新常态下推进临沂“物流之都”商贸物流业转型升级的思考

商贸物流业是临沂城市经济的重要支撑。当前,我国经济进入新常态,商贸物流业要适应经济新常态,顺应物流新常态,加快转型升级步伐,着力提高综合服务能力。临沂市作为我国的“物流之都”,在商贸物流业的转型发展过程中逐渐暴露出一些问题,制约了临沂市商贸物流产业的进一步发展。基于此,临沂市要顺应经济发展新常态和全国商贸物流业转型升级的大趋势,把商贸物流业作为转型升级的突破口和重要抓手,以科学发展观为指导,创新发展思路,加大工作力度,采取有力措施,不断优化产业结构、促进产业转型升级、提升产业竞争力,促进全市商贸物流业健康快速发展。     

温州商贸物流发展模式分析

商贸物流是促进经济发展的重要要素之一,研究温州经济发展状况下的商贸物流发展模式具有重要的战略意义。文中针对温州地区的经济特点及物流业发展现状,提出一种基于商贸与现代物流的商贸物流发展模式,分析温州商贸物流发展模式对温州经济快速发展的作用。     

关于加快我省现代商贸物流产业发展的思考和建议

近年来,我省现代商贸物流产业迅猛发展,在国民经济结构中的地位和作用不断提高,已成为我省服务业的重要增长点。本文在对我省现代商贸物流产业发展的重要意义和面临机遇进行简要分析的基础上,提出了加快我省现代商贸物流产业发展的建议,以推动我省现代商贸物流产业加快发展,为全省稳增长、调结构提供有力支撑。     

城市物流发展需新意

在前不久举办的第八届中国国际物流节上,诸多城市不再就物流基础设施建设等问题老生常谈,而是提出了很多发展物流业的新思路,涉及现代商贸物流、高端制造业物流、城市配送、国际物流等。这说明我国不少城市围绕物流服务业态和企业发展进行了深入思考,这有利于提升我国物流业发展水平。     

汉口北商贸物流枢纽区发展的战略思考

介绍了汉口北商贸物流枢纽区的发展现状及发展优势,并论述了其发展的定位、原则和目标,在此基础上,提出了汉口北商贸物流枢纽区的发展战略,包括:夯实发展平台、创新发展模式、完善配套体系等。     

商贸物流发展新起点

《商贸物流发展专项规划》的出台有利于降低物流成本,提高流通效率和效益,促进商贸服务业转型升级,提升流通产业竞争力。有助于推动商贸物流发展进入新阶段     

我国第三方物流企业发展对策与建议

一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。为了有效改善我国第三方物流起步晚、经验少、形成结构不完善等现状,从宏观层面分析了当前第三方物流发展存在的问题,提出在全国经济快速发展的新形势下,大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务才是推动我国经济质量升级的重要渠道,也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。并针对这些问题提出了相应的对策与改进建议。     

提升广西商贸物流发展的策略研究

通过剖析广西商贸物流业的发展现状,指出广西商贸物流现阶段存在的主要问题,如商贸物流发展对象单一,物流基础设施和物流信息化水平不高,法律法规不健全,商贸物流企业竞争能力差等因素都制约着广西商贸物流的发展,并进一步指出,若要发展广西商贸物流就需要挖掘潜力市场,开发商贸物流产品,培育优秀企业,加大政策扶持力度。     

提升广西商贸物流发展的策略研究

通过剖析广西商贸物流业的发展现状,指出广西商贸物流现阶段存在的主要问题,如商贸物流发展对象单一,物流基础设施和物流信息化水平不高,法律法规不健全,商贸物流企业竞争能力差等因素都制约着广西商贸物流的发展,并进一步指出,若要发展广西商贸物流就需要挖掘潜力市场,开发商贸物流产品,培育优秀企业,加大政策扶持力度.     

基于中国-东盟自由贸易区的商贸物流发展策略研究

首先介绍了中国-东盟自由贸易区商贸物流发展概况,然后分析了中国-东盟商贸物流发展过程中存在的主要问题,如商贸物流产品和贸易对象过于集中,物流标准不统一造成物流成本居高不下等,这些因素都制约着中国-东盟商贸物流的发展,最后指明了发展中国-东盟自由贸易区商贸物流的相关措施,如挖掘潜力市场,开发商贸物流产品,统一物流标准,提高商贸物流的信息技术应用水平等。     

基于中国-东盟自由贸易区的商贸物流发展策略研究

首先介绍了中国-东盟自由贸易区商贸物流发展概况,然后分析了中国-东盟商贸物流发展过程中存在的主要问题,如商贸物流产品和贸易对象过于集中,物流标准不统一造成物流成本居高不下等,这些因素都制约着中国-东盟商贸物流的发展,最后指明了发展中国-东盟自由贸易区商贸物流的相关措施,如挖掘潜力市场,开发商贸物流产品,统一物流标准,提高商贸物流的信息技术应用水平等.     

