-TOPSIS法的港口城市邮轮旅游竞争力分析

邮轮旅游是我国旅游发展的新趋势,研究港口城市邮轮旅游的竞争力,对明确邮轮旅游竞争力的空间布局、洞悉各港口城市邮轮旅游发展的优劣势具有重要意义。在构建港口城市邮轮旅游竞争力综合评价指标体系的基础上,建立了基于熵权-TOPS IS法的城市邮轮旅游竞争力评价模型,并对上海、天津、深圳等全国9大港口城市进行实证分析,深入比较各港口城市之间邮轮旅游的差异。研究结果表明：港口城市邮轮旅游竞争实力悬殊,为避免盲目竞争带来的资源浪费,应考虑城市间邮轮旅游的竞合关系,注意准确定位和错位发展。     

区域旅游合作背景下吉林省旅游空间组织研究

通过对东北区域旅游合作中三省旅游区位关系的判断,在分析影响吉林省旅游空间组织的旅游资源、旅游载体和旅游通道等重要因素的基础上,总结出全省旅游空间组织由点状、离散型向区域相对分散、点-轴-区结合格局的演变过程。随着东北区域旅游合作的进一步发展,受旅游资源整合和旅游通道变化的驱动影响,吉林省将在培育重要旅游节点、优化旅游载体与通道的前提下,对旅游空间进行整合,形成适应旅游协作态势的＂核心四边形＂与＂外围四边形＂相结合,中、东、西三线贯通的空间发展格局。     

山东文物旅游客源市场结构与开发对策研究

结合问卷调查,对山东文物旅游市场的客源结构和游客行为特征作了初步的分析。在此基础上对山东省文物旅游客源市场的目标层次进行了划分,并提出了如下开发对策:1.采取市场细分战略;2.加强文物旅游区之间的联合营销,打造山东省文物旅游的品牌;3.选择优势项目,打造旅游精品;4.在保护的前提下开发资源;5.进一步加大促销力度。     

基于突变理论的山东省农村金融生态实证分析

农村金融生态的改善可以更好地促进农村经济、金融、社会以及其他因素的相互作用,更加有效地促进农村经济发展。文章选择突变理论和突变级数法建立模型,通过山东省十七个地市的面板数据,对各地市农村金融生态水平进行了定量分析,将其划分为四个从高到低的层次,发现当前存在于山东省农村金融生态中的优势和一些问题,据此提出了相关政策建议。     

山东省科普旅游资源特色评价及其分区研究

在休闲娱乐中学习科学知识的科普旅游方式是现代旅游发展的趟势之一。在综述科普旅游资源分类的基础之上，提出了山东省科普旅游资源的分类体系。然后，从类型和空间分布对山东省科普旅游资源进行了特色评价。最后对其进行了分区研究，将山东省科普旅游资源分为三大区。此外，根据区域科普旅游资源的密集程度、资源特色以及知名度等因素，选择条件好的地区重点建设8个各具特色的科普旅游基地。