EUROGATE集团的“中国之道”——专访EUROGATE集团中国区代表 孙飞

去年,席卷全球的金融风暴,致使航运业持续低迷;如今,世界经济复苏情况虽好于预期,但风险犹存。我国航运业经受了国际金融危机的严峻考验,从大幅下跌、逐步回暖,过渡到企稳回升阶段,目前在经济回升向好的形势下,全国水路货运量     

积极应对金融危机 推进港口经济平稳发展

一、金融危机对广东港口的影响 当前,由国际金融危机引发的全球经济增长放缓给港口行业造成了严重影响。港口是受金融危机冲击最大的行业之一。至2008年底,广东水路运输量在全省综合运输体系中占近20％,货物周转量高达73％。2008年下半年以来,广东港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比显著放缓,港口行业正面临严峻挑战。     

2004年水运经济运行情况及2005年形势分析

~~2004年水运经济运行情况及2005年形势分析     

我国港口间竞争合作存在的问题与对策研究

2007年中国港口货物吞吐量64．1亿吨,与2006年相比增长14．5％;集装箱吞吐量1．127亿标箱,增长21％。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续5年位居世界第1。     

我国港口吞吐量去年首次突破100亿吨

交通运输部日前正式发布《2011中国航运发展报告》。《报告》披露,2011年我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨,其中海运船队达到1.15亿载重吨,居世界第4位;全国港口完成货物吞吐量首次突破100亿吨,集装箱吞吐量达1.64亿TEU,双双位居世界首位,我国航运大国的地位进一步得到巩固。《报告》指出,2011年全国水路完成货运量42亿吨、货物周转量7.5万亿吨·公里,分别比上年增长12%和10%。水路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重为11.5%和47.4%。全国港口完成货物吞吐量100.41亿吨,外贸货物吞吐     

中国的信心

金融危机让欧美各国政府大把掏钱救市,然而,这些经济刺激计划效果如何尚未明了,不少人士对世界经济前途表示悲观。此时,中国却充满了信心,国务院总理温家宝在达沃斯论坛上指出,虽然中国经济也受到了国际金融危机的较大冲击,但中国有信心继续保持经济平稳较快发展。本刊就中国的经济走向和信心,摘登媒体有关文章和专家观点以飨读者。     

三峡库区渝东门户港口建设的思路及对策

一、万州区港口码头现状 万州港位于重庆市东部,地处三峡库区腹地和长江经济开发带轴线上。万州港是目前长江上游第二大港口,是重庆市的盐、气、碱一体化工业基地,同时也是三峡风景胜地,属国家旅游服务基地,是川东、鄂西、黔东北、陕南物流的集散地。1997年万州港口拥有码头174座、泊位245个、库场38．49万平方米,全区港口码头完成货物吞吐量557．95万吨,旅客吞吐量1390．47万人·次。     

中国港口抱团“共享”蓝色盛宴

由短兵相接的直接竞争者转为化干戈为玉帛的合作者,国内港口之间从拼抢岸线、货源、腹地,到寻求相互之间的合作空间,并期冀建立同盟,实现合作共赢,中国港口的共享时代正在到来。3月14日,《大连港集团与丹东港集团战略合作框架协议》签署仪式在京举行,辽宁省两个亿吨大港自此牵手同行。而此前,虎门港与营口港正式开展战略合作;厦门港口整合亦获政府大力支持……     

“十二五”我内河港口吞吐能力相当于在造一个“长江”

“十二五”期间,中国将加快内河水运发展步伐,到“十二五”末新增港口吞吐能力13亿吨,相当于目前长江干线规模以上港口的年货物吞吐量,再造一个“长江”。交通运输部部长李盛霖目前在湖北举行的国家内河高等级航道“十二五”启动仪式上介绍,     

“十二五”时期经济社会发展主要目标

“十二五”规划要具有战略性、前瞻性、指导性,与应对国际金融危机冲击重大部署紧密衔接,与到二0二0年实现全面建设小康社会奋斗目标紧密衔接。     

陕西高速集团的“科学养护”之道

正陕西高速集团秉承建设西部领先、全国一流高速公路的企业理念,不断加大养护资金投入,积极推进养护管理升级转型,打造科学养护品牌,所辖路段的路况水平稳步提升。近日,交通运输部通报了2018年度国家公路网技术状况监测情况,其中抽检的陕西省高速公路路面状况使用性能指数达95.81,位居全国第一,抽检的西禹高速芝川特大桥管理规范化和技术状况     

道路运输行业如何“过冬”

当前,国际金融危机不断蔓延,已经对世界经济增长造成严重冲击,世界经济增长明显放缓并出现衰退迹象。目前我国进出口贸易占世界贸易总额7．7％,世界经济增长放缓将直接影响我国外贸出口,影响我国经济发展。同时,金融危机导致投资者对市场的信心缺失,以及对产业未来发展趋势的悲观判断,国内基础建设因而增速放缓,房地产市场低迷不振,道路运输量随之大幅下滑,道路运输企业又将面临一次困难的抉择,如何选择疲软经济环境下的经营之路,关乎到企业的生死存亡。     

