基于外部性理论的城市交通拥挤问题研究

本文从外部性理论出发,通过分析产生城市交通拥堵的机理,揭示城市交通拥堵的负外部性。本文特别分析了城市交通拥挤税,认为交通拥堵收费是交通拥堵内部化最有效的手段,并建立了相应的拥挤定价模型,最后提出对我国城市交通拥堵外部成本内部化的具体建议。     

时间价值视角下城市居民交通拥堵成本群体异质性及降低机制研究——以天津市为例

基于《2016年天津市交通与住房调查问卷》,根据不同群体出行方式构建两种模型,定量测算并比较分析其交通拥堵成本,结果表明:时间价值越高的出行者交通拥堵成本越高;私家车出行者拥堵成本较高;低收入群体拥堵成本差异性较大。因此,从公交优先、技术创新及经济杠杆三个方面分析不同群体交通拥堵成本降低机制,进而提出同步强化公共交通软硬件建设、推动"移动互联+交通"融合发展、推进差异化交通拥堵收费政策并完善停车收费政策等对策建议,缓解城市交通拥堵。     

交通拥挤收费国际经验及对北京治堵的启示

北京的交通拥堵治理已经进行到关键阶段,交通拥挤收费管制政策将是行之有效的方法.本文通过对新加坡、伦敦交通拥挤收费政策的实施背景、实施方案、实施效果及延续措施的介绍和分析,得出一些经验和启示,希望对缓解北京的城市交通拥堵状况提供借鉴.     

交通拥挤收费国际经验及对北京治堵的启示

北京的交通拥堵治理已经进行到关键阶段，交通拥挤收费管制政策将是行之有效的方法。本文通过对新加坡、伦敦交通拥挤收费政策的实施背景、实施方案、实施效果及延续措施的介绍和分析，得出一些经验和启示，希望对缓解北京的城市交通拥堵状况提供借鉴。     

我国实施道路拥堵费可行性分析

本文在界定交通拥堵（拥挤）费的内涵、分析其经济效应的基础上,通过重点对新加坡、英国、瑞典等国家城市交通拥堵（拥挤）费政策主要内容的介绍、实施效应及存在不足的的分析,对我国部分特大城市开征交通拥堵（拥挤）费的可行性进行了深入探讨,并提出了我国部分特大城市实施交通拥堵（拥挤）费的具体措施及其应该注意的有关问题。     

城市交通管理中的拥堵收费制度带来的影响分析——以北京市为例

随着居民出行对交通赖程度的加大和城区中心地带土地开发强度的增强,走城市中心区交通堵塞问题日益突出。拥堵收费这种交通措施可以有效的缓解中心地区交通拥堵现象。本文在分析大城市中心区拥堵收费实施条件与方式的基础上,以北京市为例,分析了交通堵塞收费现象对于居民出行行为以及中心区动静态交通的影响。     

公路货物运输拥堵成本的计算

交通拥堵严重危害了货物运输业的良性发展,拥堵不仅会造成燃油的额外消耗,同时也增加了货物持有成本和人力资源成本。本文构建了公路货物运输拥堵成本模型,并结合实际案例分析,得出拥堵成本只有合理内化才能有助于货运企业良性发展。     

城市交通拥堵问题的经济学分析

本文从经济学供需理论出发,对我国城市交通拥堵问题及可能解决方案进行分析。本文先从经济学供求关系角度解释交通拥堵问题的成因,接着分析了现有解决交通拥堵问题的方案的优缺点。从供求角度来看,现有方案较难从根本上解决交通拥堵问题。因此本文尝试论证征收城市交通拥堵费的的必要性和可行性,提出解决我国城市交通拥堵问题的新方案。     

城市垃圾按量收费的经济分析

本文从理论上分析了城市垃圾按量收费制度下的单位定价问题和其对居民行为的影响。研究表明,在考虑环境成本的情况下,城市垃圾处理的边际成本不但要包括垃圾收集和处理的边际成本,还要包括边际环境成本。以此为基础进行按量收费的单位定价会促使以减少环境容污能力为代价的最终处理方式的成本不断提高,而分类回收的成本却趋于下降。所以处理厂商在垃圾处理方式的选择上会朝着资源化的方向变化。按量收费制度会促使居民减少垃圾的排放量,增加垃圾的分类回收量,因此具有显著的减量效果。同时,政府的宣传教育和政策法规的制定也具有重要的作用。     

关于征收道路拥堵费的思考

随着城市的快速发展和居民生活水平的不断提高,城市尤其是大中城市的道路建设日益面临交通拥堵等问题和挑战。针对道路拥堵这一现象,有关城市提出了道路拥堵收费的做法。在国际上,道路拥堵费的实施在部分国家和城市的发展中取得了良好的成效,但在我国,实施道路拥堵费虽然能对城市交通与环境起到一定的积极作用,但它的真正实施却面临着不少困难,以上海为例,包括市民对于实施道路拥堵费的负面态度,关于实施道路拥堵费可行性问题的讨论,以及除实施拥堵费外其它能够缓建交通压力的措施等等。因此,道路拥堵费的实施是需要认真思考和探讨的城市管理课题。     

