广西北部湾经济区城市群物流经济联系的中心性城市分析

广西北部湾经济区城市群作为一个新兴城市群,物流经济联系日益紧密,但中心性城市效应尚不明显,拟通过区位商法,对南宁、北海、钦州、防城港以及玉林、崇左等市的城市中心性指标值进行测定,以期对广西北部湾经济区城市群物流经济发展提供借鉴。     

基于城市中心性与城市流的苏北地区空间关系测度

以江苏苏北地区为研究对象,运用城市中心性和城市流的定量研究方法,对苏北五市以及所辖县市进行空间关系测度,得出城镇区域之间位势差异和空间联系特征,以期对苏北地区空间关系进行分析判断,并就苏北区域发展和空间战略提出政策建议。     

基于城市流的长株潭城市群城市联系

城市流强度的量化指标可以定量衡量城市联系的强弱.以长株潭城市群为例,选择城市主要外向服务部门从业人员指标,根据城市流强度公式,对城市联系进行定量分析,并且基于城市流强度和结构的视角下提出加强城市联系的措施,以期加快长株潭城市群的发展与成熟.     

三大城市群中心城市集聚与辐射效应比较研究——以生产性服务业为例

将三大城市群中心城市的生产性服务业作为研究对象,测算了其集聚能力和对周边城市的辐射半径,可得生产性服务业在三大中心城市的集聚效应和辐射效应均为"京津冀"城市群>"长三角"城市群>"珠三角"城市群。基于此,提出三大城市群有效利用中心城市产业优势的政策建议。     

鲁苏豫皖交界区域城市中心性的社会网络研究

城市中心性是反映区域中心城市核心功能和影响力的重要测度指标,城市中心性研究是当前区域发展中的一个重要课题.选取鲁苏豫皖交界区域的11个地级市作为研究对象,从交通中心性、产业中心性、吸引力中心性三个角度,运用社会网络分析方法,研究鲁苏豫皖交界区域的城市中心性问题.研究得出:本区域有成为整体经济区的客观基础,存在东西两个经济亚区;徐州具备较强的综合优势,最有可能成为本区域的中心城市;济宁、商丘、枣庄、菏泽各具优势,加以综合提升,将成为本区域中心城市的有力竞争者.     

长三角城市群生产性服务业与制造业协同集聚研究

在对产业协同集聚进行综合测评的基础上,以长三角城市群30个地级及以上城市2005—2014年相关数据为例,利用空间面板模型对影响产业协同集聚的主要因素及其作用机制进行检验,结果显示:产业关联、知识溢出、商务成本、中心城市辐射、政府干预、FDI以及市场因素都具有显著影响,但影响程度和作用方向迥异;产业协同集聚具有产业与空间的交互属性,而制度协同则是实现两大维度有效衔接的关键所在。为此,要切实推进城市群产业协同集聚必须综合考虑行业特质、空间诉求及制度导向,实现城市间的整体统筹协调以及城市内细分行业的差别化指导。     

城市空间演化与中原城市群地域组织研究

文章阐述了目前国内外城市群的空间演变规律及其发展趋势的一般规律.在此基础上,以中原城市群为例,对城市群的发展条件、形成机制与空间范围进行界定,然后对其发展阶段作了简要的分析,并探讨了其未来空间发展演化趋势.     

中原城市群城市竞争力分析

文章采用主成分分析法并选取19个指标对中原城市群9个城市进行分析,得出成分得分及城市竞争力排名。结果显示郑州、洛阳各项指标均位于河南省前列,经济发展水平较高,而许昌、漯河等城市经济水平相对滞后。在中原城市建设中要重视城市产业化发展,带领中部城市崛起。     

城市群合作城市营销理论与方法

合作城市营销是关于协调城市群与单个城市在城市营销中树立共同愿景，确立互补定位，建立资源共享机制，在有效协调的基础上保持合作，使城市群和单个城市的城市营销目标最大化、实现双赢的一种战略与若法。其任务是在合作机制上创新，建立思路清晰、利益共享、沟通高效、决策迅速的城市群营销合作机制，促进城市群协调发展和有效营销。     

世界著名城市群区域创新中心城市建设的经验及启示

世界经济发展的规律与趋势表明,城市群区域创新城市已经成为最具国际竞争力的舞台。本文对世界三大著名城市群的城市分工与布局进行了深入研究,并对其发展模式进行了总结分析,以期为我国城市群发展中的区域创新中心城市建设提供宝贵经验和有益借鉴。     

从城市首位度到网络中心性——城市规模分布的关系视角

随着经济社会发展和科技进步,城市之间的联系更加紧密,分工合作进一步深化,形成一种非线性的复杂网络关系。由于发展水平、规模及特点等条件不同,城市在网络中承担着不同的功能和角色。在空间和网络理论基础上,结合我国城市发展实际,构建网络中心性评价模型,提出用节点中心度、网络中心势和网络密度等指标和参数对城市网络中心性进行评价,并以长三角城市群为例进行实证分析。     