河北省现代商贸物流发展现状及规划设计

商贸物流业是促进产业发展、跨区域发展的重要组织部分,但就目前形势而言,商贸行业发展态势喜人,而与之相配套的物流业的发展却相对滞后。就河北省而言,存在全国性商贸物流集散地发展缓慢,产业关联度较弱,产业间的相互供给度不足,现代配送和仓储体系不完善,从而导致不能很好地为京津服务;信息化和标准化水平不高,目前尚处于起步阶段等一系列问题。现阶段,在商贸企业飞速发展的时候,商贸物流正面临着千载难逢的发展机遇。     

商贸物流的创新与平台经济

近几年,在国家扩大内需、拉动消费等政策的作用下,在电子商务快速发展的推动下,商贸物流的发展异军突起,为支撑商贸服务业和消费快速增长发挥突出作用。2014年全国社会物流总额预计210万亿元,同比增长8%左右,增幅比上年回落1个百分点。从构成情况看,工业品物流、进口货物物流、农产品物流虽保持增长势头,但增速均在一位数以内,而且增幅均出现不同程度的回落,只有商贸物流领域的单位与居民物品物流总额同比增长仍将超过30%,增幅与     

商务部关于促进商贸物流发展的实施意见

正为贯彻落实2013年国务院召开的部分城市物流工作座谈会和2014年6月国务院常务会通过的《物流业发展中长期规划》精神,促进商贸物流发展,降低物流成本,引导企业做大做强,完善服务体系,更好地保障供给,支撑国民经济稳步增长,现提出如下意见:一、高度重视商贸物流工作商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动,是整个物流过程中对成本影响比较大的环节,新技术应用和商业模式创新最为集中,作为现代物流的重要组成部分,直接关系到生产资料流通和     

商贸物流:湖北发展正当时

加快发展商贸物流业,对促进生产,引导消费,推动经济增长方式转变,具有十分重要的意义。具有独特区位优势的湖北,近几年来的商贸业发展非常迅速,带动了商贸物流的发展。本文将通过对湖北商贸业发展特点以及商贸物流发展现状的分析,对湖北如何抓住目前发展的有利时机大力发展商贸物流业提出相关的对策。     

商贸物流园区经营管理现状及发展对策研究

随着社会经济发展和居民消费升级,商贸活动和物流活动的长期互动形成了商贸物流园区。作为商贸活动与物流活动的有机结合,商贸物流园区不仅体现商贸市场专业化、服务化的优势,而且具有物流产业规模化、集聚化的特征。为了使商贸物流园区进一步发挥和提升商贸和物流的水平和作用,本文分析了我国商贸物流园区经营现状并给出了相应建议。     

姜增伟：鼓励发展嵌入式第三方物流

本刊讯商务部副部长姜增伟日前在全国商贸物流工作会议上表示,我国流通业正在经历一场深刻的变革,当前商贸物流发展总体滞后,不适应流通业转型发展需求,甚至成为制约流通业发展的“短板”。姜增伟透露,商务部正会同有关部门就如何建立商贸物流标准体系开展研究,加快标准制订修订,加大标准应用推广力度,研究开展标准化托盘共用体系建设。姜增伟说,专业化、社会化是今后商贸物流业的发展方向。要引导工商企业改变“大而全、小而全”的传统经营方式,实行主辅分离。同时,要鼓励发展将物流服务嵌入到制造企业采购、生产、销售及售后服务各个环节,具备整合供应链能力的嵌入式第三方物流。     

长株潭商贸物流一体化研究

商贸物流一体化是推动“长株潭都市圈”协调发展的重要因素。长期以来,长株潭在商贸物流一体化方面还存在着一系列的问题。针对这些问题,本文提出相应的对策,希望能为长株潭商贸物流一体化的发展提供参考。     

新常态背景下武汉打造现代商贸物流中心策略分析

伴随我国经济新常态,我国经济结构和产业结构将不断优化升级,第三产业逐步成为产业主体,服务业比重上升将是长期趋势。物流业作为重要的生产性服务业受到国家高度重视,武汉作为中部最大城市,成为重要物流节点。如何将两者结合起来,利用武汉优势与特色打造现代商贸物流中心,这是重要课题,本文运用SWOT工具进行剖析。他山之石,可以攻玉。     

腹地型港口商贸一体化发展的若干建议

在分析港口和商贸流通业发展现状和趋势的基础上,研究了港口与区域经济以及港口、港城与商贸的关系,指出了港口功能拓展方向,并提出了港口商贸物流一体化发展战略;重点分析了腹地型港口发展商贸物流的优势,最后提出了我国港口商贸一体化发展的若干建议.