C6132A型普通车床安全保护装置设计与制作

类似C6132A型的普通车床的应用很多,但该类型的车床操作安全系数较低,缺乏有效的安全保护装置,容易造成车床损坏和操作者人身事故。提供一种机电结合的C6132A型普通车床保护装置,可有效对C6132A型普通车床在操作时进行必要的安全保护,且制作与改造简单方便。给出问题分析及设计思路,确定总体方案,表明材料和零部件的选择及加工,具有机电结合,实现多重防护的创新特点。实现机械和电子电路2方面结合的防护,可强制规范操作流程,有利于操作规范性的训练。     

应用背锥式静压磨头在立车上磨削?3.15m轴承

我厂生产的100t全液压伸缩臂铁路救援吊车,其回转支承部件为ψ3.15m特大型轴承,为解决轴承制造过程中的磨削工艺问题,我们选用岳阳机床厂研究所开发的专利产品"背锥式万能静压磨头",成功地在C5235型立式车床上进行了磨削加工,效果良好.由于轴承生产批量不大,我们仅对车床中一个刀架进行加装磨头改造.根据磨削工艺要求,在加装改造前对机床进行必要的检修与调整:1.工作台回转径向跳动≤0.03mm;     

烟台神宇机床公司又有新产品上市

烟台神宇机床有限公司近日紧密结合市场需求，研制开发了C7625液压半自动车床和中大型轴承套圈数控刀架。这两种产品主要面向直径100mm以上轴承套圈的粗精加工，具有刚性强、效率高、成本低的特点。     

关于轴承车床的型谱问题

由于国家没有关于轴承车床的统一编号方法,因而目前轴承车床型号紊乱,不能成龙配套以及加工范围不衔接。如沈阳液压机床厂与河北工学院机床厂均生产CA9220车床,但其功能、结构与加工范围却完全不一样;湖北二机床厂生产的C7220和大连机床厂生产的C7632车床,外形偏大,结构繁杂,且只适用于某一个工序的加工。     

用SIEMENS 802C改造C630-1A车床

江岸车辆厂台车车间安阳产C630-1A普通车床在加工车轴中，加工精度达不到要求，生产效率低。为此，决定进行数控改造。     

丝杠螺母加工工艺改进C620车床中拖板

在大中修C620型普通车床时,中拖板丝杠螺母在多数情况下是必换的零件,它用锡基铸青铜耐磨材料制成。螺母(图1)的传统加工方法是把螺母做成一个长83mm整体件,在加工出与丝杠相配的T22×5-左螺纹后,按照与中拖板相配尺寸54mm钻孔、改丝;再按图示尺寸铣削成为两件。     

用于 C512型立式车床的液体静压支承系统

C512型立式车床工作台的上、下轴承是单油楔动压轴承,工作台导轨是普通动压滑动导轨(图1)。用于精加工时,由于转速较低,动压效应小,所形成的油膜压力小(或形成不了压力油膜),致使支承油膜承载能力小,另外,该机床长期用于粗加工,支承副及传动副的磨损严重,已失掉了机床的原有回转精度。为了适应精加工的需要,在对该机床进行静压改装的同时,还注意解决了以下问题:1.减少机床振动,提高主传动平稳性原机床主传动电机置于床身上,电机振动     

简易数控车床振动故障的排除

一台用C616普通车床改装的经济型数控车床 ,配用的是桂林市新全数控公司生产的XK -8机床数控系统。该车床曾出现过一个令人头疼的故障 ,即车削的工件在倒角处有明显的波状振纹。在进行倒角工步时 ,大拖板有较大的振动感。检查大拖板的重复定位精度已经严重超差 ,特别是在进给速度<10 0mm/min的低速度运行时 ,重复定位误差达 0 .2mm以上。调整各部位间隙 ,没能解决问题。拆开滚珠丝杠、螺母 ,清洗钢珠与滚道 ;更换传动链上的轴承 ;把各连接处的销孔重绞一遍 ,更换锥销 ;还试换过伺服驱动电路板卡 ,故障依旧。经过反复试验 ,发现进给速度 >1…     

车床大修后保证切削力的方法

车床大修后,割刀切割时有时产生颤动、切削无力的现象。对这个问题,我们经过多年的探索和实践,目前已找到了它的主要原因是主轴前轴承外壳与孔配合的公差不当而引起的。车床经过多年使用,轴承外壳与箱体孔的配合会出现局部间隙。大修时一定要正确测量箱体孔。若有椭圆度一定要消除,然后要保证轴承外壳与箱体孔配合有过盈量,不能有间隙。一般配合:零碰零,或过盈0.01mm。采用这样的配合公差,就不会出现上     

