高速公路非经营性服务区财务管理若干思路

本文在全面梳理国家有关高速公路服务区管理政策的基础上,通过对现行高速公路服务区尤其是非经营性服务区管理方面存在的主要问题进行分析,提出了高速公路非经营性服务区财务管理要在区分资产性质的基础上,重点强化资产管理和预算管理等思路。     

高速公路服务区国有资产管理模式的探讨

本文从高速公路服务区（除经营性高速公路外）资产的管理主体和投资来源入手，界定了服务区资产的国有性质，并结合当前高速公路服务区国有资产监督管理工作中存在的某些问题进行研究，提出了高速公路服务区国有资产管理的具体模式，对提高高速公路服务区国有资产管理水平具有现实指导意义。     

高速公路非经营性服务区资产与预算关联管理的问题研究

在我国,对高速公路服务区管理相关的研究尚且不多,但随着高速公路的迅猛发展,高速公路服务区管理的问题越来越突出。论文以非经营性服务区特征为切入点,对其资产与预算管理的特征进行了分析,并在辨析两者关联关系的基础上,提出了非经营性服务区资产与预算关联管理的建议。     

强度系数在预算编制中的应用——某高速公路经营公司预算管理案例分析

对高速公路服务区功能定位理解的差异性和高速公路服务区资产以及收入等规模的差异化,决定了高速公路服务区经营公司预算管理不同于一般公司预算管理。本文以河北某高速公路服务区经营公司为案例,通过总结预算管理工作的演变过程,引出预算管理中的工作强度系数理论。结合公司预算管理实践,全面介绍了强度系数理论在某高速公路服务区经营公司预算编制中的应用,并对实际应用中存在的问题进行了分析,对相同或相近行业的公司预算管理具有一定的借鉴意义。     

高速公路非经营性服务区资产管理存在的问题及对策

随着我国高速公路建设的飞速发展,非经营性服务区的数量也逐年增长。然而,我国在非经营性服务区资产管理方面还没有专门的法律可以遵从,各地区非经营性服务区资产管理混乱的现象依然存在,使得服务区的社会功能和经济功能不能有效地实现。本文首先揭示了非经营性服务区资产管理存在的各种问题,然后又分析了这些问题产生的原因,最后针对非经营性服务区存在的这些问题提出了建议。     

高速公路服务区预算管理若干理论问题思考

本文从服务区预算管理现状分析出发,探寻了服务区预算管理实务背后的深层理论问题。详细阐述了准公共产品理论、产权理论以及委托经营理论与预算管理的关联关系。提出了"委托经营"的服务区预算管理构想和进一步深化服务区资产及预算管理改革的思路。对研究高速公路服务区预算管理政策具有借鉴意义。     

服务区服务管理标准化的贵州探索

正贵州省高速公路管理局出台的《贵州省高速公路服务区服务指南》和《贵州省高速公路服务区管理指南》弥补了贵州省高速公路服务区服务、管理规范化的空白,其中有关提升服务区服务水平、加强服务区资产管理及人才队伍建设等方面的内容,得到了行业的普遍关注。本文特结合两部指南,对上述重点内容进行解读。     

中路书城 精品图书推荐

正远方的家-2017年全国百佳示范服务区风采录"全国百佳示范服务区"——一个闪光而响亮的称号。一项庄重而崇高的荣誉!他们是全国2000多对高速公路服务区的,第一方阵,代表着高速公路行业服务质量的最高水准。最佳的称号属于最美的服务区,最美的服务永远在路上。荣誉来之不易,更应倍加珍惜。荣获"百佳"称号的服务区,既是行业的标杆和楷模,也将接受社会公众更加严苛的检验,容不得半点松懈和麻痹,只有不断努力,才能保持荣誉,再创佳绩。中国高速公路服务区发展报告(1988-2013)2013年,是我国高速公路和服务区发展的25周年,为全面总结全国各高速公路服务区行收管理体制、服务区,市场发展与经营现状,以及对存在问题进行调查研究和评价分析,以此来更好地推动服务区乃至整个高速公路行业的未来发展。中国公路学会高速公路服务区工作委员会组织特编写了《中国高速公路服务区发展报告(1988-2013)》一书。     

什么在影响服务区的发展？

正在高速公路服务区的管理过程中,经营模式、管理体制和用工制度作为3项核心因素及改革发展的3个重要突破口,决定了服务区的成败,影响着服务区的发展。科学的经营模式、合理的管理体制,以及良好的用工制度,可以优化服务区的功能与作用,促进服务区更好更快地发展。服务区要有科学的经营模式经营模式是服务区的根,有怎样的经营模式,就有怎样的管理体制和用工制度。     

优化发展模式成就优秀管理公司

正山东高速服务区管理有限公司(简称"公司")下辖18个服务区管理分公司,经营管理京台高速公路、青银高速公路山东段及河南、四川、云南等省13条高速公路的46对服务区和停车场。公司先后荣获首届"中国高速公路优秀服务区管理公司""全国用户满意单位""山东省质量奖""山东省文明单位"等50余项国家及省级荣誉称号。     