全球化背景下的城市中心性:概念、测量与应用

城市中心性是城市研究和规划实践中一个重要并且常用的概念,文章从概念辨析、测量方法等方面入手.对全球化背景下的城市中心性进行了探讨,目的在于促进概念更准确的理解和更广泛的讨论和应用.文章指出:"对外服务的相对重要性"是理解和应用中心性的基础和需要继承的概念精神实质;体现中心性的中心职能已由传统的中心性职能发展成为包括工业职能、门户职能、中枢管理职能等在内的职能体系;中心职能空间尺度的拓展决定了全球化背景下城市中心性是近域和远域两种尺度、网络和等级两种体系结构的空间复合;测量和应用城市中心性时必须强调概念的空间内涵和尺度特征;网络分析法和基本活动部分测算法对于城市中心性的测量,需要根据实际情况进行选择.     

我国城市群治理创新研究

当前,在市场因素与各类区域政策的共同作用下,我国已进入城镇化的快车道和城市群时代。随着人口从农村持续向城市群流动,我国城乡人口结构、产业结构、就业结构都在发生变化,也引发了城市规模快速扩大以及城市群内部公共资源分布不均衡所致的各类城市问题,加上我国社会管理工作相当薄弱,跨区域社会管理严重滞后等,亟待推进城市群治理。在现有体制情况下,以问题为导向,科学治理为核心,积极发展各类社会组织,推动政府与社会合作,鼓励公民、社会私营部门和非营利性组织积极参与到城市群事务中来,通过有序疏解核心大城市中心城区部分非核心城市功能、加强中心城区再开发、发展城市群经济、形成有效的跨区域治理等,以探索有中国特色的城市群治理模式。     

我国城市增长绩效评价研究

本文采用DEA方法构建评价城市增长绩效的静态模型和动态模型,分析我国34个城市1992～2008年间城市增长的静态和动态绩效.根据非参数统计假设检验-Mann-Whitney U检验结果,2008年我国中部与西部地区的城市增长静态增长绩效并没有显著的差异,而西部、中部与东部地区均存在显著差异.从1992～2008年,我...     

长江中游城市群空间联系结构分析 ——基于城市流与网络中心度

本文运用城市流强度模型和中心度模型对2016年长江中游城市群28地级市的对外联系空间结构进行分析。结果表明:外向型服务部门的总体发展水平较低,武汉和长沙作为城市群的核心城市,处于较为优势的地位,但部分功能仍有待提升,而南昌的现代对外服务业发展不尽人意;功能效率相对均衡,部分城市由于劳动力的素质相对较高,因而导致其外向功能效率较好,但较多城市的劳动力素质有待进一步提升;城市流强度与城市经济实力基本一致,而城市流倾向度与经济实力不平衝,各城市经济地位相差很大;城市间的各项中心度两极差异明显,城市联系网络处在相对单一、低层次的状态,且存在较为明显的"核心-半边缘-边缘"结构。     

构建韧性城市交通五准则

城市交通应该具有韧性,提高抗冲击能力。概括了韧性城市交通概念,提出构建韧性城市交通的多样性、模块化、高通量、需求侧管理、智慧化等五项准则,并基于各项准则对我国韧性城市建设提出建议。     

合肥城市人口空间分布变化特征研究

利用1978、1991、2000和2004年人口统计数据和城市用地现状图,在ArcGIS8.3软件支持下,以街道和社区为研究单元,对合肥市人口增长的空间差异和人口空间分布形态变化特征进行了可视化分析.结果表明,合肥市目前仍然是单核心城市,城市化正处于由早期阶段向成熟阶段转变时期;城市人口增长经历了从1978年以后的均衡增长到集聚增长模式的转变,2000年以来则呈现出扩散增长的态势;人口空间分布逐渐由1978年前的"风扇型"分布形态转变为"同心圆"式分布形态;人口郊区化趋势初步显现.     

基于地理学视角的我国城市通勤研究进展

城市通勤是城市交通、城市地理和城市规划等学科的重要研究内容.我国地理学者对于城市通勤的研究始于20世纪末对居住郊区化的关注.作为理解城市空间重构和制度转型的重要视角,地理学领域的城市通勤研究在我国得到迅速发展.从研究内容、研究区域、数据来源与研究方法等四个方面对我国城市通勤研究进行了归纳和总结,并在此基础上指出了进一步研究的方向,认为应该拓展城市通勤研究区域范围、加强研究内容的深度,提升理论化成果、注重多学科方法的交叉应用,在实证主义方法研究的基础上,加强人本主义方法的运用.