C620车床刀架的改进

车床刀架的重复定位精度是影响车床加工精度的因素之一。C620车床的刀架是先以内部的钢球和圆锥定位套进行粗定位,再用圆锥销插入定位套的锥孔中进行精定位。此种定位方法,新刀架使用两年后重复定位精度明显下降,定位精度由原来的0．02mm下降到0．1～0．2mm,甚至更多。造成精度下降的主要原因是定位元件在使用中的磨损。通常解决办法是更换定位元件,定位精度不能长期保持,且不经济。为了从根本上解决问题,     

滚动轴承在车床修理中的定向装配

在车床修理中,为了提高主轴机构的旋转精度,对主轴箱孔、主轴和前、后支承轴承内圈、外圈的装配,常采用定向装配法。定向装配就是在原有的装配精度上,人为的控制各装配件的径向跳动误差方向,合理组配,可达到车床原设计或高出原设计精度的要求。笔者经过多年的教学和生产实践总结了一套较合理的滚动轴承定向装配方法,以装配CA6140型车床主轴机构(图1)为例介绍如下。     

也谈C9220A车床的改造

在1987年《设备维修》第4期上,姜维光同志对C9220A车床交流电磁铁换成直流电磁铁发表了很好的意见,我们也已经这样做了。此外,这种车床的液压装置也有值得改造之处,现简述如下。 1.历年出产的C9220A车床,包括改型的CA7620在内,其油泵电机(以下简称电动机)都固定在床身内部的油泵支架上(图1)。这种安装方法有两个缺     

X6132C铣床注油塞的改进

1.问题分析X6132C型卧式万能铣床,主轴前支撑轴承出现异常磨损问题,分析原因是托架处注油塞存在设计缺陷。对比X6132C型、X6130型和X62W型万能升降铣床的结构参数发现,X6130型和X62W型铣床托架处的注油塞距托架底部的高度明显高于X6132C型铣床。因此认为,正是由于托架处注油塞设置过低,导     

数控卧式车床 技术条件（摘要）

1主题内容与适用范围 本标准规定了数控卧式车床制造和验收的要求。本标准适用于床身上最大车削直径200～1000mm的一般用途的普通精度级数控卧式车床。     

车床轴承跑合机改造

采取增大机床主轴回转直径、加高尾台、加装变频器等措施,将普通车床改造为轴承跑合机,改造后机床功能更加完善,性能满足工艺要求。     

应用数显装置的输出信息控制C7236液压半自动车床进刀

应用数显技术改造旧设备,在大型和普通机床上已经比较普遍,也取得了较好的效益,而对于生产轴承等企业中的大量中小型自动机床,较倾向于采用数控技术。能否用数显技术来解决这个问题呢?从1987年以来,我们应用数显技术改进了C7236液压半自动车床的进刀调整控制装置,取得了成功。其工作原理框图如下:     

C6163溜板箱体的修复

我厂一台C6163普通车床溜板箱Ⅱ轴支承架由于毛坯缺陷,支承架孔壁厚薄不均,长期使用后断裂,致使Ⅱ轴不能正常工作。我们采用镶加机械联接及粘结修复方法(见图),其效果较好。修复工艺及注意事项: 1.铣去原箱体的     

数控卧式车床技术条件(摘要)

1主题内容与适用范围 本标准规定了数控卧式车床制造和验收的要求. 本标准适用于床身上最大车削直径200～1000mm的一般用途的普通精度级数控卧式车床.     

C523立式车床主传动箱轴弯曲的振动故障诊断

德阳第二重型机器厂一台C523立式车床,自1990年11月始,传动箱发生强烈不正常振动,并伴随有规律的严重噪声.至1991年4月测试前,振动和噪声发展迅速,并已影响产品加工,拟停机检查故障和修理. 重庆大学测试中心与第二重型机器厂共同对该车床进行了振动测试和分析,现将有关结果介绍如下. 一、测点选择及啮合频率计算     

CARO轴承的改进与加工

匈牙利布达佩斯机床厂制造的EKM-200型超高精度金钢钻车床主轴,使用了两套CARO膨胀向心滑动轴承,它由弹性轴承和轴承外弹性套所组成(图1)。其型号和尺寸为:RW26055(φ55×φ90×66),用于前轴承;RW26045(φ45×φ75×54),用于后轴承。说明书中指出:“经过氮化处理的主轴,前、后轴承均装于三支承面的膨胀轴承内。由于弹性变形,轴承的间隙会根据实际转速自动确定最佳值。这样,工作精度便和主轴转速无关,且在整个转速范围内都具有很高的水平”。这种机床主轴的转速为112至2800转/分,φ=1.4,