交通拥堵治理及拥堵费制度的机理分析与探究

运用经济学中的相关理论和方法,对汽车社会成本中的交通拥堵问题的形成和交通拥堵费制度展开分析,尤其侧重于分析拥堵费制度对于缓解道路拥堵的内在机理、作用及实际障碍,并结合交通需求管理的相关理论对治理拥堵问题进行综合探讨。通过对车辆数—成本—流量三个维度的分析,探索造成外部成本的内在机理,找出形成交通拥堵的原因和费用标准;通过对出行者的出行行为和价值取向的系统分析,探讨如何通过经济手段合理分配道路资源和出行时间,在不损失出行者对交通价值获取的同时,提高道路资源的利用效率,从而控制汽车使用的社会成本;对拥堵费制度阻碍因素进行客观讨论,并结合实际情况,提出以降低汽车外部成本、提升整体交通价值为导向的三维治理理念。     

考虑分段线性成本函数的多仓库选址模型及求解算法

在考虑规模经济的因素下,以最小化项目的供货成本、运输成本与固定成本之和为总目标建立了一个多仓库选址模型,其中把供货成本用分段线性函数表示,体现了厂商存在的规模经济效应,并采用遗传算法对模型进行求解。最后通过一算例来验证模型及其算法的可行性和有效性。     

“扬公抑私”挥斩交通拥堵

交通拥堵已经成为大中城市生活的一个顽疾。调查显示，北京人拥堵时花在路上的时间是顺畅时的2．2倍，对时间损失最少的成都人来说，拥堵时在路上花费的时间也是顺畅时的1.6倍。城市交通拥堵真的是一道无解的难题吗？     

襄阳市城区交通拥堵问题分析及对策

随着经济建设的快速发展,城市人口和私家车拥有量急剧增长,造成严重的交通拥堵,同时带来严重的交通安全隐患,城市交通拥堵变成了亟需待解的难题。文章分析了造成襄阳市城区交通拥堵的原因,结合襄阳的城市发展战略和不同地段的拥堵状况,提出采取经济有效的措施,优化城市路网环境,达到交通供求平衡和高效管理。     

石家庄治理交通拥堵的对策思考

近年来,随着城市扩张和汽车拥有量的迅猛增长,城市交通拥堵越来越严重。本文分析了石家庄市交通拥堵的现状及原因,提出了建设慢行交通系统、推进公交优先战略、整治乱停乱放、提高小汽车使用成本、设置单行道等对策。     

“堵时代”的住宅发展策略——解读“交通＆居住”的关系

有人戏称北京首都是“首堵”，凡是到过北京的外来人对这一点有深刻的认识，老北京似乎慢慢习惯北京的交通拥堵，北京的路是越修越多，越修越宽了，但交通状况似乎一点没有改善，反而越来越堵，中国是人口大国，随着农村城镇人口不断向大城市迁移，大都市、大城市越来越拥挤，交通拥堵北京不是特例，在中国的许多城市都不同程度地出现了交通拥堵问题，在交通问题目益严峻的情况下，如何处理好居住区和商务区的关系，变得越来越重要，     

我国城市交通拥堵成因分析及政策评价——以天津市为例

随着城镇化进程推进与机动化水平提升,交通拥堵成为困扰我国各大城市的难题。基于《2016年天津市居民交通与住房调查问卷》,从城市居民个体认知视角分析交通拥堵成因、评价治堵措施。结果表明:第一,交通拥堵的主要成因包括道路两侧违规占道、机动车与非机动车混行和居民交通安全法制意识薄弱;第二,相较于拥堵收费政策,居民更加支持公交优先政策;第三,不同性别、年龄、收入水平人群对交通拥堵成因的感知以及政策的评价存在差异。因此,提出加强交通法制建设、推进公交优先发展战略、优化道路交通信号系统等对策。     

基于百度地图实时路况的昆明市道路拥堵研究

基于百度地图实时路况的调查资料,应用ArcGIS中全局空间自相关分析模块和局部空间聚集性模块方法,对昆明市交通拥堵进行时空分布特征研究。结果显示全局聚集分析中昆明市交通拥堵点呈现聚集性分布,局部空间聚集性分析中昆明市交通拥堵点局部聚集性强,分布区域集中在商业、客运中心和旅游休闲区域,空间上临近区域拥堵情况类似,土地利用性质对周围的交通存在显著的影响。拥堵的时间规律特征主要受人们活动规律的影响。     

研究生教育收费

本文对研究生教育收费的必要性和可行性进行了分析,指出制定收费标准时应考虑的问题及其相应的配套措施。     

基于BPR函数对时变交通拥堵条件下物流配送的优化研究——以成都市为例

目前,城市交通拥堵现象十分严重。而货运汽车保有量,尤其是物流企业配送用车数量的增长是加剧交通拥堵的一大因素,交通拥堵与物流配送间存在紧密联系。文章以成都市为例,分析交通拥堵和物流企业发展的现状,并利用BPR函数分析市区三环内模拟物流设施点附近主干道交通流对货物配送的影响,从而提出配送时间优化方案,为现实中物流企业提供参考。