论国有大型航空货运承运人经营模式选择（一）

一、中国航空货运承运人面临的市场环境分析 （一）传统航空货运业务面临的困境 在过去几年,全球航空货运市场持续低迷。中国航空货运承运人的经营情况也与全球同行的轨迹一致。在2012年和2013年,中国航空货运承运人经历了全行业的亏损。目前业界对于航空货运承运人近几年经营不景气的市场原因比较一致的看法主要有三个：全球经济及贸易增长放缓导致航空货运总体需求不足,货源结构变化对航空货运计重收费造成不利影响,市场运力的不断增长使市场运价持续走低。     

如何防范货运合同风险

货运合同是确定承运人与托运人之间权利义务关系的最重要的法律文本，是承运人按照托运人要求将货物送至目的地交付给托运人或者收货人而收取费用的合同。它既是业务开发的最终结果，也是业务实施过程中的执行依据，当出现纠纷时更离不了它。     

东部非洲:富饶的航空货运“狩猎场”

随着易腐货物空运业务的兴起,非洲之角和东非地区正在成为航空货运业的一个富饶的狩猎场。它为非洲承运人进入这个备受关注的业务领域带来了机遇。埃塞俄比亚航空公司在这些非洲承运人当中,埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)在亚的斯亚贝巴新建的一座面积为150695平方英尺的货运大楼即将投入使用,从而为它在航空货运领域的地位奠定坚实的基础。埃塞俄比亚航空公司的货运市     

卡车航班——中国专业货运承运人发展的必然选择

中国的航空货运行业在经历了近二十年的发展后已经由昔日的卖方市场转变成竞争激烈的买方市场。在燃油成本屡创新高,经营成本不断攀升的背景下,航空货运企业已经无法依靠以往粗放的经营模式在市场立足,专业化运营的货运航空公司正纷纷探索着新的经营思路,以求在激烈的市场竞争中占有一席之地。通过发展地面卡车航班提供空地联运的一站式服务,构建由全货机、客机腹舱和地面卡车有机结合的中枢辐射型网络已经成为越来越多航空货运企业的共识,发展卡车航班也成为航空货运承运人专业化经营中的当务之急。     

货运业务的赚钱能力何在?

为了从货运业务中挤出利润,航空公司面临的压力越来越大;但是,货运经济学中也包含着一些模糊的数学算式。航空公司的收益正在下降,而燃油成本却在朝着相反的方向猛涨,航空承运人正面临着前所未有的压力,他们不得不想方设法从自己的货运业务中获得更多的利润。对货运     

航空货运业商业模式分析

全球大约包含900家经营航空货运业务的航空公司,提供货运运力和相关服务。根据供给特征为分类依据,航空货运市场包含如下商业模式。一、客货机兼营型承运人模式客货机兼营型航空公司是指同时运营客机和货机的航空公司,世界上大约有60%的运力都由这一类型的公司提供。客货机兼营型航空公司对货运业务非常重视,这些也被称作聚焦货运的客运航空公司。     

论国有大型航空货运承运人经营模式选择（二）

（上接总第348期）三、国有大型航空货运承运人的战略分析（一）基本战略模式按照以上中国航空货运承运人面临的市场环境和目前航空货运业基本竞争态势的分析，国有大型航空承运人不可能实施成本领先战略，只可能选择实施产品差异化战略或集中战略。     

对低成本航空或搬离上海问题的探讨

近日,从民航华东地区管理局召开的相关会议上获悉,上海虹桥和浦东机场的时刻资源稀缺,除了正常商用运输航班外,近年来还有大量公务机的起降需求。从机场角度考虑,上海两机场仍然首先满足普通的民用商业航班。为此,上海两机场航班资源未来会向长三角地区周边机场溢出。低成本航空、货运航班等或向南通、嘉兴、宁波等机场整体转移。此消息一出引起社会各方面的议论,有的认为这是对低成本航空公司的排挤,有的说这是不公平竞争等等。笔者认为,低成本航空公司搬离虹桥与浦东机场对低成本航空公司的经营肯定有影响,但影响低成本航空公司发展的根本原因还是在于自身的经营与管理。     

航空货运业务如何匹配航空公司业务?