“中国公路客运第一股”的成功之道

被誉为“中国公路客运第一股”的江西长运股份有限公司，自1993年成立至今，经过十几年的发展，在公司董事长张平的带领下，在社会各界的支持下和全体员工的共同努力下，从默默无闻的一家国有汽运企业，发展成为在全国公路运输企业中具有较强影响力和目前在中国证券市场发行上市的唯一一家股份制道路客运企业。江西长运2002年7月16日成功上市（股票简称：江西长运，股票代码：600561）后，     

后危机时代中国航运企业竞争力研究

一、后危机时代中国航运企业面临的复杂形势1．世界经济发展方向不明朗,存在二次探底的可能性当前,世界经济虽已开始回暖,但基础仍不牢固,金融坏账引发的局部震荡余波未平,美元走低将推动大宗商品价格重拾升势,国际贸易保护主义有所抬头,国际竞争将更加激烈。因此,世界经济复苏的基础仍不稳固,不能排除经济出现二次探底的可能性,欧洲部分国家经济形势恶化牵连欧盟区域经济的复苏步履蹒跚,这可能将进一步影响到亚洲经济的复苏。     

中国外运长航以改革推动转型发展——专访中国外运长航集团有限公司董事长赵沪湘

最近一则消息引发了记者的关注。网易CEO丁磊与中国外运长航集团董事长赵沪湘签署协议,双方达成战略合作,由中国外运股份有限公司承担网易自营跨境电商平台考拉海购海淘链中的跨境物流和仓储环节,旗下A股上市公司外运发展全权负责具体操作。这一动向背后的中国外运长航集团有限公司,是一家国资委直属管理的大型国际化现代企业集团,在中国航运业具有举足轻重的地位。目前,世界经济复苏缓慢、全球航运市场跌入低谷,作为中国物流业的领军企业,中国外运长航集团是怎样做到稳扎稳打,步步为营的?在一带一路与长江经济带等战略规划下,中外运长航将会进行哪些缜密布局?带着心中的疑问,本刊记者对中国外运长航集团有限公司董事长赵沪湘进行了专访,从中感受到中国外运长航集团成就背后的智慧与付出。     

中国出境游对世界旅游市场贡献率逾7％

本刊讯国家旅游局局长邵琪伟9月9日表示,目前中国出境游对世界旅游市场贡献率超过7％。尽管面临旅游服务贸易逆差不断扩大的趋势,中国政府鼓励公民出国出境旅游政策将坚持不变。据邵琪伟介绍,历时4年的国际金融危机及各种突发事件同样影响了中国旅游业。但在中国经济持续增长、社会繁荣稳定以及中国各级政府高度重视等因素推动下,中国旅游业保持了平稳较快发展态势,正在成为全球旅游产业的重要支撑力量。     

“质量通病”不容忽视——访营口港务集团有限公司副总裁司政

营口港位于沈阳和大连之间，北距沈阳200公里，南距大连180公里，是东北三省及内蒙东北部地区最近的出海口岸。营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港区位于辽东湾北部辽河入海处。鲅鱼圈港区位于辽东湾东海岸台子山下。主营业务有港口装卸、仓储、服务、船舶物资供应，生产科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表及零部件的进口。代办货物包装托运、水路运输、非金属矿石、生铁销售、塑料包装制品、植物油等。营口港历史悠久，对外开埠距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区唯一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。1936年港口吞吐量曾达246万吨，之后随着战争的破坏和大连港的建成，营口港日见萧条。建国后国家投资对营口港区进行了扩建和改造，并于1984年10月重新恢复对外开放，港口出现生机，吞吐量由1980年的245万吨，增长到1985年的978万吨，年均递增31.9％。目前，鲅鱼圈港区在规划上自北向南依次为油类危险品区、大宗散货区、通用散杂货区、粮食专用码头、汽车专用码头、集装箱作业区、钢铁作业区。鲅鱼圈港区南部岸线紧邻市区，将重点发展集装箱、钢铁、件货等污染性较小的货种。     

节能乃中国物流破解难题的应有之义

作为世界能源的第二大消费国，如何应对高价能源，成为中国物流乃至中国经济保持持续平稳发展必须破解的难题。随着工业化、城镇化加速发展，能源供应紧张已成为制约经济社会发展的重要因素。     

中欧班列:助世界抗“疫” 促经济复苏

2020年4月25日,搭载出口欧洲防疫物资的X8098次货物列车在厦门海沧站鸣笛出发,开往德国汉堡。这趟中欧班列搭载50个40尺标准集装箱,装有一次性防疫口罩、简易呼吸器、输液器、防护服等约468万件防疫物资,以及服装、电子产品等货物。