基于驾驶员失误致因分析的货运企业驾驶员选择与培训

目前，我国已成为世界上道路交通事故最多的国家。公路运输是我国主要的运输方式，据统计全国公路累计货运量占全社会总量的70％以上。营运车辆事故在整个道路交通事故中的比例很高，约占1／3。根据公安部交通事故统计，在几种营业性道路运输车辆中，致死率第一位的是货车，占26．56％。许多研究表明，货运驾驶员驾驶失误是引发群死群伤恶性道路交通事故的主要原因。如何预防货运驾驶员失误、减少货运车辆事故已成为全社会关注的问题。     

驼峰调车作业安全人因失误分析

基于人因失误理论,介绍了影响人的行为的因素、人因失误行为分析和人因失误模型。运用APRECIH方法针对连接员和制动员的作业流程,对驼峰调车作业过程中人因失误行为进行分析。通过驼峰调车作业中人因失误后果分析和失误行为传播分析,找出会导致事故的人因失误因素组合,采取有效预防措施防止或减少事故的发生。     

如何提高驾驶员素质

目前，道路运输驾驶员的整体素质不高，部分运输驾驶员尽管有驾驶证、从业资格证，但并不具备从事经营性道路运输所必需的安全驾驶、职业道德等条件，这是造成运输事故多的主要原因。80％左右的事故是由于驾驶员操作不当或严重违蕈造成的。一些客运驾驶员脱离监管，违规违章擅自揽客、站外上人、超员运输、脱线运输，为事故埋下隐患。道路危险货物运输从业人员。缺乏必要的危险品运输知识，     

为了孩子我们该做些什么

这是一些令人怵目惊；0的交通事故，事故发生地在安徽省泗县，发生时间都在1998年，死难者都是中小学生，其中最大的18岁，最小的10岁。1998年1月14日，安徽省宿州市驾驶员沈宗志驾驶一辆东风大货车，因超速行驶加上判断失误将一名小学三年级学生朱大柱（男，10岁）当场轧死。1998年2月11日，河南省新乡市驾驶员戚卢全驾驶一辆解放牌大货车，因违章超车将同方向骑自行车的中学生怕艳武（女，18岁）撞倒轧死。1998年2月的一天，安徽省泅县驾驶员李恒勤驾驶一辆解放牌货车，因违章装载加上车辆制动不良，将一小学五年级学生王学松轧伤，经抢救…     

正确判断交通动态 避免交通事故

当今，交通事故已成为第一杀手。为了避免或减少交通事故的发生，驾驶员必须正确地判断道路交通车辆、行人的动态。若稍有疏忽或判断处理失误，就会给人民生命财产造成不可弥补的损失。正确判断交通动态，避免交通事故发生，必须做到下列几点：     

时刻紧绷行车安全弦的袁文水

行车安全是道路运输行业的一个永恒主题。客运安全更是关乎人民的生命财产安全。试想，人们乘车出行，有谁愿意乘坐让人提心吊胆、毫无安全感的车呢？安全就是一种承诺，就是一种责任，安全也是一种效益。如果每一位驾驶员能够安全行车不出事故。就等于为企业减少了事故开支，增加了企业效益。     

把免审验作为对机动车驾驶员的奖励欠妥

《机动车驾驶员交通违章记分办法》（以下简称《记分办法》）的实施,对维护道路交通秩序、增强机动车驾驶员遵章守法意识及预防和减少道路交通事故起了较大的促进作用。但把免审验作为对机动车驾驶员的奖励却欠妥。 审验是对驾驶员管理的重要手段。就审验范围来说,从政治思想、组织纪律、驾驶作风、安全行车、身体健康状况以及驾驶技术等方面对驾驶员进行全面审查。符合条件的则可继续驾车,否则,将限制或取消驾驶资格。换句话说,对驾驶员的审验就是对驾驶资格的审查。这个环节直接关系到维护交通秩序,纯洁驾驶员队伍。预防和减少事故…     

行车中的危险位置

一提起“交通事故”，人们立刻想到那鲜血淋漓的惨状，那后悔莫及的悲伤。仅１９９６－１９９９年，道路交通事故死亡人数就高达３０余万，经济损失超出７０亿元。这是一场和平时期没有硝烟的“战争”。多少人为了避免这不应有的灾难，进行了艰难的探求和摸索，企盼找到打开“安全之门”的金钥匙。 道路交通事故千差万别，各具形态。在分析事故的过程中，有一种现象曾使我们困惑不解：有的驾驶员本来技术熟练，安全意识强，也有经验，一旦发生事故，便似乎一无是处，什么“法制观念淡薄”，“不注意安全”，“盲目超速”，“判断失误”等等…     

论道路运输安全的知识管理

今年以来，江西省发生多起重特大道路交通安全事故，其中一次死亡10人以上的就有3起，这些事故的发生不仅给人民生命财产造成了重大损失，而且也给经济社会发展造成了很大负面影响。从这几起事故的分析来看，司机安全知识匮乏，临危操作不当是事故发生的直接原因。如“1．14”特大交通安全事故，驾驶员在路面打滑、车辆左右摇摆时，既未有效控制速度，又未采取正当措施；“5.24”特大交通安全事故，驾驶员弯道超速强行超车；     

心理健康 驾驶无伤

驾驶员是一个特殊的职业群体，从事的工作和担负的职责，决定了他们需要具备过硬的驾驶技术和优秀稳定的心理素质。和与日俱增的汽车数量一起增加的是每年12％递增的事故率，因此，从一定意义上讲，驾驶员的心理素质决定着交通安全。     