航空货运业务如何才能很好地匹配航空公司业务?货运业务被认为是一项额外收入来源还是一项具有战略意义的业务?这是否会因收益下滑以及更严格的保安限制而导致货运收入艰难重重?虽然波音公司对今后货运发展充满信心。从表面上看,毫无疑问,航空货运是一项好业务。波音公司最新的《市场前景报告》预测在今后20年货运增长率将达到6.1%,而客运只有4.9%,同样货物能够在客机机腹载运,这几乎不引发任何附加成本。这就是航空货运业务的优势!另一方面,既然货运业务增长速度高于客运,那么那些以客机为主的承运人不可避免地将逐步丧失市场份额,由拥有全货机的航空公司取而代之。与此同时,航空货运业务的客     

航空货运业：2012年是否还如同过山车？

2010年给人留下了深刻印象。航空货运行业如同过山车,让承运人达到了新的没有预料之中的高度,其中东北亚的承运人发展最为迅猛。全球航空公司整体货运收入在2010年达到了670亿美元，2009年为480亿美元。这主要归功于航空公司投入了新的运力，载运率提升了，运输量增加促进承运人总体收益好转。     

国际货运代理企业的重中之重──细化应收账款管理

国际货物运输代理简称货代,是指货运代理机构（或个人）接受国内外货主或承运人的委托,在授权范围内,代表货主办理进出日货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船订舱等业务,或代表承运人承揽货载的服务行为。从事这些业务,并在提供这类服务后收取佣金或赚取差价的企业就是国际货运代理企业。目前,在我国从事国际货运代理业务的主体力量主要有两支：一支是交通部所属中国远洋运输（集团）总公司的货运系统。为了保证自己所经营的船舶有足够的货载,和给自己所代理的船舶提供充足的货载,于1995年12月18日开始成立了以大连、青…     

航空货运舱位重量等级需求统计分析（二）

（三）A航空公司货运业务在国内航班上的收益品质拐点 图8、9中很好地反映出国内航班中的货单按照载运率和收入水平的高低进行计费重量统计分析规律，而且这与国际航班中的货单分类状况相符：载运率较高航班的客户对高重量等级的需求较多，如此反映出航班的货物供应主要来自于货量大的客户：收入水平较高的航班上低重量等级的货物需求都较多，可见航班的高收益品质货物都集中于低重量等级。     

温度说了算

据估计，制药空运业务在全球每年增长几乎达到5％，为承运人和代理人提供了利润丰厚的运输量。然而，如果未能实现准时发货，或者货物出现问题会面临严厉的“惩罚”，供应链上所出现的飞机航班延误或粗心大意可以让制造商损失百万货物的故事已经耳熟能详了。     

走向全球化的俄罗斯航空货运业

俄罗斯正在成为全球定时航空货运业务的一支新生力量,这一点从俄罗斯国际航空公司和天桥货运航空公司的快速发展中可以得到证实。这两家公司都在开发符合西方国家最高标准的空运业务,其核心则是货运业务。俄罗斯国际航空公司除了对自己的货机机群进行改进外,还设立了一个欧洲枢纽。天桥货运航空公司则正准备开通途经俄罗斯的美国一中国货机航线。这两家承运人都在努力证明,除了在航空货运界以承运超大尺寸货物而享有很高的声誉外,     

浅析长程低成本承运人模式

当今低成本承运人模式风靡全球，在欧洲和美国都占据了不菲的市场份额。以前，欧美一些航空业分析师认为，亚洲市场规模太小，不太适合发展低成本模式。但是，如今亚航已是世界上最成功的低成本承运人之一，并且获得了最低的运营成本。     

货机运力重返加拿大

在加拿大,货机业务曾经是一项濒危业务;但是,在一些承运人和政府的共同努力下,这项业务又开始重新兴起。长期以来,加拿大在全货运业务方面一直被认为是一个边缘市场。由于加拿大无法支撑两个国有客运航空公司的发展     

远程低成本航空公司：进退维谷还是整合发展？

低成本航空模式一直在不断演变。这不可避免地和提供全面服务航空模式实施不同程度上的融合，比如现在的低成本航空公司也提供国际航班服务，运营远程航班，建立中转联程业务。2008年的高油价以及如今的全球经济衰退都已经促成了这种演变。     

贸易量减少考验日本机场的生存技巧

2009年3月31日，名古屋中部国际机场举行庆典，庆祝新货运航线的开通。之所以举行这样的庆典活动，名古屋中部国际机场自有道理。在经历了12个月的暂停之后，全日空航空公司开始恢复在该机场的国际航班运行业务，首先是飞往阿姆斯特丹和法兰克福的定期航班，使用的机型是B747—400货机，每周3个航班。     

国货航巩固上海货机枢纽 持续力嘧航线网络

8月24日0时10分，国货航CA1003航班从上海浦东国际机场起飞前往香港，标志着国货航正式开通上海-香港-香港货运航线，从而将上海与香港这两个全球性的航空货运枢纽有效连接起来，并于8月26日正式恢复执行上海-拉斯的定期往返货运航班。     

无锡机场开通首条国际（地区）货运包机航线

无锡硕放国际机场在向国际化发展的道路上又迈出了意义非凡的重要一步：4月10日下午，无锡一香港全货机航班成功首航!这标志着无锡机场国际（地区）航空货运业务正式启动。