新消费 新服务 新体验——第十四届中国高速公路服务区管理年会在成都举行

正在第十四届中国高速公路服务区管理年会上,来自全国各地高速公路服务区行业的上千位代表齐聚一堂,见证了第四届"中国高速公路优秀服务区管理公司"和第四届"中国高速公路服务区知名品牌"的颁奖仪式,还通过5大主题论坛、31场专题报告、30余家企业参与的大型展览,系统、全面地了解了我国高速公路服务区面临的新形势、取得的新成果、发展的新思考,展望了行业发展的美好未来。     

高速公路服务区经营公司应用功能预算管理的探讨

高速公路服务区是为过往司乘人员及车辆提供便捷服务的附属设施,其资产及功能具有显著的公益性,而服务区经营业务又具有典型的经营性。如何协调好社会公益服务和经济效益之间的矛盾一直是困扰服务区经营公司预算管理的一大难题。本文在总结服务区经营公司十年预算管理实践的基础上,从高速公路通行服务与沿线配套服务一体化的角度,将通行费收支预算与服务区经营收支预算统筹考虑,提出了功能预算管理理论,在此基础上,进一步探讨了社会公益支出以及不可控支出预算编列与考核的新路径,创新了高速公路服务区预算管理理论与实践。     

服务区 待开发的商业蓝海

正众所周知,服务区是高速公路上的重要"补给站",也是人流、车流、信息流的聚集地,具有天然的流量属性。当前,依托服务区平台培育具有经营属性的产业或产业集群,已成为高速公路企业探索路衍经济的首选路径。因而,如何综合开发利用服务区、有效盘活服务区资产、实现服务区经济效益最优化,显得尤为重要。     

不同经营模式下高速公路非经营性服务区的预算管理问题

随着高速公路服务区规模的快速增长,呈现出投资渠道多元化、产权构成复杂化等新特点,也因此导致其预算管理的不规范,本文以高速公路非经营性服务区作为研究对象,以非经营性服务区三种经营模式为切入点,分析了不同经营模式下非经营性服务区预算管理的特点及其当前所存在的问题,针对不同经营模式下高速公路非经营性服务区的预算管理提出合理的建议。     

加强信息化建设 提升风险管控能力

江苏宁靖盐高速公路有限公司(以下简称"宁靖盐公司")成立于1999年2月,主要负责盐靖高速公路G1515、启扬高速公路S28(江都至海安段)和阜兴泰高速公路S75(兴化至泰州段)的运营管理,下辖6对服务区,均采用整体外包租赁经营模式。随着高速公路服务区"双提升"的推进以及社会公众对服务区关注度的持续提高。     

高速公路非经营性服务区运营模式特征分析与选择建议

高速公路服务区作为高速公路重要的附属设施,其经营管理不仅关系到建设单位的经济利益,同时也与司乘人员的生活和需求密切相关,已经成为衡量一个国家现代化和交通运输现代化的重要标志之一。因此,高速公路服务区不仅要做到功能完善、服务到位,更需要针对社会经济的不断发展以及顾客不断变化的消费需求进行改善。据有关资料统计,截至2011年底,我国高速公路通车里程达8．5万公里,服务区数量达l500多对。其中,附属于政府还贷性质的高速公路服务区,符合行政事业单位国有资产性质,是国有资产的重要组成部分,通常被称为非经营性服务区。由于资产本质上为国有资产却具有经营性特征,因此,非经营性服务区的运营模式选择问题也成为我国高速公路迅猛发展环境下管理体制改革中的一个重点和难点问题。     

我们在干,服务区在变!——山西高速服务区“三补八化五改观一提升”专项整治行动暨提质升级工作纪实

"自2021年开始实施的服务区提质升级工作,正在逐步改善以往司乘人员对山西高速公路服务区的种种不良体验。如今,服务区越来越成为司乘人员来了不想走的地方,而且服务区员工的归属感也更强了。"山西交通实业发展集团有限公司党委书记、董事长兼山西交控集团高速公路服务区管理分公司党委书记秦阳如是说。     

品质时代的服务区

正全国高速公路服务区质量等级评定工作,是交通运输部持续推进全国高速公路服务区文明服务创建,不断提升服务质量,为公众出行提供更美好服务的重要工作。201 7年按照交通运输部的总体部署,中国公路学会联合各地交通运输主管部门、交通运输管理单位开展了评定工作,并圆满完成了任务,高速公路服务区服务质量得到了有效的提升。2017年12月13日,随着2017年全国百佳示范服务区创建短片的播放,以"新时代·新定位·新目标"为主题的第十一届中国高速公路服务区管理年会在安徽合肥开幕。     

当服务区遇上“碧桂园服务”

高速服务区"美好+"战略构想在充分发挥服务区来往客流和周边资源优势的基础上,结合地方特色,实现了服务区从单一基础功能向多元拓展功能、从粗放式服务到精品式服务的转变。近年来,碧桂园服务控股有限公司(以下简称"碧桂园服务")以"打造中国最专业的高速公路服务品牌"为目标,基于司乘的个人需求以及投资机构的资产价值需求,创新提出了高速服务区"美好+"战略构想。     

关键词

正退出机制日前,湖北省交通运输厅针对高速公路服务区存在的商品售价过高,卫生状况差等问题进行了调查整改,湖北省政府投资高速公路所辖的近30对服务区的服务质量明显提升。春节以来,湖北省交通运输厅检查专班以全省6个高速公路管理处为主体,按区域设立了12个服务区管理所,向重点服务区派驻管理人员近百名,加强了服务区的