实行警务机制改革提高管理水平

1998年，我们淄博市公安局按照“一警多能，快速反应，严格执法，群众满意”的工作目标，实行了警务机制改革，将乡镇交警中队建成了集公路巡逻、事故处理、车辆管理、交通安全宣传教育等多项职能于一体的战斗实体。警务机制改革以“精简、高效”为出发点，以简化手续、减少层次、提高效率和质量为目标，概括起来，主要有四项内容：一是部分事故处理权和五小车辆落户、驾驶员办证业务下放乡镇中队。凡是重大特大事故、涉外事故、肇事逃逸事故仍由大队进行勘查、处理，中队负责保护现场，协助勘查现场，查找事故见证人；一般事故由中队负责勘…     

让速不让道——紧急处置的基本原则

营运车辆事故在交通事故特别是重特大交通事故中占比较大,减少营运车辆事故发生是遏制重特大交通事故发生的牛鼻子。追根求源,做到营运安全还得靠手握方向盘的驾驶员。一些事故都是由于驾驶员在紧急情况下处置不当才发生的,令人扼腕痛惜。 处置不当引发的惨案 案例一：许平南事故。2011年1月11日18时30分,一客车行至许平南高速公路163公里处,为躲避前方因交通事故停在左侧道路的小轿车,客车司机向右猛打方向,撞破右侧护栏冲入边沟后仰翻,造成16人死亡。     

联网联控：安全发展的“天眼”

2011年以来，客运车辆发生事故的起数和伤亡人数大幅下降．死亡人数基数平均每年下降20％．死亡10人以上事故从2004年的30多起下降到了2013年的16起，连续98天没有发生死亡10人以上重特大事故，全年5个单月没有发生一起10人以上事故，这些指标创造了历史最好水平。实践证明，监控运输车辆实时动态．可以及时发现驾驶员疲劳驾驶、超速行驶等违法行为。过去只能事后处置，现存过程中发现就能宴时纠正，对预防和减少交通事故非常有效。     

驾驶员处理突发事情的能力亟待提高

受道路条件限制，我国很多公路和城市道路还是混合交通模式，驾驶员在行驶过程中经常会遇到非机动车、行人借道通行造成的突发险情。这就要求机动车驾驶员在行车时不仅要遵章守法，还要能够随时正确处理突发险情。假如驾驶员对突发险情处理不当．很可能造成事故并加重事故损害后果。笔者曾参与了几起因处理突发险情不当造成的特大事故的现场勘查工作，有所感悟。     

基于故障树的危险货物罐车道路运输事故成因分析

<正>为分析危险货物罐车道路运输事故的成因，从驾驶员、罐车、道路、环境等方面统计事故特征，构建危险货物罐车道路运输事故故障树模型。计算模型最小割集可知共有209条路径会导致事故发生，证明事故极易发生；计算最小径集可知有5种方案可以有效预防事故；通过计算结构重要度，明确驾驶员不安全行为对顶上事件发生的影响最大，其次是罐车不安全状态。最后给出危险货物罐车道路运输事故预防措施。1.引言危险货物具有易燃易爆、毒性、放射性等危险性，一旦发生运输事故，造成人员伤亡、财产损失比普通交通运输事故更大。针对危险货物罐车道路运输事故进行分析，     

从一起大事故联想到公车公营

今年3月3日9时30分，株洲湘运集团客运分公司一辆大客车从邵阳发车返回株洲途经邵永高速九公桥路段时，撞上右侧护栏后翻入桥下河床，造成7人死亡、多人受伤、车辆报废、损失金额上千万元的特大交通事故。事故主要原因之一是驾驶员安全意识、责任意识不强，盲目开快车。如果我们能从目前的经营模式上去探究，分析事故原因，对减少甚至杜绝恶性事故发生或许有帮助。     

驾驶员的疲劳生理心理分析

驾驶员长时间驾驶车辆会造成生理机能或心理机能的失调，从而导致疲劳驾驶。疲劳的生理、心理表现是相当复杂的，尤其对于职业驾驶员，随着驾驶时问增加，行车路线延长，必然造成身心疲惫，此时如果再驾车行驶，极易发生事故。     

远离事故 谨慎超车

在运输途中，因超车而发生的事故比例很大，约占全部道路交通事故的15％左右。为避免超车事故，汽车驾驶员应该牢记十不超和超车“四步曲”。     

浅析一般交通事故中的“私了”现象为何急于私了?

一些轻微、一般性的道路交通事故现场，常会见到一种怪现象，无责任或责任小的一方一般是驾驶员，往往要求与责任大甚至是负全部责任的一方私了，违心地乘担责任，甚至包赔损失也心甘情愿，这是为什么呢？驾驶员惧怕报案是一种较普遍的现象。本来报案处理可避免节外生枝和后遗症，为什么还有那么多人非要急切地私了呢？繁琐的事故处理过程，不能不说是一个重要的原因。公安交通管理规1每受理一起交通事故，通常要先扣肇事双方车辆和证照，然后对车报进行鉴定和估价，事故中受伤人员还要经医院诊断开出伤情证明，受理事故的民曾要对肇事双方…     

各方不协调 大纲难落实

长期以来，我国道路交通事故频发的势头未能遏制。引发道路交通事故的原因很复杂，而驾驶人是造成交通事故的主要因素已是不争的事实。据有关统计资料，每年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的85％以上，其中3年以下驾龄的驾驶员又占50％以上。虽然新驾驶员驾车熟练程度不够、经验不足、遇突发情况处置不当、心理素质差等是造成事故的重要因素，但主要还是驾驶员的综合素质不过硬，直接反映了驾培质量不尽人意。